휴가를 떠나기 전 오일 교환 - 가이드

동력 장치의 상태가 양호하려면 정기적으로 오일을 교체해야 합니다. 엔진은 윤활 시스템에서 순환하는 금속 가루를 제거하고 부품 간의 마찰이 적어 엔진 수명을 연장합니다. 오일은 오토바이 냉각수 역할도 합니다. 오래된 경우 너무 높은 온도로 가열되어 보호 특성을 잃고 구동 장치의 개별 구성 요소 상태에 부정적인 영향을 미칩니다.

ACEA 분류

시장에 나와 있는 모터 오일에는 API와 ACEA의 두 가지 품질 등급이 있습니다. 첫 번째는 미국 시장을 의미하고 두 번째는 유럽에서 사용됩니다. 유럽 ACEA 분류는 다음 유형의 오일을 구분합니다.

(A) - 표준 가솔린 엔진용 오일

(B) - 표준 디젤 엔진용 오일;

(E) - 디젤 엔진이 장착된 트럭용 오일

표준 가솔린 및 디젤 엔진의 경우 오일 매개변수는 거의 동일하며 예를 들어 A1 표준으로 지정된 특정 제조업체의 오일은 기호가 휘발유를 구별한다는 사실에도 불구하고 B1 오일과 호환되는 경우가 많습니다. 및 디젤 장치. .

오일 점도 -이게 뭐야?

하지만 엔진오일을 고를 때는 SAE 등급으로 표시된 적정 점도 등급을 선택하는 것이 더 중요하다. 예를 들어 5W-40 오일은 다음 정보를 제공합니다.

- 문자 "W" 앞의 숫자 5 - 저온에서의 오일 점도 지수

- 리터 "W" 뒤의 숫자 40 - 고온에서의 오일 점도 지수;

- 문자 "W"는 오일이 겨울을 의미하며 숫자 뒤에 숫자가 붙으면(예시와 같이) 일년 내내 오일을 사용할 수 있음을 의미합니다.

엔진 오일 - 작동 온도 범위

폴란드 기후 조건에서 가장 일반적으로 사용되는 오일은 10W-40(-25⁰C ~ +35⁰C 온도에서 작동), 15W-40(-20⁰C ~ +35⁰C), 5W-40(-30⁰C ~ +35⁰C)입니다. 각 자동차 제조업체는 주어진 엔진에 대해 특정 유형의 오일을 권장하며 이러한 지침을 따라야 합니다.

미립자 필터가 장착된 엔진용 엔진 오일

최신 디젤 엔진에는 DPF 필터가 장착되는 경우가 많습니다. 서비스 수명을 연장하려면 소위 오일을 사용하십시오. 낮은 SAPS, 즉 0,5% 미만의 황산화 회분을 함유하는 저농도. 이렇게 하면 미립자 필터의 조기 막힘 문제를 방지하고 불필요한 작동 비용을 줄일 수 있습니다.

오일 유형 - 합성, 광물, 반합성

오일을 교체할 때 합성, 반합성 또는 광물 유형에 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 합성 오일은 최고 품질이며 더 높은 온도에서 작동할 수 있습니다. 그러나 이들은 가장 비싼 오일입니다. 미네랄은 오일의 특성을 저하시키는 소위 바람직하지 않은 화합물(황, 반응성 탄화수소)을 포함하는 원유에서 처리됩니다. 그 단점은 최저 가격으로 보상됩니다. 또한 합성유와 광유가 혼합된 반합성유도 있습니다.

차량 주행거리 및 오일 선택

일반적으로 합성 오일은 주행 거리가 약 100-000km인 신차, 반합성 오일은 150-000km 이내, 광유는 주행 거리가 150km인 자동차에만 사용할 수 있습니다. 합성유는 가장 효과적인 방법으로 엔진을 보호하기 때문에 가능한 한 오랫동안 운전할 가치가 있다고 생각합니다. 자동차가 오일을 소비하기 시작할 때만 교체에 대해 생각할 수 있습니다. 그러나 오일 유형을 변경하기로 결정하기 전에 오일 누출의 원인이나 단점을 파악할 정비사에게 차를 가져가는 것이 좋습니다.

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