브레이크 패드 교체

이 역학 설명서가 제공됩니다. 루이스-모토.fr .

기본적으로 교체 브레이크 패드그러나 이것은 매우 신중하게 수행되어야 합니다. 따라서 이 설명서를 주의 깊게 공부해야 합니다.

오토바이 브레이크 패드 교체

원래 항공기 바퀴용으로 개발된 디스크 브레이크는 60년대 후반에 일본 오토바이 산업에 진출했습니다. 이 유형의 브레이크의 원리는 간단하면서도 효과적입니다. 고압 유압 시스템의 작용으로 두 개의 엔드 블록이 경화된 표면이 있는 금속 디스크에 눌려집니다.

드럼 브레이크에 비해 디스크 브레이크의 주요 장점은 개선된 환기 및 시스템 냉각을 제공할 뿐만 아니라 홀더에 대한 보다 효율적인 패드 압력을 제공한다는 것입니다. 

브레이크 디스크와 마찬가지로 패드는 운전자의 운전 및 제동 기술에 따라 마찰 마모가 발생합니다. 따라서 안전을 위해 패드를 정기적으로 육안으로 검사하는 것이 중요합니다. 브레이크 패드를 확인하려면 대부분의 경우 브레이크 캘리퍼에서 커버를 제거하기만 하면 됩니다. 이제 패드가 보입니다. 베이스 플레이트에 접착된 마찰 라이닝에는 종종 마모 한계를 나타내는 홈이 있습니다. 일반적으로 패드 두께 제한은 2mm입니다. 

참고: 시간이 지남에 따라 디스크의 위쪽 가장자리에 융기 부분이 형성되어 이미 디스크에 약간의 마모가 있음을 나타냅니다. 그러나 캘리퍼스를 사용하여 디스크 두께를 계산하는 경우 이 스파이크로 인해 결과가 왜곡될 수 있습니다! 계산된 값을 디스크를 기준으로 나열되거나 수리 설명서에서 찾을 수 있는 마모 한계와 비교하십시오. 적시에 디스크를 교체하십시오. 실제로 두께가 마모 한계보다 작으면 제동 효과가 줄어들어 시스템이 과열되어 브레이크 캘리퍼가 영구적으로 손상될 수 있습니다. 디스크가 심하게 묻은 경우 디스크도 교체해야 합니다.

마이크로미터 나사로 브레이크 디스크를 확인하십시오.

또한 브레이크 패드의 바닥과 측면을 확인하십시오. 마모가 고르지 않으면(비스듬히) 캘리퍼가 제대로 고정되지 않아 브레이크 디스크가 조기에 고장날 수 있습니다! 장거리 여행 전에는 브레이크 패드가 아직 마모 한계에 도달하지 않았더라도 교체하는 것이 좋습니다. 브레이크 패드가 낡았거나 심한 충격을 받은 경우 재료가 유리화되어 효율성이 떨어질 수 있습니다. 이 경우 교체해야 합니다. 브레이크 디스크도 정기적으로 점검해야 합니다. 최신 경량 브레이크 디스크는 XNUMX피스톤 또는 XNUMX피스톤 캘리퍼로 클램핑할 때 상당한 응력을 받습니다. 남은 디스크 두께를 정확하게 계산하려면 마이크로미터 나사를 사용하십시오.

브레이크 패드 교체 시 피해야 할 5가지 치명적인 죄

• NOT 브레이크 캘리퍼를 청소한 후에는 손을 씻는 것을 잊지 마십시오.

• NOT 브레이크의 움직이는 부분에 그리스를 바릅니다.

• NOT 구리 페이스트를 사용하여 소결 브레이크 패드를 윤활하십시오.

• NOT 새 패드에 브레이크 액을 바릅니다.

• NOT 드라이버로 패드를 들어 올립니다.

브레이크 패드 교체 - 시작하겠습니다

01 - 필요한 경우 브레이크액을 약간 배출합니다.

브레이크 피스톤을 뒤로 밀었을 때 유체가 넘치거나 페인트가 손상되는 것을 방지하기 위해 먼저 리저버와 브레이크액 리저버 근처의 도장된 부품을 덮으십시오. 브레이크 액은 페인트를 부식시킬 수 있으므로 위험할 경우 즉시 물로 씻어내야 합니다(단순히 닦아내지 말고). 액체 캔이 수평 위치에 있고 뚜껑을 연 직후 내용물이 배출되지 않도록 모터사이클을 설치하십시오.

이제 뚜껑을 열고 헝겊으로 제거한 다음 병의 절반 정도까지 액체를 배출하십시오. Mityvac 브레이크 블리더(가장 전문적인 솔루션) 또는 펌프 병을 사용하여 유체를 흡입할 수 있습니다.

브레이크 액이 XNUMX년 이상 된 경우 교체하는 것이 좋습니다. 색깔이 갈색이면 액체가 너무 오래되었다는 것을 알 수 있습니다. 기계적 권장 사항 섹션을 참조하십시오. 브레이크 액에 대한 기본 지식! 

02 - 브레이크 캘리퍼 제거

포크에 장착된 브레이크 캘리퍼를 풀고 디스크에서 캘리퍼를 분리하여 브레이크 패드에 ​​접근합니다. 

03 - 가이드 핀 제거

실제로 브레이크 패드를 분해하는 것은 매우 간단합니다. 예시된 예에서는 두 개의 잠금 핀으로 제어되고 스프링으로 제자리에 고정됩니다. 분해하려면 잠금 핀에서 안전 클립을 제거하십시오. 막힌 핀은 펀치로 제거해야 합니다.

참고 : 스프링이 갑자기 제자리에서 튀어나와 작업장 구석으로 미끄러지는 경우가 종종 있습니다. 나중에 수집할 수 있도록 항상 위치를 표시합니다. 필요한 경우 휴대폰으로 사진을 찍습니다. 핀이 제거되면 브레이크 패드를 제거할 수 있습니다. 

참고: 브레이크 슈와 피스톤 사이에 소음 방지 플레이트가 설치되어 있는지 확인하십시오. 작업을 수행하려면 동일한 위치에서 재조립해야 합니다. 전화로 사진을 찍는 것도 유용합니다.

04 - 브레이크 캘리퍼 청소

브레이크 캘리퍼를 청소하고 주의 깊게 점검하십시오. 먼저 내부가 건조한지 확인하고 더스트 실드(있는 경우)가 브레이크 피스톤에 제대로 설치되었는지 확인하십시오. 습기의 흔적은 피스톤 실링이 불충분함을 나타냅니다. 습기가 피스톤에 들어가는 것을 방지하기 위해 더스트 실드를 풀거나 구멍을 뚫어서는 안 됩니다. 먼지 덮개(있는 경우)는 외부에서 간단히 교체할 수 있습니다. O-링을 교체하려면 수리 설명서를 참조하십시오. 이제 그림과 같이 황동 또는 플라스틱 브러시와 PROCYCLE 브레이크 클리너로 브레이크 캘리퍼를 청소하십시오. 가능하면 세척제를 브레이크 스크린에 직접 분사하지 마십시오. 브러시로 더스트 스크린을 청소하지 마십시오! 

브레이크 클리너를 적신 깨끗한 천으로 브레이크 디스크를 다시 청소하십시오. 

05 - 브레이크 피스톤을 뒤로 밉니다.

청소한 피스톤에 브레이크 실린더 페이스트를 바르십시오. 브레이크 피스톤 푸셔로 피스톤을 뒤로 미십시오. 이제 더 두꺼운 새 패드를 위한 공간이 생겼습니다.

참고: 드라이버 또는 이와 유사한 도구를 사용하여 피스톤을 뒤로 이동하지 마십시오. 이러한 도구는 피스톤을 변형시킬 수 있으며, 그런 다음 약간의 각도로 제자리에 고정되어 브레이크가 마찰될 수 있습니다. 피스톤을 뒤로 밀면서 리저버의 브레이크액 레벨도 확인하십시오. 피스톤이 뒤로 밀려날수록 증가합니다. 

06 - 브레이크 패드 장착

새 브레이크 패드 조립 후 삐걱거리는 소리를 방지하려면 PROCYCLE과 같은 구리 페이스트를 후면 금속 표면과 해당되는 경우 가장자리와 깨끗한 잠금 핀에 얇게 도포하십시오. 유기농 접시. 뜨거워질 수 있는 소결 브레이크 패드와 전도성 동 페이스트를 사용해서는 안 되는 ABS가 장착된 차량의 경우 세라믹 페이스트를 사용하십시오. 어떤 경우에도 와플에 반죽을 넣지 마십시오! 

구리나 세라믹 페이스트보다 훨씬 효과적이고 깨끗한 또 다른 솔루션은 브레이크 패드 뒷면에 적용할 수 있는 TRW의 삐걱거림 방지 필름입니다. 브레이크 캘리퍼에 약 0,6mm 두께의 필름을 수용할 수 있는 충분한 공간이 있는 한 소결 및 유기 패드뿐만 아니라 ABS 및 비ABS 브레이크 시스템에 적합합니다.  

07 - 새 블록을 클램프에 삽입

이제 내부 표면이 서로 마주보도록 캘리퍼에 새 패드를 놓습니다. 소음 방지 플레이트를 올바른 위치에 설치하십시오. 잠금 핀을 삽입하고 스프링을 놓습니다. 스프링을 압축하고 두 번째 잠금 핀을 설치하십시오. 새 안전 클립을 사용하십시오. 최종 편집으로 이동하기 전에 작업을 다시 확인하십시오.

08 - 조입니다

브레이크 캘리퍼를 디스크에 배치하려면 패드를 최대한 밀어 여유 공간을 만들어야 합니다. 이제 포크의 디스크에 캘리퍼를 놓습니다. 아직 그렇게 할 수 없다면 브레이크 피스톤이 원래 위치에서 이동했을 수 있습니다. 이 경우 그를 밀어내야 합니다. 가능하면 이를 위해 피스톤 푸셔를 사용하십시오. 브레이크 캘리퍼가 올바른 위치에 있으면 규정된 토크로 조이십시오.

09 - 싱글 디스크 브레이크 유지보수

오토바이에 단일 디스크 브레이크가 있는 경우 이제 저장통에 최대 표시까지 브레이크액을 채울 수 있습니다. 뚜껑을 닫습니다. 듀얼 디스크 브레이크가 있다면 세컨드 브레이크 캘리퍼를 먼저 챙겨야 합니다. 시운전을 수행하기 전에 브레이크 레버를 여러 번 "흔들어서" 브레이크 피스톤을 작업 위치로 이동하십시오. 이 단계는 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 첫 번째 제동 시도가 아무 소용이 없습니다! 처음 200km 동안에는 패드가 유리화되지 않고 브레이크 디스크에 눌릴 수 있도록 갑작스럽고 장기적인 제동과 브레이크 마찰을 피하십시오. 

경고 : 뜨거운 디스크, 삐걱거리는 브레이크 패드 또는 고착된 피스톤으로 인해 발생할 수 있는 기타 문제가 있는지 확인하십시오. 이 경우에는 위에서 설명한 대로 변형되지 않도록 피스톤을 다시 원래 위치로 되돌리십시오. 대부분의 경우 문제가 해결됩니다.