자동차 라디에이터 교체 - 완료 방법!

엔진 온도가 지속적으로 이상적인 수준을 초과하여 엔진이 위험할 정도로 비등점에 가까워지면 가능한 한 빨리 원인을 찾는 것이 중요합니다. 이것을 연기하면 필연적으로 헤드 개스킷을 태울 것입니다. 너무 늦기 전에 엔진이 과열되었을 때 차량의 라디에이터를 제어하는 ​​방법에 대한 이 가이드를 읽으십시오.

작동 온도 문제

엔진이 도달해야 합니다. 작동 온도 가능한 한 빨리 그리고 정상적인 기능을 위해 일정한 수준을 유지하십시오. 주된 이유는 가열된 금속의 특성에 있습니다. 모든 금속 엔진 부품은 가열되면 팽창합니다. . 특히 내부 마찰과 연소로 인한 온도는 매우 높습니다.

따라서 모든 엔진 구성 요소는 필연적으로 확장됩니다. . 따뜻한 엔진의 방해를 방지하기 위해 차가운 ​​상태의 모든 부품에는 일정한 여유 공간이 있습니다. 이 격차는 소위 슬라이딩 핏 부품이 작동 온도에서 최적으로 확장되면. 엔진이 너무 많이 냉각되어 작동 온도 이하로 유지되면 내부 마모가 더 빨리 발생합니다. 따라서 엔진이 빠르게 작동 온도에 도달하고 일정한 수준을 유지할 수 있도록 적절한 온도 제어가 필요합니다.

차량 냉각 회로

수냉식 차량에는 두 개의 연결된 냉각 회로가 있습니다. 작은 회로는 엔진과 엔진 외부의 작은 호스를 통해 냉각수를 순환시켜 엔진이 가능한 한 빨리 작동 온도에 도달할 수 있도록 합니다.

대형 냉각 회로에는 라디에이터와 확장 탱크가 포함됩니다. 두 냉각 회로 사이의 연결 또는 밸브는 세 개의 호스가 만나는 지점에 있는 온도 조절기입니다. 온도 조절기는 냉각수의 온도에 따라 열리거나 닫히는 자동 밸브입니다.

자동차 냉각 단계:

엔진 감기 → 작은 냉각 회로 활성화 → 엔진이 냉각되지 않음

엔진이 작동 온도에 도달 → 서모스탯 열림 → 자동차 라디에이터가 냉각수 온도를 낮춤

엔진 온도가 높은 냉각수 한계에 도달 → 자동차 라디에이터 팬이 켜집니다.

엔진 온도가 작동 온도를 초과함 → 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오.

엔진 온도가 계속 상승 → 팽창 탱크 파열, 냉각수 호스 파열, 감압 밸브 열림( 자동차 제조사에 따라 )

차는 계속 움직인다 → 플런저가 실린더에 걸리고 실린더 헤드 개스킷이 타 버립니다. 엔진이 파괴되고 차가 정지합니다.

엔진의 경고 신호를 너무 오랫동안 무시하면 결국 무너집니다.

엔진 과열의 원인을 찾고 있습니다

엔진 과열에는 세 가지 원인이 있을 수 있습니다.
- 엔진에서 냉각수 손실
– 냉각 회로에 결함이 있습니다.
– 부족한 냉각 용량

누수로 인한 냉각수 손실 . 누출은 외부 및 내부 모두에서 발생할 수 있습니다. 외부로의 누출은 쉽게 찾을 수 있습니다. 전체 냉동 회로를 따르십시오. 밝은 색상의 부동액이 손상된 부분을 표시합니다. .

냉각수가 지속적으로 부족할 경우 그러나 누출이 발견되지 않으면 실린더 헤드 개스킷이 손상되었을 수 있습니다. 이것은 냉각 회로의 지속적인 흰색 배기 및 과도한 내부 압력에서 볼 수 있습니다. 기내 부동액의 달콤한 냄새는 실내 난방 시스템의 오작동을 나타냅니다.

순환이 중단될 수 있습니다. 온도 조절기 결함, 냉각 회로 막힘 또는 워터 펌프 결함 . 온도 조절 장치가 점차 작동을 멈출 수 있습니다. 운 좋게도 교체가 매우 쉽습니다. 막힌 회로를 진단하는 것은 어렵습니다. 일반적으로 유일한 옵션은 모든 호스 및 파이프라인의 단계적 교체 . 워터 펌프는 항상 유지보수 일정에 따라 교체해야 합니다. 이것은 일정한 서비스 수명을 가진 마모 부품입니다.

냉각 불량의 원인은 일반적으로 결함이 있는 자동차 라디에이터, 이는 매우 명백해야 합니다.
– 라디에이터가 손상되고 찌그러짐
- 라디에이터가 심하게 녹슬었습니다.
– 냉각 라멜라(lamellas)가 빠집니다.

자동차 라디에이터가 심각하게 손상된 경우 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 안전상의 이유로 서모스탯도 교체하고 냉각 회로를 철저히 세척합니다.

자동차 라디에이터 교체

자동차 라디에이터 교체는 어렵지 않으며 부품이 생각보다 비싸지 않습니다. 그들은 새 부품으로 구입하는 것을 정당화할 만큼 충분히 저렴합니다. 매립지에서 사용한 라디에이터를 사용한 DIY 솔루션은 권장되지 않습니다.

1. 냉각수 배출 팽창 탱크 또는 자동차 라디에이터의 캡을 엽니다. 냉각수는 라디에이터를 통해 배출됩니다. 바닥에 드레인 플러그가 있습니다. 물은 양동이에 모입니다. 냉각수를 주의 깊게 검사하십시오.

2. 냉각수 점검 냉각수가 더러운 갈색이고 흐린 경우 , 기름으로 오염되어 있습니다. 가능한 원인은 결함이 있는 실린더 헤드 개스킷 또는 손상된 밸브입니다. 냉각수가 녹슨 경우 , 불충분 한 부동액이 채워졌습니다. 부동액은 강력한 부식 방지 기능을 가지고 있습니다. 이 경우 세척에 사용된 물이 깨끗해질 때까지 냉각 시스템을 세척해야 합니다. 정원 호스를 차량의 라디에이터 호스에 ​​연결하기만 하면 됩니다. 추가 문제를 방지하려면 회로에서 부식을 완전히 제거해야 합니다. 냉각수에 녹이 슬면 워터펌프와 서모스탯도 교체한다.

3. 팬 제거 팬을 먼저 제거한 경우 자동차 라디에이터를 제거하는 것이 훨씬 쉽습니다. XNUMX~XNUMX개의 볼트로 라디에이터 옆에 고정되며 쉽게 접근할 수 있지만 하단 볼트는 차량 아래에서만 접근할 수 있습니다.

4. 자동차 라디에이터 분해 방열판은 사용 가능한 몇 개의 나사로 고정되어 있습니다. 라디에이터 분해는 XNUMX분 이상 지속되지 않아야 합니다. 장착 브래킷이 손상되지 않도록 항상 주의하십시오. . 수리하기가 매우 어렵습니다.

5. 새 자동차 라디에이터 설치 냉각 회로에서 녹이 발견되면 플러싱과 함께 냉각 회로 클리너로 철저히 처리하는 것이 좋습니다. 이제 라디에이터를 설치할 수 있습니다.팬도 설치되고 냉각 회로에 물이 채워집니다.  항상 올바른 부동액을 사용하십시오. 부적합한 부동액을 사용하면 개스킷과 호스가 손상될 수 있습니다!자동차 라디에이터와 팬을 설치하고 회로에 냉각수를 채운 후 시스템을 환기시켜야 합니다.

6. 냉각 회로의 공기 빼기 냉각 회로에서 공기를 빼내려면 팽창 탱크를 연 상태에서 엔진을 시동하고 수위가 일정해질 때까지 물을 추가하십시오. 차종에 따라 추가 조치가 필요할 수 있습니다. 냉각 시스템을 적절하게 환기시키려면 특정 차량 유형의 요구 사항을 항상 알고 있어야 합니다.

7. 냉각 시스템 점검현재 냉각 시스템을 테스트 중입니다. 냉동 회로는 작동 온도가 빠르게 상승하고 최적의 수준으로 유지될 때 적절하게 작동합니다. 작동 온도에 도달하면 팬이 작동할 때까지 차량을 공회전시킵니다. 실린더 헤드가 타버릴 때까지 기다리지 마십시오. 최대 허용 작동 온도에서 팬이 켜지지 않으면 엔진을 끄고 식히십시오. 그 후에 팬을 검사하고 수리해야 합니다.

건강한 냉각 회로로 안전한 운전

건강한 냉각 회로, 시기 적절한 유지 관리는 안전 운전에 크게 기여합니다. 작동 온도를 지속적으로 모니터링해야 하는 것보다 주의를 산만하게 하는 것은 없습니다. 자동차 라디에이터 교체의 경우 신뢰할 수 있는 솔루션을 위해 신중한 조치가 필요합니다. 새로운 워터 펌프, 서모스탯 및 신선한 냉각수 덕분에 수년간의 걱정 없이 운전할 수 있습니다. .