막힌 오일 채널 - 위험을보십시오!

운전자의 과실로 인해 엔진의 막힌 오일 채널 인 덤불 주위를 두드리지 마십시오. 제때 필터를 교체하는 것을 잊고 엔진 오일 사양에 주의를 기울이지 않았다면 진단을 미루지 마십시오. 채널 벽의 퇴적물은 오일 흐름을 차단하고 심지어 엔진 고착으로 이어질 수 있습니다. 전선이 막히지 않도록 보호하는 방법과 문제가 발생하면 어떻게 해야 합니까? 조언과 함께 가자!

곧

오일 채널의 막힘은 많은 과실의 영향을 받습니다. 대부분의 경우 원인은 연료 또는 오일 필터의 교체 간격이 너무 길거나 윤활유의 양이 적거나 품질이 좋지 않기 때문입니다. 오일이 엔진의 모든 구석구석에 도달하지 않으면 상호 작용하는 부품 사이의 마찰이 증가하고 에너지가 열로 변환됩니다. 이는 개별 요소의 확장과 압력 증가를 동반하여 잔류 오일을 대체합니다. 윤활이 채널을 오염으로부터 보호하지 않으면 채널이 막히고 엔진 고장이 발생합니다. 극단적인 경우 커넥팅 로드가 엔진 벽을 통과하거나 드라이브가 차단됩니다.

불충분한 오일 통로의 위험을 확인하십시오

깨끗한 오일 통로가 없으면 윤활유는 보호하도록 설계된 엔진의 위치로 들어가지 않습니다. 피스톤 링과 실린더 벽과 같은 개별 부품 사이에 유막이 없으면 마찰이 증가합니다. 그것이 생성하는 에너지 그것은 열로 변하고 오토바이의 온도를 높입니다.... 지연된 오일 공급 또는 감소된 부분으로 인해 이미 이러한 영역이 너무 뜨거워져서 다음 복용으로 마찰이 완화되지 않습니다. 동시에 가열은 인접한 요소의 팽창과 압력 증가를 동반합니다.윤활제 층을 완전히 대체합니다. 따라서 오일은 더 이상 오일 채널이 불순물로 막히는 것을 방지하지 못하고 제대로 냉각되지 않습니다. 결과적으로 엔진 속도가 빨라지고 극단적인 경우 노즐이 완전히 막히지 않은 경우에도 완전히 막힙니다.

다른 가능한 시나리오? 막힌 오일 채널은 다음에 기여할 수 있습니다.

• 마찰 표면의 변형,
• 엔진 노킹
• 자동차 시동 후 배기관에서 연기,
• 엔진 블록에 구멍을 뚫다 그리고 그것을 통해 커넥팅 로드를 밀고,
• 금이 간 피스톤 헤드,
• 컴팩트 크랭크 케이스에서 녹는발사를 완전히 막을 것입니다.
• 캠축과 베어링이 마모되어 엔진 밸브의 개폐 타이밍을 제어하는 ​​업무를 수행하지 못해 차가 나갈 수 있습니다.

막힌 오일 통로의 원인은 무엇입니까?

잘못된 엔진 오일

오일 채널이 막힌 이유는 무엇입니까? 몇 가지 요인이 여기에 기여합니다. 우선 저품질 엔진오일을 사용하여 불순물, 지나치게 유동적인 제형 및 늦은 교체... 이 제품이 귀하의 차량에 적합한지 확인하려면 차량 제조업체의 권장 매개변수를 확인하고 라벨의 사양과 비교하십시오.

오일 통로 개통성의 또 다른 단점은 사용한 오일을 점도가 낮은 제품으로 교체한다는 것입니다. 역설적이게도 플러싱 대신 오일 통로를 오염시킬 수 있습니다.

연료 및 오일 필터를 자주 교체하지 않음

지나치게 긴 드레인 간격은 연료 필터와 엔진 오일 모두에 영향을 미치는 문제입니다. 첫 번째 약 17km 후에 속성을 잃습니다. 윤활유에 오염 물질을 가두는 일을 잘하지 못합니다. 그리고 가스 공장이 있는 자동차를 가지고 있고 주로 시내를 운전한다면 10km마다 교체해야 합니다. 물론 디젤 엔진은 그을음이 많이 발생하기 때문에 수만 킬로미터가 지난 후에도 오일이 호박색을 잃는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 크랭크케이스에 유입되는 그을음이 끝없이 오일에 휘말리고 묶이게 될 것이라고 가정해서는 안 됩니다. 흡수 능력에는 한계가 있습니다. 그것들이 떨어지면 윤활된 엔진 부품에 침전물이 형성됩니다.... 결과적으로 채널의 대역폭이 손실됩니다.

엔진오일은 몇시에 교환해야 하나요? 이미 운전 스타일에 따라.

• 때때로 엔진은 주로 교통 체증에서 천천히 운전할 때 20km마다 한 번씩 시동을 겁니다.
• 약간 더 집중적 인 작업 - 15km마다.
• 도시의 높은 수준의 먼지, 지속적인 엔진 작동, 짧은 여행과 같은 어려운 조건 - 늦어도 10km마다.

무책임한 정비사

아무도 정비사보다 우리 차를 더 잘 돌보지 않는 것처럼 보일지 모르지만 그는 또한 차에 해를 끼칠 것입니다. 터빈이나 헤드 개스킷을 교체한 후 특수 에이전트로 엔진 시스템의 금속 조각과 먼지를 씻어 내지 않습니다.그리고 엔진 잼. 그렇기 때문에 입증되고 입증된 작업장의 서비스를 사용하는 것이 항상 가치가 있습니다.

막힌 오일 채널의 결과로부터 엔진을 보호하는 방법은 무엇입니까?

차량의 성능을 면밀히 주시하면 시간이 지남에 따라 성능이 저하되는 것을 확인할 수 있으며 동일한 일이 발생합니다. 점진적인 엔진 마찰 및 막힌 오일 통로... 가능한 한 빨리 정비사에게 차를 가져가면 수리 비용을 덜 지불하고 엔진을 절약할 수 있습니다. 전력 강하 및 온도 상승 이것은 당신이 걱정해야 할 첫 번째 증상입니다. 배기관에서 연기가 나는 것을 발견했다면 파워트레인 파손을 피하기 위한 마지막 순간입니다. 헤드, 피스톤, 커넥팅 로드 또는 오토바이의 벽에 균열이 있으면 저장하기에는 너무 늦습니다.

윤활유를 교체하는 전통적인 방법은 오일 팬의 특수 플러그를 통해 또는 특수 흡입 펌프를 사용하여 윤활유를 배출하는 것입니다. 그러나 계속해서 엔진을 위협하는 오염 물질은 이 방법으로 완전히 제거할 수 없습니다. 폐유, 엔진 설계로 인해 여전히 0,4 ~ 0,7 리터가 있기 때문입니다. 따라서 적절한 준비로 작업장에서 올바른 헹굼을 수행하는 것이 좋습니다. 공압 시스템이 있는 장치 사용... 이 방법을 사용하면 먼지를 녹이고 금속 파일을 철저히 세척하고 모터 효율을 높이고 수명을 연장할 수 있습니다.

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