실린더 헤드 개스킷을 VAZ 2101-2107로 교체

VAZ 2101-2107 자동차에서 엔진을 분해한 경우 재설치용이 아니기 때문에 어떤 경우에도 실린더 헤드 개스킷을 교체해야 합니다. 또한 교체해야 하는 다른 경우가 있습니다. 교체해야 하는 가장 일반적인 이유는 설치 중에 타거나 손상된 경우입니다.

팽창 탱크의 거품과 같은 자동차의 증상과 헤드와 실린더 블록의 접합부에 부동액 또는 부동액이 나타나는 경우 이는 손상된 개스킷을 나타냅니다. 이 경우 엔진이 오랫동안 작동하지 않고 지속적으로 과열되며 냉각수는 항상 새는 연결부를 통해 나옵니다.

VAZ 2101-2107과 같은 "클래식"Zhiguli 모델에서는 실린더 헤드를 제거하려면 다른 방법으로 장착 볼트에 접근하는 것이 불가능하기 때문에 캠축을 제거해야 합니다.

따라서 이 작업을 수행하려면 다음이 필요합니다.

• 10용 키, 가급적이면 렌치 또는 래칫이 있는 헤드
• 13, 17, 19를 위한 헤드
• 일자 및 십자 드라이버
• 연장 코드
• 윈치 및 래칫 핸들
• 토크 렌치는 이 작업을 완료하는 데 필요한 주요 도구입니다.

실린더 헤드 개스킷 교체를 위한 사진이 포함된 단계별 가이드

이 기사에 제공된 사진은 기화기, 흡기 및 배기 매니폴드를 완전히 제거한 과정을 보여줍니다. 그러나 실제로 이러한 모든 노드를 제거하지 않고도 할 수 있습니다. 기화기와 매니폴드가 설치된 실린더 헤드를 완전히 분해할 수 있습니다.

그래서 먼저 체크아웃 VAZ 2107에서 캠축 제거 지침... 그런 다음 냉각수 공급 파이프를 풉니 다.

그리고 그 후에 우리는 그것을 옆으로 가져갑니다.

또한 오일 압력 센서에서 전선을 분리하는 것을 잊지 마십시오.

실린더 헤드를 탈거할 때 파손된 부분이 없도록 모든 호스와 파이프가 분리되었는지 확인합니다. 그런 다음 헤드를 실린더 블록에 고정하는 볼트를 풀 수 있습니다. 먼저 크랭크로 떼어낸 다음 래칫으로 비틀면 작업이 더 빨라집니다.

모든 볼트가 완전히 풀린 후 실린더 헤드를 부드럽게 들어 올릴 수 있습니다.

마지막으로 블록에서 제거합니다. 그 결과는 아래 사진에서 볼 수 있습니다.

내부에서 헤드 표면을주의 깊게 검사하여 개스킷이 타 버린 이유와 부동액이 조인트 사이를 통과 한 이유를 이해하십시오 (이러한 증상이 자동차에있는 경우). 채널 근처에 부식 흔적이 있으면 허용되지 않으며 이러한 실린더 헤드를 교체하는 것이 좋습니다. 부식의 흔적이 매우 깊지 않은 경우 헤드 표면을 샌딩하여 전체 영역과 홈을 균일하게 할 수 있습니다. 물론 이러한 절차 후에는 압축비 값을 유지하기 위해 더 두꺼운 개스킷을 선택해야 합니다.

실린더 헤드의 모든 것이 정상이고 개스킷만 교체해야 하는 경우 표면을 철저히 청소하십시오. 나는 패드를 제거하기 위한 특수 스프레이로 이것을 하고, 10-15분 동안 적용한 다음 브러시로 제거합니다.

그런 다음 표면을 조심스럽게 닦아 건조시키고 가이드를 따라 평평하게 놓이고 실린더 헤드를 설치할 수 있도록 블록에 새 개스킷을 설치합니다. 다음으로 엄격하게 정의된 순서로 볼트를 조여야 합니다.

이것은 토크 렌치로만 수행해야 한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 저는 개인적으로 옴브라 래칫을 사용합니다. 대부분의 국산차 작업에 적합하며 토크 범위는 10~110Nm이다.

VAZ 2101-2107에서 실린더 헤드 볼트를 조일 때 힘의 순간은 다음과 같습니다.

• 첫 번째 단계 - 우리는 33-41Nm의 순간으로 뒤틀립니다.
• 두 번째 (최종) 95에서 118 Nm.

위 사진은 조립과정 자체를 보여주지 않으니 수리조건에 특별히 신경쓰지 않으셨으면 합니다. 이 모든 작업이 어떻게 수행되는지 간단하게 표시됩니다. 이상적으로는 파편이 엔진에 들어가지 않도록 모든 것이 깨끗해야 합니다.

모든 볼트가 최종적으로 조여지면 제거된 모든 부품을 역순으로 설치할 수 있습니다. 개스킷 가격은 120 루블 이내입니다. 실런트를 사용할 필요가 없습니다!