아산화질소 N2O - 응용 및 기능
아산화질소 - 화학 원소 N2O, 모터 스포츠에서 널리 사용되었습니다. 이 혼합물 덕분에 자동차 엔지니어는 튜닝중인 엔진의 유형과 구조에 따라 엔진 출력을 40 마력에서 200 마력으로 높일 수있었습니다.
NOS - 아산화질소 시스템
NOS는 아산화질소 시스템을 의미합니다.
NOS - 아산화질소 시스템
아산화 질소의 진정한 인기는 모터 스포츠, 즉 Drag Racing에서 사용 된 이후였습니다. 사람들은 철제 말의 힘을 높이기로 결심 한 상점과 서비스 센터로 달려갔습니다. 덕분에 402/6 마일 (200m)를 통과 한 기록이 깨졌고, 자동차는 XNUMX 초 만에 떠났고, 출구 속도는 이전에는 불가능했던 XNUMXkm / h를 초과했습니다.
아산화 질소 시스템의 주요 유형을 고려해 봅시다.
"건조한" 아산화질소 시스템
가장 간단한 해결책은 흡기 매니폴드에 노즐을 장착하여 질소산화물을 공급하는 것입니다. 그러나 여기서 우리는 문제에 직면합니다. 혼합물이 수정되지 않고 연료보다 더 많은 공기가 공급되므로 혼합물이 열악하여 폭발이 발생합니다. 이 경우 연료 공급을 위해 노즐의 개방 임펄스를 높이거나 레일의 압력을 높여 연료 시스템을 수정해야 합니다(기화기 엔진의 경우 노즐 유동 면적을 늘려야 함).
"습식" 니트로스 시스템
"습식" 시스템의 설계는 "건식" 시스템보다 훨씬 더 복잡합니다. 차이점은 내장된 추가 노즐이 아산화질소를 분사할 뿐만 아니라 연료도 추가하여 공기와 산소의 적절한 비율로 혼합물을 만든다는 사실에 있습니다. 질소 및 연료 물질의 주입량은 NOS 시스템용으로 특별히 설계된 컨트롤러에 의해 결정됩니다(그런데 이 시스템을 설치할 때 자동차의 표준 컴퓨터에서 설정할 필요가 없습니다). 이 시스템의 단점은 추가 연료 라인을 수행해야 하므로 작업이 매우 힘들다는 것입니다. "습식" 시스템은 터보차저 또는 컴프레서를 사용하여 강제 공기 분사가 있는 엔진에 매우 적합합니다.
직접 분사 시스템
아산화 질소 직접 분사 시스템
현대적이고 강력한 옵션으로 아산화 질소를 흡기 매니 폴드에 공급하여 구현하지만 동시에 각 실린더에 아산화 질소를 별도의 노즐을 통해 개별적으로 공급합니다 (분산 연료 분사 시스템과 유사하게 그러나 아산화 질소에만 해당). 이 시스템은 설정이 매우 유연하여 부인할 수없는 이점을 제공합니다.
아산화 질소 작업의 과학적 입증
내연 기관이 연료-공기 혼합물에서 작동한다는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 그러나 우리 주변의 공기에는 산소 21 %와 질소 78 % 만 포함되어 있습니다. 정상적인 연료 혼합 비율은 14,7 대 1이어야합니다. 저것들. 연료 14,7kg당 공기 1kg. 이 비율을 변경하면 풍부하고 희박한 혼합물의 개념을 도입할 수 있습니다. 따라서 필요한 것보다 더 많은 공기가 있으면 혼합물을 가난한 사람, 반대로 풍부한 사람이라고합니다. 혼합물이 좋지 않으면 엔진이 XNUMX배로 시작하고(부드럽게 작동하지 않음) 실속합니다.
즉, 실린더에 연료를 채우는 것은 어렵지 않지만 연료가 산소없이 심하게 연소되기 때문에이 모든 것을 태우는 것은 문제가되고 앞에서 논의했듯이 공기에서 많은 산소를 수집 할 수 없습니다. 그럼 어디에서 산소를 얻습니까? 이상적으로는 액화 산소 한 병을 가지고 다닐 수 있지만 실제로는 치명적입니다. 이 상황에서 아산화 질소 시스템이 구출됩니다. 연소실에 들어가면 아산화 질소 분자는 산소와 질소로 분해됩니다. 이 경우 아산화 질소는 공기보다 1,5 배 밀도가 높고 더 많은 산소를 포함하고 있기 때문에 공기에서 가져올 때보 다 훨씬 더 많은 산소를 얻습니다.
모든 장점과 함께이 시스템에는 똑같이 중요한 단점이 있습니다. 그것은 아무도 모터는 상당한 수정 없이는 아산화 질소의 장기 주입을 견딜 수 없습니다.작동 온도와 충격 부하가 급격히 증가합니다. 일반적으로 아산화 질소 주입은 단기간이며 10-15 초입니다.
아산화 질소 사용의 실제 결과
흡기 매니 폴드를 드릴링하는 것은 쉽지 않으며 특정 기술과 경험이 필요하지만 모든 것이 올바르게 수행되면 질소 분사 시스템을 설치해도 실제로 엔진 리소스가 줄어들지는 않지만 엔진에 마모가 있거나 기계적 손상이 발생하면 아산화 질소로 인한 전력 증가로 인해 신속하게 대대적 인 점검이 이루어집니다.
아산화 질소 시스템 키트
아산화 질소 N2O는 어떤 힘을 증가시킬 수 있습니까?
- 40-60 마력 4 개의 실린더가있는 모터의 경우;
- 75-100 HP 6 개의 실린더가있는 모터의 경우;
- 최대 140 마력 작은 실린더 헤드와 125 마력에서 200 마력까지. 큰 실린더 헤드로 V 자형 엔진.
* 차이점을 고려한 결과 엔진 튜닝 수행되지 않았습니다.
전용 아산화 질소 주입 시스템을 사용하지 않는 경우 최대 결과를 얻으려면 2500 - 3000rpm에서 최대 스로틀을 사용하여 마지막 기어에서 니트로를 켜야 합니다.
니트로 시스템을 사용할 때는 점화 플러그를 확인하십시오. 연료가 부족하면 실린더에서 폭발을보고 할 수 있습니다. 폭발의 경우 아산화 질소 인젝터의 크기를 줄이고 더 두꺼운 전극으로 플러그를 설치하고 연료 라인의 압력을 확인하는 것이 좋습니다.
아산화 질소 분사 시스템을 사용할 때 가장 중요한 것은 과용하지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 엔진이나 다른 구성 요소를 매우 쉽게 죽일 수 있기 때문입니다. 현명하게 사업에 착수하면 실제 동력 장치를 구축 할 수 있습니다.
행복한 튜닝!
질의 응답 :
차에 아산화질소를 넣어도 되나요? 가능하지만 이러한 설치의 효과는 몇 분 동안만 지속됩니다(실린더의 부피에 따라 다름). 이 가스는 소비량이 매우 높기 때문에 주 연료로 사용되지 않습니다.
아산화질소는 얼마나 많은 전력을 추가합니까? 엔진을 크게 수정하지 않으면 아산화질소를 사용하면 엔진에 10-200마력을 추가할 수 있습니다(이 매개변수는 엔진 성능과 설치 기능에 따라 다름).
아산화질소는 무엇에 사용됩니까? 자동차에서 이 가스는 일시적으로 말의 엔진을 높이는 데 사용되지만 아산화질소의 주요 목적은 약(웃음 가스라고 하는 마취제)입니다.
