브레이크 디스크 교체

 "좋은 제동 기술"은 오늘날의 교통 상황에서 절대적으로 필요합니다. 따라서 브레이크 시스템의 정기적인 점검은 모든 라이더에게 의무 사항이며 XNUMX년마다 의무적인 기술 점검 시보다 더 자주 수행해야 합니다. 사용한 브레이크액을 교체하고 마모된 패드를 교체하는 것 외에도 브레이크 시스템 서비스에는 점검도 포함됩니다. 브레이크 디스크. 각 디스크는 제조업체에서 지정한 최소 두께이며 초과해서는 안 됩니다. 버니어 캘리퍼스가 아닌 마이크로미터 나사로 두께를 확인하세요. 이는 재료 마모로 인해 브레이크 디스크의 외부 가장자리에 작은 돌출부가 형성되기 때문입니다. 버니어 캘리퍼스를 사용하는 경우 이 빗이 계산을 왜곡할 수 있습니다.

그러나 마모 한계를 초과하는 것이 브레이크 디스크를 교체하는 유일한 이유는 아닙니다. 높은 제동력에서 브레이크 디스크는 최대 600°C의 온도에 도달합니다. 

경고 : 숙련된 핸디맨인 경우에만 다음 지침에 따라 브레이크 시스템을 직접 작동하십시오. 당신의 안전을 위험에 빠뜨리지 마십시오! 당신의 능력이 의심된다면 브레이크 시스템에 대한 작업을 차고에 맡기십시오.

특히 외부 링과 디스크 스프로킷의 다양한 온도는 불균일한 열 팽창을 일으켜 디스크를 변형시킬 수 있습니다. 매일 출퇴근하는 동안에도 극한의 온도에 도달할 수 있습니다. 산에서는 계속해서 브레이크를 사용해야 하는 횡단보도(무거운 짐과 승객 포함)로 인해 온도가 어지러울 정도로 높아집니다. 차단된 브레이크 캘리퍼 피스톤은 종종 고온을 유발합니다. 패드와 지속적으로 접촉하는 디스크는 마모되고 변형될 수 있습니다. 특히 직경이 크고 고정된 디스크가 그렇습니다.

현대의 오토바이는 상대적으로 브레이크 부하가 낮은 저렴한 고정 디스크를 사용합니다. 최신 기술에 따르면, 플로팅 디스크는 프론트 액슬에 장착됩니다.

• 더 나은 핸들링을 위한 감소된 롤링 질량
• 지속적인 질량 감소
• 요구 사항을 더 잘 충족하는 재료
• 보다 자발적인 브레이크 응답
• 브레이크 디스크의 변형 경향 감소

플로팅 디스크에는 휠 허브에 나사로 고정된 링이 장착되어 있습니다. 이동식 "루프"는 패드가 문지르는 트랙에 연결됩니다. 이 조인트의 축 방향 유격이 1mm를 초과하면 브레이크 디스크가 파손되어 교체해야 합니다. 모든 방사형 유격은 제동 시 일종의 "유격"을 유발하며 기술적 제어의 결함으로도 간주됩니다.

디스크가 변형되어 교체해야 하는 경우 다음과 같은 변형 원인도 확인하십시오(브레이크 디스크가 캘리퍼의 피스톤과 평행하지 않을 수 있음).

• 프론트 포크가 변형 없이 올바르게 조정/설치되었습니까?
• 브레이크 시스템이 올바르게 설치되어 있습니까(정품 또는 차량 호환 브레이크 캘리퍼, 조립 중 브레이크 디스크와 최적으로 정렬됨)?
• 브레이크 디스크가 허브에서 완전히 평평합니까(불균일한 접촉 표면은 페인트나 록타이트 잔류물로 인해 발생할 수 있음)?
• 바퀴가 차축과 앞 포크 중앙에서 올바르게 회전합니까?
• 타이어 공기압은 맞습니까?
• 허브베어링의 상태는 양호한가?

그러나 브레이크 디스크는 마모 한계를 초과하거나 변형되거나 러그가 마모된 경우에만 교체해야 하는 것은 아닙니다. 스쿱이 많은 표면도 제동 효율을 크게 떨어뜨리며 이 문제에 대한 유일한 해결책은 디스크를 교체하는 것입니다. 이중 디스크 브레이크가 있는 경우 항상 두 디스크를 모두 교체해야 합니다.

새 브레이크 디스크로 최적의 제동을 하려면 항상 새 브레이크 패드를 장착하십시오. 패드가 아직 마모 한계에 도달하지 않은 경우에도 표면이 기존 디스크의 마모에 적응하여 브레이크 패드와 최적의 접촉 상태가 아니므로 더 이상 재사용할 수 없습니다. 이는 새 디스크의 제동 불량과 마모 증가로 이어집니다.

제공된 ABE 인증을 사용하여 구입한 디스크가 차량의 용도에 적합한지 확인하십시오. 조립에 적합한 도구만 사용하십시오. 브레이크 로터와 캘리퍼의 나사를 적절하게 조이려면 다음을 사용하십시오. 렌치... 차량의 조임 토크 및 브레이크 판독값에 대한 정보는 차량 모델의 ​​수리 설명서를 참조하거나 공인 서비스 센터에 문의하십시오. 

브레이크 디스크 교체 - 시작하겠습니다

01 - 오토바이를 들어 올리고 브레이크 캘리퍼를 제거하고 걸기

작업 중인 휠의 무게를 줄이기 위해 안전한 방법으로 오토바이를 들어 올리는 것부터 시작하십시오. 오토바이에 센터 스탠드가 없는 경우 작업장 스탠드를 사용하십시오. 먼저 브레이크 캘리퍼를 본체에서 분리한 다음 적절한 기계적 조언에 따라 패드를 교체하십시오. 브레이크 패드. 예를 들어, 브레이크 캘리퍼에 후크. 자동차에 절연 와이어로 연결하여 휠을 분해하는 데 신경 쓰지 말고 브레이크 호스에 매달리지 않도록 하십시오.

02 - 휠 제거

휠에서 차축을 분리하고 앞 포크/스윙암에서 휠을 제거합니다. 휠 액슬이 쉽게 빠지지 않으면 먼저 단단히 고정되었는지 확인하십시오. 추가 클램핑 나사 포함. 그래도 나사를 풀 수 없으면 정비사에게 문의하십시오. 느슨한 나사.

03 - 브레이크 디스크의 고정 나사를 풉니다.

휠을 적절한 작업 표면에 놓고 십자 디스크 장착 나사를 풉니다. 특히 육각볼트 고정볼트의 경우 적당한 공구를 사용하여 가능한한 육각구멍에 깊숙이 삽입하여 주십시오. 나사 머리가 손상되고 도구가 홈에 끼워지지 않으면 나사를 제거하기가 어렵습니다. 나사가 조여지면 헤어 드라이어로 몇 번 가열하고 도구를 두드려 풉니 다. 나사 머리의 육각이 구부러진 경우 나사를 풀기 위해 두드려서 약간 더 큰 크기로 드라이브를 시도할 수 있습니다.

04 - 기존 브레이크 디스크 제거

허브에서 오래된 브레이크 디스크를 제거하고 시트 표면을 청소하십시오. 불규칙한 부분(페인트 잔여물, 록타이트 등)을 제거하십시오. 이렇게 하면 림과 차축을 더 쉽게 청소할 수 있습니다. 예를 들어 차축이 녹슬면 제거할 수 있습니다. 사포.

05 - 새 브레이크 디스크를 설치하고 고정합니다.

이제 새 브레이크 디스크를 설치하십시오. 차량 제조업체에서 지정한 조임 토크를 준수하면서 장착 나사를 십자형으로 조입니다. 심하게 부식되거나 손상된 원래 장착 나사는 새 것으로 교체해야 합니다.

참고: 제조업체에서 나사산 잠금 장치의 사용을 권장하는 경우 신중하고 아껴서 사용하십시오. 어떠한 경우에도 액체 나사산 잠금 장치가 브레이크 디스크 베어링 표면 아래로 가라앉아서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 디스크의 평행도가 손실되어 제동 중 마찰이 발생합니다. 휠과 브레이크 캘리퍼는 분해의 역순으로 설치됩니다. 녹 형성을 방지하기 위해 조립 전에 휠 액슬에 그리스를 얇게 바르십시오. 전면에서 타이어의 회전 방향을 관찰하고 모든 나사를 제조업체에서 지정한 토크로 조입니다.

06 - 브레이크 및 휠 점검

마스터 실린더를 켜기 전에 저장소에 더 높은 수준의 브레이크액을 위한 충분한 공간이 있는지 확인하십시오. 새로운 패드와 디스크는 유체를 시스템에서 위쪽으로 밀어냅니다. 최대 충전 레벨을 초과해서는 안 됩니다. 마스터 실린더를 켜서 브레이크 패드를 맞물리십시오. 브레이크 시스템의 압력 지점을 확인하십시오. 브레이크를 놓을 때 바퀴가 자유롭게 회전하는지 확인하십시오. 브레이크가 마찰되면 조립 중 오류가 발생했거나 피스톤이 브레이크 캘리퍼에 걸린 것입니다.

참고: 브레이크 패드의 표면은 작동 중 그리스, 페이스트, 브레이크액 또는 기타 화학 물질과 접촉하지 않아야 합니다. 이러한 먼지가 브레이크 디스크에 묻으면 브레이크 클리너로 청소하십시오.

경고 : 주행의 처음 200km 동안에는 브레이크 디스크와 패드를 착용해야 합니다. 이 기간 동안 교통 상황이 허용되면 급제동 또는 장기간의 제동을 피해야 합니다. 또한 브레이크의 마찰을 피해야 합니다. 그러면 브레이크 패드가 과열되어 마찰 계수가 감소합니다.