수냉식 엔진의 냉각수 교체

대부분의 최신 오토바이에는 수냉식 엔진이 장착되어 있습니다. 수냉식 또는 수냉식 엔진은 더 조용하고 효율적이지만 약간의 유지 관리가 필요합니다.

냉각 시스템 작동 방식

수냉, 특히 액체 냉각은 오늘날 내연 기관의 표준 기술입니다. 냉각 핀이 있는 공랭식 엔진은 틀림없이 수냉식 엔진보다 더 우아합니다. 그러나 소음 감쇠, 온도 균일성 및 엔진 냉각과 관련하여 액체 냉각이 더 잘 작동합니다.

엔진 냉각 회로는 작은 회로와 큰 회로로 나뉩니다. 소형 냉각 회로에는 시스템을 작동 온도까지 더 빨리 올리기 위한 자동 온도 조절식 라디에이터(대형 냉각 회로)가 포함되어 있지 않습니다.

냉각수가 약 85°C의 온도에 도달하면 서모스탯이 열리고 냉각수가 바람의 힘으로 라디에이터를 통해 흐릅니다. 냉각수가 너무 뜨거워 라디에이터만으로는 더 이상 냉각하기에 충분하지 않은 경우 열 트리거 전기 팬이 켜집니다. 엔진 구동식 냉각수 펌프(워터 펌프)는 시스템을 통해 냉각수를 펌핑합니다. 수위 표시기가 있는 외부 용기는 팽창 및 저장 탱크 역할을 합니다.

냉각수는 물과 일정 비율의 부동액으로 구성됩니다. 탈염수를 사용하여 엔진에 스케일이 쌓이는 것을 방지하십시오. 추가된 부동액은 알코올 및 글리콜과 부식 방지 첨가제로 구성됩니다.

알루미늄 엔진용 사전 혼합 냉각수와 이 목적을 위해 특별히 설계된 냉각 시스템용 규산염이 없는 냉각수도 사용할 수 있습니다. 다른 유형의 냉각수도 다른 색상으로 제공됩니다.

참고: 서로 다른 유형의 액체를 혼합하지 않는 것이 중요합니다. 냉각 시스템의 응집 및 막힘을 유발할 수 있기 때문입니다. 따라서 새 냉각수를 구입하기 전에 차량 사용 설명서를 확인하여 특수 냉각수가 필요한지 확인하거나 전문 정비소에 문의해야 합니다.

XNUMX년마다 냉각수를 교체하십시오. 또한 냉각수를 배출한 후 재사용하지 마십시오. 엔진 점검 중.

주제: 유지보수 및 냉각수

부동액 테스터는 냉각수의 결빙 저항을 °C 단위로 측정합니다. 난방이 되지 않는 차고는 겨울에 눈으로부터 확실히 보호하지만 서리로부터는 보호하지 못합니다. 냉각수가 내한성이 없는 경우 동결로 인해 냉각수 호스, 라디에이터 또는 최악의 경우 엔진에 많은 압력이 가해져 폭발할 수 있습니다.

수냉식 엔진의 냉각수 교체: 시작하겠습니다

01 - 냉각수 교환

부동액을 교체하기 전에 엔진이 차가워야 합니다(최대 35°C). 그렇지 않으면 시스템에 압력이 가해져 화상을 입을 수 있습니다. 모터사이클 모델에 따라 먼저 페어링, 탱크, 시트 및 측면 커버를 제거하십시오. 대부분의 엔진에는 워터 펌프 근처에 드레인 플러그가 있습니다(해당하는 경우 사용 설명서 참조).

적절한 용기(예: 범용)를 준비하고 배출 플러그를 제거합니다. 먼저 배수 나사를 제거한 다음 필러 캡을 천천히 열어서 배수를 약간 조절할 수 있습니다. 배수 나사가 없는 엔진의 경우 하단 라디에이터 호스를 제거하기만 하면 됩니다. 느슨한 호스 클램프를 재사용하지 마십시오. 냉각 시스템에 따라 팽창 탱크를 제거하고 비워야 할 수도 있습니다.

참고: 모든 냉각수를 적절하게 폐기하십시오.

차량의 도장된 부품에 냉각수를 쏟은 경우 물로 충분히 헹굽니다.

02 - 토크 렌치로 나사를 조입니다.

시스템이 완전히 비면 배수 나사를 새 O-링과 함께 설치한 다음 다시 조입니다. 엔진의 알루미늄 구멍에 있는 나사를 과도하게 조이지 않도록 토크 렌치를 사용하여 조이십시오(토크는 수리 설명서 참조).

03 - 냉각수 채우기

부동액에는 여러 유형이 있습니다. 이미 희석된 부동액(부동액은 약 -37 ° C의 온도까지 동결되지 않음) 또는 희석되지 않은 부동액(부동액은 탈염수로 희석해야 함)입니다. 부동액이 희석되지 않은 경우 포장을 확인하여 적절한 혼합 비율을 확인하십시오. 참고: 혼합 및 채우기에는 탈염수만 사용하십시오. 부동액은 여름에도 필수품이라는 점을 명심하십시오. 결국 특수 첨가제는 엔진 내부를 녹이나 산화로부터 보호합니다.

레벨이 더 이상 떨어지지 않을 때까지 주입구에 냉각수를 천천히 붓습니다. 그런 다음 엔진을 작동시키십시오. 엔진에 에어 블리더가 있는 경우 모든 공기가 빠지고 냉각수만 나올 때까지 엽니다. 온도 조절 장치를 연 후 레벨이 빠르게 떨어질 수 있습니다. 이 현상은 이제 물이 라디에이터(대형 회로)를 통해 흐르고 있기 때문에 매우 정상적인 현상입니다. 이 경우 냉각수를 추가하고 필러 캡을 닫으십시오.

시스템에 따라 수위가 Min. 및 최대. 이제 선풍기가 작동할 때까지 엔진을 작동시키십시오. 작동 중에 냉각수 수준과 엔진 온도를 모니터링합니다.

열로 인해 물이 팽창했으므로 모터사이클을 세운 상태에서 엔진이 냉각된 후 냉각수 레벨을 다시 확인해야 합니다. 엔진이 식은 후 수위가 너무 높으면 과도한 냉각수를 배출하십시오.

04 - 냉각 핀 곧게 펴기

마지막으로 라디에이터 외부를 청소합니다. 방충제와 가벼운 물 분무로 곤충과 기타 먼지를 쉽게 제거하십시오. 증기 분사나 강한 물 분사를 사용하지 마세요. 구부러진 갈비뼈는 작은 드라이버로 부드럽게 곧게 펴질 수 있습니다. 재료에 금이 간 경우(알루미늄) 더 이상 비틀지 마십시오.

자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오.