실린더 헤드 개스킷 교체 - 알아야 할 모든 것

엔진 문제는 자동차 수리에서 가장 큰 비용입니다. 정비사가 헤드 개스킷을 교체해야 한다고 결정하면 얼마를 지불할지 궁금할 것입니다. 높은 비용에도 불구하고 이러한 수리는 필요하며 무시할 수 없습니다. 개스킷 문제의 원인은 실린더 블록에 연결되는 헤드가 있는 고유한 조건입니다. 고압 및 고온을 견딜 수 없는 개스킷이 장착되는 곳입니다. 

실린더 헤드 개스킷 교체 비용은 수천 zł에 달할 수 있습니다. 널리 사용 가능하고 제조하기 매우 쉬운 부품인데 어떻게 이것이 가능합니까? 개스킷 자체는 10유로 미만이지만 불행히도 다른 요소도 함께 변경해야 합니다. 이것은 또한 복잡하고 시간이 많이 걸리는 수리이기 때문에 많은 노동력을 추가해야 합니다.

개스킷, 즉 귀찮은 사소한 일

개스킷은 설계상 비교적 단순한 요소이지만 엔진에서 매우 중요한 기능을 수행한다. 그것 없이는 드라이브가 작동하지 않습니다. 그래서 실린더 헤드 개스킷을 교체하는 데 드는 비용에 대한 질문 외에도 올바르게 수행할 전문가를 찾아야 합니다.. 피스톤 위 공간의 견고성을 보장하는 것에 대해 이야기하고 있기 때문에 요점이 중요합니다. 오일과 냉각수가 흐르는 채널을 밀봉하는 것도 중요합니다. 

개스킷의 종류

개스킷의 개별 모델은 제작되는 디자인과 재질이 다를 수 있습니다. 많은 것은 차량 모델과 엔진 자체의 유형에 따라 다릅니다. 헤비 듀티 또는 터보 차저 장치에는 풀 메탈 개스킷이 필요할 수 있습니다. 대부분 스테인레스 스틸 또는 구리입니다. 

또한 실린더와 접촉하는 가장자리에서 개스킷에 작은 플랜지가 있을 수 있습니다. 헤드가 풀릴 때 그에 따라 변형되며 강력하고 효과적인 밀봉을 보장합니다. 물론 일반 패드도 일정 범위의 탄성이 있어 변형될 수 있다. 덕분에 블록과 실린더 헤드의 요철을 채울 것입니다.

실린더 헤드 개스킷 손상 - ​​운전할 수 있습니까?

이 간단한 요소는 많은 중요한 구성 요소의 복잡한 작업을 담당합니다. 따라서 손상된 실린더 헤드 개스킷은 큰 문제입니다. 그럼 운전할 수 있어요? 밀봉 실패로 인해 냉각수가 오일에 들어가거나 반대로 오일이 냉각수에 들어갈 수 있습니다. 그런 다음 움직임의 지속은 엔진 블록의 균열과 전체 구동 장치를 교체해야 할 필요성으로 끝날 수도 있습니다. 따라서 금이 간 개스킷의 증상을 발견하자마자 더 이상 진행하는 것은 절대 불가능합니다.

개스킷이 자주 고장나는 이유는 무엇입니까?

자동차 제조업체는 개스킷이 전체 작동 기간 동안 효과적으로 기능을 수행하는지 확인합니다. 그러니 실린더 헤드 개스킷을 어떻게 교체할지 고민은 전혀 안 하셔도 될 것 같습니다. 불행히도 이것은 단지 이론일 뿐이며 실제로는 다르게 보입니다. 엔진 작동 조건이 항상 이상적인 것은 아니라는 점을 기억하십시오.

드라이브는 정기적으로 무거운 부하를 받습니다. 이것은 엔진이 매우 열심히 작동하기 시작하고 올바른 작동 온도에 아직 도달하지 않았을 때 매우 자주 발생합니다. 또 다른 매우 불편한 상황은 산악 지형이나 고속도로에서 자동차를 운전할 때 엔진의 열 과부하입니다.

적절하게 보정되지 않은 가스 설비에 의해 구동 장치에 전원이 공급되는 것은 드문 일이 아닙니다. 많은 정비사들은 적절하게 보정된 LPG 설정으로도 냉각 시스템이 제대로 준비되지 않을 수 있다고 지적합니다. 그러면 연소실의 온도가 위험할 정도로 상승하여 기밀성을 위협합니다. 잘못 입력된 사용자 정의 수정도 부담이 될 수 있습니다.

실린더 헤드 개스킷 - 손상 징후

위의 상황은 시간이 지남에 따라 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. 하나의 실린더에서만 이런 일이 발생하더라도 개스킷은 열 부하를 견디지 ​​못하고 타 버리기 시작합니다. 이것은 실린더 사이를 좁힐 때 가장 자주 발생합니다. 이 트리거링은 획기적인 결과를 가져옵니다. 그런 다음 연료와 공기의 혼합물과 배기 가스가 개스킷과 실린더 블록 및 헤드 사이에 들어갑니다. 따라서 실린더 헤드 개스킷이 타면 디젤 및 가솔린 엔진의 증상은 무엇보다도 냉각수 및 엔진 오일 누출입니다.

개스킷 손상의 초기 단계

엔진 소리를 듣지 않는 초보 운전자라면 드라이브에 문제가 있음을 알아차리지 못할 수도 있습니다. 그러나 그런 경우에도 실린더 헤드 개스킷 교체를 사용해야 할 수 있습니다. 왜냐하면 이 요소에 대한 손상의 첫 번째 단계는 고르지 않은 엔진 작동에 의해서만 나타납니다.. 또한 공회전의 "손실"이 있을 수 있습니다. 경험이 많지 않은 경우 이 문제를 식별하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 

실린더 헤드 개스킷이 어떻게 연소되었는지 확인하는 것이 훨씬 쉽습니다. 이 경우 엔진 온도가 눈에 띄게 상승할 수 있습니다. 또한 구동 장치가 눈에 띄게 약해지고 배기구에서 흰 연기가 나타납니다. 또한 냉각 시스템의 팽창 탱크에 오일이 나타납니다. 냉각수도 오일에 스며들면서 고갈되기 시작합니다.

실린더 헤드 개스킷 교체 - 가격

이러한 증상이 나타나면 실린더 헤드 개스킷을 교체해야 합니다. 이 수리 비용은 드라이브 유형에 따라 다를 수 있습니다. 가장 중요한 것은 즉시 작업장으로 이동하는 것입니다. 숙련된 정비사는 씰 오류가 실제로 발생했는지 확인할 수 있습니다. 

정비사는 실린더의 압축 압력을 확인합니다. 또한 냉각 시스템의 팽창 탱크에 이산화탄소가 있는지 확인하십시오. 그렇다면 실린더 헤드 개스킷을 교체해야 한다는 것이 분명해집니다. 그것조차 기억해 상대적으로 번거롭지 않은 실린더 헤드 개스킷 교체 비용은 300~100유로/strong>입니다. 물론 가격은 엔진의 디자인과 볼륨에 따라 다릅니다.

실린더 헤드 개스킷은 단순하지만 구동 장치의 매우 중요한 요소입니다. 손상되면 오일 및 냉각수가 누출되고 엔진이 완전히 손상됩니다. 따라서 개스킷 마모 징후가 보이면 즉시 정비사에게 가야 합니다. 개스킷 자체의 비용은 상당히 낮습니다. 불행히도 다른 구성 요소를 교체해야 할 필요성과 수리의 복잡성으로 인해 가격이 크게 상승합니다.