이를 위해 최대 PLN 500의 벌금을 물 수 있습니다. 특히 지금은 훨씬 쉽습니다.
이른 황혼, 비 및 안개로 인해 도로에서 눈에 잘 띄지 않습니다. 이제 우리 의류의 필수 요소인 반사 요소를 처리해 보겠습니다.
2020년 경찰청 공식 통계에 따르면 횡단보도에서 발생한 사고는 2건으로 전체 보행자 사고의 678%를 차지한다. 51,2명이 사망하고(전체 보행자 사망의 197%), 31,2명이 부상당했습니다(전체 부상자 보행자의 2%). 대부분의 사고는 점점 짧아지는 일조 시간으로 인해 보행자가 도로에서 눈에 띄지 않는 가을과 겨울에 발생했습니다. 이 문제를 해결해야 할 필요성이 높아짐에 따라 우리나라에서는 581년 전부터 "생각하는 날"이라는 행사를 개최하고 있습니다. 이것은 폴란드 경찰의 인식 제고 캠페인으로, 주요 메시지는 가능한 한 많은 보행자가 야간 및 시가지 외부뿐만 아니라 조명이 없는 시가지에서도 반사 요소를 사용하도록 권장하는 것입니다. 지역. 또는 도로의 조명이 약한 부분. 이 모든 것은 도로에서 보행자의 안전을 개선하기 위한 것입니다. 54,9년과 2016년에는 2016월에 성찰의 날을 제정했으며, 2017년부터 매년 2018년 XNUMX월에 성찰의 날을 개최하고 있습니다.
반성은 언제 필요합니까?
SDA의 규정에 따라, 어두워진 후 도로의 거주지 외부를 걷는 보행자는 다른 도로 사용자가 볼 수 있는 방식으로 반사 요소를 사용해야 합니다. 시가지 외부의 도로에는 일반적으로 별도의 인도가 없고 조명이 약할 수 있으며 보행자가 차량 운전자에게 충분히 보이지 않을 수 있습니다. 반면에 자전거 타는 사람은 황혼에서 새벽까지 자전거 앞과 뒤에서 헤드라이트를 사용해야 합니다. 이 의무는 건축된 지역과 건축되지 않은 지역 모두에 적용됩니다. 여기서 성찰은 또한 우리 안보의 중요한 요소입니다.
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눈부심 부족에 대한 페널티
반사판이 없는 경우 최대 PLN 500의 벌금이 부과됩니다. 문제는 입법자가 사용에 필요한 반영 유형을 지정하지 않았다는 것입니다. 따라서 조끼, 머리띠 또는 작은 열쇠 고리가 될 수 있습니다. 반사판의 정확한 위치도 지정되지 않았습니다. 따라서 보행자가 도로 측면에서 약간의 눈부심을 가지고 있다고 가정하면 앞과 뒤 또는 도로 측면에서 눈부심이 있는 경우보다 운전자가 알아차릴 가능성이 크게 줄어듭니다.
하이라이트가 왜 중요한가요?
반사는 악천후에도 약 130m 거리에서 우리를 볼 수 있습니다. 그러면 운전자는 우리의 존재에 반응할 시간이 있습니다. 반사 요소는 자동차 헤드라이트의 작동 영역에 있고 양방향(후방 및 전방)에서 이동하는 운전자가 볼 수 있는 위치에 있어야 합니다. 그러면 확실히 더 안전할 것입니다!
참조: 방향 지시등. 올바르게 사용하는 방법?
