Toyota Corolla의 연료 필터 교체
내용
필터의 청결도는 고품질 연료의 순도와 모든 작동 조건에서 엔진의 원활한 작동을 결정합니다. 따라서 Toyota Corolla 연료 필터 교체는 가장 중요한 차량 유지 관리 작업 중 하나입니다. 기계의 디자인을 통해 자신의 손으로 변경할 수 있습니다.
연료 필터는 어디에 있습니까?
현대 Toyota Corollas의 연료 필터는 탱크 내부의 연료 모듈에 있습니다. 이러한 필터 배열은 다중 포트 연료 분사 엔진이 장착된 차량의 표준입니다. 이전 모델(2000년 이전에 생산됨)에서 필터는 엔진룸에 있으며 엔진 실드에 부착됩니다.
교체 빈도
제조사에서는 필터 교체를 정기점검으로 규정하지 않고 있으며, 이는 도요타 코롤라 120, 150 시리즈 차체에도 동일하게 적용되며, 러시아 자동차 운행 현실을 바탕으로 많은 서비스에서 70년 주기로 예방적으로 교체를 권장하고 있다. -80만 킬로미터. 필터 요소의 오염 징후가 있는 경우 더 일찍 교체할 수 있습니다. 2012년부터 Toyota Corolla의 러시아어 서비스 문헌에는 필터 교체 주기가 80km마다 표시되어 있습니다.
필터 선택
연료 흡입 모듈에는 입구에 거친 필터가 있고 모듈 자체에는 미세한 연료 필터가 있습니다. 교체를 위해 원래 예비 부품과 그 유사품을 사용할 수 있습니다. 필터를 구입하기 전에 기계에 설치된 모델을 명확히 하는 것이 좋습니다.
원래 미세 청소 부품을 선택할 때 120 번째 본체의 Corolla에는 두 가지 유형의 필터가 장착되어 있음을 염두에 두어야합니다. 2002년부터 2004년 77024월까지의 초기 릴리스에는 부품 번호 12010-2004이 사용되었습니다. 2007년 77024월부터 02040년 생산이 종료될 때까지 기계에는 수정된 디자인의 필터가 사용되었습니다(제품 번호 150-77024). 하나의 필터 옵션이 12030 본체에 설치되었습니다(부품 번호 77024-12050 또는 더 큰 어셈블리 옵션 XNUMX-XNUMX).
또한 Corolla 120 자동차는 Toyota Fielder라는 명칭으로 일본 국내 시장을 위해 생산되었습니다. 이 기계는 원래 번호가 23217-23010인 미세 필터를 사용합니다.
아날로그
거친 연료 필터는 일반적으로 교체되지 않지만 손상될 경우 정품이 아닌 Masuma MPU-020 부품으로 교체할 수 있습니다.
많은 소유자는 원래 필터의 높은 비용으로 인해 유사한 디자인으로 더 저렴한 부품을 찾기 시작합니다. 그러나 120 차체의 자동차의 경우 이러한 부품은 단순히 존재하지 않습니다.
150개 본체의 경우 제조업체인 JS Asakashi(제품 FS21001) 또는 Masuma(제품 MFF-T138)의 저렴한 아날로그가 여러 개 있습니다. 돈을 절약하고 싶은 사람들을 위해 Shinko 필터(SHN633)의 매우 저렴한 버전이 있습니다.
Fielder의 경우 유사한 Asakashi(JN6300) 또는 Masuma(MFF-T103) 필터가 있습니다.
Corolla 120 본체 교체
작업을 시작하기 전에 가능한 한 탱크를 비우십시오. 가능한 한 남은 연료 표시등이 켜지기 전에 탱크를 비우십시오. 이것은 실내 장식품에 휘발유를 쏟을 위험을 최소화하는 데 필요합니다.
도구
필터를 교체하기 전에 다음 재료와 도구를 준비하십시오.
- 얇은 납작한 뾰족한 스크루 드라이버;
- 십자 드라이버;
- 스프링 클립 분해용 플라이어;
- 청소용 걸레;
- 펌프가 분해되는 평평한 용기.
단계 가이드에 의해 단계
행동 알고리즘 :
- 왼쪽 뒷좌석 쿠션을 올리고 소음 매트를 접어 연료 흡입구 모듈 해치에 접근합니다.
- 해치의 설치 장소와 해치 자체를 먼지로부터 청소하십시오.
- 드라이버를 사용하여 특수 두꺼운 퍼티에 장착된 해치를 해제합니다. 퍼티는 재사용이 가능하며 해치와 본체의 접촉면에서 제거해서는 안됩니다.
- 연료 모듈 커버에 쌓인 먼지를 청소합니다.
- 연료 펌프 장치에서 전원 커넥터를 분리합니다.
- 라인에 압력이 가해진 상태에서 연료를 방출하기 위해 엔진을 시동하십시오. 이 점을 무시하면 튜브가 제거될 때 가솔린이 차 내부로 흘러넘칩니다.
- 모듈에서 두 개의 튜브를 분리합니다: 엔진으로의 연료 공급 및 흡착기에서 반환되는 연료. 압력 튜브는 측면으로 미끄러지는 잠금 장치로 모듈에 부착됩니다. 두 번째 튜브는 기존의 링 스프링 클립으로 고정됩니다.
- Phillips 드라이버로 XNUMX개의 나사를 풀고 탱크 캐비티에서 모듈을 조심스럽게 제거합니다. 모듈을 제거할 때 측면 연료 레벨 센서와 긴 암에 장착된 플로트를 손상시키지 않는 것이 중요합니다. 자동차 내부 요소의 모듈에서 가솔린 잔류 물이 발생하지 않도록 준비된 컨테이너에서 추가 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
- 레버 래치를 풀고 플로트를 제거합니다.
- 모듈 본체의 절반을 분리합니다. 플라스틱 커넥터 클립은 모듈 상단에 더 가깝습니다. 클립은 매우 약하므로 이 작업을 신중하게 수행하는 것이 중요합니다.
- 모듈에서 연료 펌프를 제거하고 필터를 분리하십시오. 고무 O-링이 있기 때문에 연료 펌프가 강제로 나옵니다. 연료 압력을 제자리에 고정하는 링을 분실하거나 손상시키지 않는 것이 중요합니다.
- 이제 미세 필터를 변경할 수 있습니다. 압축 공기로 모듈 케이스와 거친 필터를 불어냅니다.
- 모듈을 역순으로 조립하고 설치합니다.
Corolla 120 해치백의 필터 교체
2006년식 해치백 자동차에는 연료 필터가 다르게 설치되어 교체 절차에 몇 가지 뉘앙스가 있습니다. 또한 이러한 계획은 영국에서 조립한 120대의 모든 코롤라에 사용되었습니다.
교체 순서:
- 모듈의 해치는 십자 드라이버용 볼트 XNUMX개에 장착됩니다.
- 모듈 자체는 탱크 본체에 단단히 삽입되며 특수 추출기를 사용하여 추출합니다.
- 모듈은 완전히 다른 모양을 가지고 있습니다. 이를 제거하려면 먼저 모듈 바닥에서 호스를 분리해야 합니다. 호스는 헤어드라이어로 예열한 후에만 제거할 수 있습니다.
- 펌프가 있는 필터 자체는 모듈 유리 내부에 있으며 XNUMX개의 래치에 부착되어 있습니다.
- 필터에 접근하려면 연료 게이지를 제거해야 합니다.
- 모듈 커버의 필터는 헤어드라이어로 가열한 경우에만 분리할 수 있습니다. 연료 라인을 절단해야 합니다. 몸체에 표시가 없기 때문에 필터 튜브 중 어느 것이 입구이고 어느 것이 출구인지 기억하는 것이 중요합니다.
- 17mm 볼트로 필터 펌프를 들어 올립니다.
- 새 Toyota 23300-0D020(또는 이에 상응하는 Masuma MFF-T116) 필터를 설치하고 필터와 펌프 사이에 새 배관을 설치합니다. 펌프 반쪽이 탱크에 미리 충전되어 있으므로 튜브가 쉽게 구부러져야 합니다.
- 거친 필터는 유리에 들어 있으며 탄수화물 클리너로 간단히 세척할 수 있습니다.
- 추가 조립 및 설치는 역순으로 수행됩니다.
작업에서 중요한 점은 피팅에 새 튜브가 단단히 고정되도록 하는 것입니다. 탱크에 모듈을 설치하기 전에 펌프와 비눗물을 사용하여 작업 품질을 확인하는 것이 좋습니다. 다양한 리뷰에 따르면 MFF-T116 필터는 펌프와 잘 맞지 않습니다. 아래는 교체 절차를 설명하는 일련의 사진입니다.
150번째 바디에서 TF 교체
2008 Toyota Corolla(또는 무엇이든)의 연료 필터를 150 바디에서 교체하는 것은 120 바디의 동일한 절차와 몇 가지 차이점이 있습니다. 교체할 때 O-링이 연료 필터에 압력을 유지하므로 올바르게 설치되었는지 확인하십시오 연료 시스템에서. 2010년부터 안전 시스템이 사용되었으며, 그 본질은 엔진 크랭크축이 회전할 때만 연료 펌프가 작동한다는 것입니다. 시스템에 잔류 압력이 없는 경우 펌프가 연료 공급 라인에 압력을 생성할 때까지 스타터는 엔진을 훨씬 더 오래 돌려야 합니다.
훈련
모듈은 디자인이 유사하기 때문에 도구 및 현장 장비에 대한 특별한 요구 사항은 없습니다. 120 본체가 있는 기계에서 필터를 교체할 때와 동일한 도구와 재료가 필요합니다.
일의 단계
150 바디에서 필터를 교체할 때 주의해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
- 연료 모듈은 고무 씰이 장착된 플라스틱 나사 링으로 탱크에 고정됩니다. 링은 시계 반대 방향으로 회전합니다. 링을 제거하려면 한쪽 끝이 링 가장자리에 부착되고 다른 쪽 끝이 망치로 가볍게 두드리는 나무 막대를 사용할 수 있습니다. 두 번째 옵션은 갈비뼈로 링을 고정하는 가스 렌치 핸들을 사용하는 것입니다.
- 모듈에는 탱크 캐비티 환기를 위한 추가 연료 라인이 있습니다. 튜브 분리도 비슷합니다.
- 모듈에는 두 개의 씰이 있습니다. 고무 씰링 링 90301-08020은 필터 하우징에 설치된 위치의 주입 펌프에 배치됩니다. 두 번째 링 90301-04013은 더 작고 필터 바닥에 있는 체크 밸브 피팅에 맞습니다.
- 다시 설치할 때 너트 스페이서를 조심스럽게 설치하십시오. 너트를 다시 조이기 전에 너트와 본체(엔진에 연결된 연료 호스 근처)의 표시가 정렬될 때까지 설치한 다음 조여야 합니다.
비디오는 2011년 Toyota Corolla에서 연료 필터를 교체하는 과정을 보여줍니다.
다른 화관에서 필터링
Corolla 100 본체에서 필터는 엔진룸에 있습니다. 교체하려면 필터에서 스로틀 모듈까지 고무 공기 공급 파이프를 제거해야 합니다. 분기 파이프는 10mm 너트가 있는 기존의 나사 클램프로 고정됩니다. 17mm 너트로 고정된 연료 파이프가 필터에 맞고 필터 자체는 10개의 780mm 볼트로 본체에 부착됩니다. 하단 연료 공급 호스는 왼쪽 아치의 타이 로드 구멍을 통해 풀 수 있습니다. 시스템에 압력이 없으므로 휘발유 공급은 무시할 수 있습니다. 그런 다음 새 필터를 설치할 수 있습니다(더 저렴한 SCT ST 110이 자주 사용됨). 유사한 필터링 시스템이 Corolla XNUMX에 사용됩니다.
또 다른 옵션은 전륜구동 또는 전륜구동이 가능한 우측 핸들 121 Corolla Fielder입니다. 모듈의 위치는 모델 120과 유사하지만 전 륜구동 차량에만 해당됩니다. 이러한 구성에서는 추가 연료 센서가 오른쪽에 설치됩니다. 이 경우 모듈 자체에는 하나의 튜브만 있습니다. 전 륜구동 차량의 경우 모듈이 차체 중앙에 설치되고 두 개의 파이프가 연결됩니다.
탱크에서 모듈을 제거할 때 탱크의 두 번째 섹션에서 추가 연료 공급 파이프를 제거해야 합니다. 이 튜브는 전 륜구동 Fielders에만 있습니다. 전륜구동 자동차에는 기존의 압력 조절 밸브가 있습니다.
작품 비용
모델 120의 원래 필터 가격은 상당히 높으며 첫 번째 부분 1800-2100의 경우 77024~12010루블, 최신 버전 3200-4700의 경우 77024(긴 대기 - 약 02040개월)~150입니다. 보다 현대적인 77024 케이스 필터 12030-77024 (또는 12050-4500)은 6 ~ 3200 루블로 추정됩니다. 동시에 아날로그 Asakashi 또는 Masuma의 비용은 약 700 루블입니다. Shinko의 가장 저렴한 아날로그는 90301 루블입니다. 교체 시 O-링이 손상되거나 손실될 위험이 있으므로 부품 번호 08020-90301 및 04013-200의 두 개의 원래 부품을 구입해야 합니다. 이 반지는 저렴하며 구매 비용은 XNUMX루블에 불과합니다.
거친 필터의 아날로그는 약 300 루블입니다. "영어"자동차의 경우 원래 필터는 약 2 루블로 추정되며 원본이 아닌 것은 약 1 루블입니다. 또한 약 350루블을 지불해야 하는 새 튜브와 O-링이 필요합니다. Corolla 780 및 100용 SCT ST110 필터 비용은 300-350루블입니다.
Fielder의 예비 부품은 훨씬 저렴합니다. 따라서 원래 필터 비용은 1600루블이고 Asakashi와 Masuma의 유사품은 약 600루블입니다.
시기 적절한 교체의 결과
연료 필터를시기 적절하게 교체하면 연료 시스템 요소에 다양한 손상이 발생하므로 값 비싼 수리가 필요합니다. 필터가 약간 오염되면 고속에서 연료 공급이 악화되어 Toyota Corolla 자동차의 전반적인 역동성이 감소하고 연료 소비가 증가합니다. 연료 소비가 증가하면 촉매 변환기가 과열되고 고장이 발생합니다.
먼지 입자는 연료 라인과 인젝터로 들어가 연료를 실린더에 분사할 수 있습니다. 막힌 노즐을 청소하는 것은 다소 비용이 많이 드는 절차이며, 게다가 그러한 작업이 항상 도움이 되는 것은 아닙니다. 노즐이 손상되었거나 심하게 막힌 경우 노즐을 교체해야 합니다.
가솔린 품질의 명확한 구현 - 프로필렌 필터
