VW Tiguan Allspace 테스트 드라이브
Volkswagen Tiguan은 그 자체의 일반적인 틀을 넘어 섰습니다. 내년에 러시아 시장은 최대 XNUMX 개의 좌석을 수용 할 수있는 긴 몸체를 가진 Allspace 버전을 제공 할 예정입니다. 그리고 우리는이 새로운 형식이 어떻게 만들어 졌는지 알아 냈습니다
Volkswagen Tiguan Allspaces의 테스트 시리즈 인 마르세유 공항은 우리 시장에 할당 된 엔진 중 하나를 사용하여 최고의 성능을 빠르게 선택합니다. 도시, 고속도로, 산. 그러나 여기에서만 전망대에서 차가 세 번째 열의 좌석없이 서둘러 압수되었음을 발견합니다. 그러나 XNUMX 개를 수용 할 수있는 능력이 길쭉한 크로스 오버의 주요 장점 인 것 같습니다. 아니면?
모델의 길이를 바꾸는 이야기는베이스가 증가한 자동차가 존경받는 중국에서 시작되었습니다. 이전에 중국인은 이전 세대 인 Tiguan을 늘렸고 지금은 현재 세대입니다. 그러나 폭스 바겐 유럽 사무소는 크로스 오버 본문에 대한 중국 운영을 Allspace와 직접 관련이없는 작은 마을 개정으로 간주합니다.
그리고 2,0 년 전, 미국식 맥시-티구안은 184 열 시트로 데뷔했습니다. 또한 미국에서는 현재 세대 크로스 오버의 유일한 버전이며 XL 사이즈가 표준으로 간주됩니다. 지난 봄 제네바에서 선보인 European Allspace가 구현 된 것은 그의 닮은 꼴이다. 그들은 심지어 한 멕시코 기업에서 미국과 유럽을 위해 자동차를 조립합니다. 그러나 미국에 8 레인지 자동 변속기가 장착 된 XNUMX 리터 (XNUMX 마력) 가솔린 터보 엔진이 하나 있다면 유럽에는 XNUMX 개의 다른 엔진이 있으며 자동 변속기가 제공되지 않습니다.
외부 적으로 European Allspace는 미국의 Allspace와 유사하며 대형 Volkswagen Atlas의 스타일을 반영합니다. 클래딩, 앞쪽 가장자리의 곡선 보닛, 끝 부분에 상승 선이있는 확대 된 측면 글레이징을 확인합니다. Allspace는 세부 사항이 더 풍부하고 기존 버전보다 더 권위 있고 권위있는 것처럼 보이며 동일한 버전의 Trendline, Comfortline 및 Highline이 기본적으로 더 잘 장착되어 있습니다 (외부 장식 및 바퀴 치수부터 보조 시스템까지). 나중에 R 라인 바디 키트와 함께 완전한 세트가 약속되었습니다.
그러나 가장 중요한 것은 다른 크기입니다. 베이스는 106mm (최대 2787mm) 성장했으며, 선미의 전체 길이는 215mm (최대 4701mm) 증가했습니다. 경사로의 각도는 반도 감소했으며 지상고는 180-200mm에서 동일하게 유지되었습니다. 일반 Tiguan과 마찬가지로 전방 로우 범퍼 Onroad 또는 High Offroad 범퍼를 주문할 수있어 접근 각도가 XNUMX도 향상됩니다. 사실, 회사는 지상고를 높이기위한 패키지도 가지고 있지만 러시아의 전 륜구동 차량의 경우 그렇지 않을 것입니다.
그리고 단순화된 5인승 Allspace를 사용하는 실수를 저질렀습니다. 그러나 2세대 Nissan Qashqai + 2008는 유사한 계획에 따라 늘어나고 10년부터 러시아에서 제공되는 XNUMX열도 기억해 보겠습니다. 이 버전의 판매는 모델 순환의 좋은 XNUMX%를 차지했고, Qashqai-plus는 좌석 수가 아니라 트렁크의 널찍함을 위해 선택한 것으로 나타났습니다. 확실히 Allspace는 무엇보다도 화물 용량으로 평가될 것입니다.
나는 리어 범퍼 아래에서 공기를 차며, 최고 성능을위한 표준 인 자동 드라이브가 다섯 번째 도어를 올립니다. 5 인승 Allspace의 트렁크는 훌륭합니다. 최소 볼륨은 평소보다 145 리터 (760 리터), 최대 볼륨은 265 리터 (1920 리터)입니다. 긴 물품을 운반 할 때는 앞쪽과 오른쪽 앞 좌석의 뒤쪽을 접을 수 있습니다. 그러나 7 인승은 패배자입니다. 펼쳐진 세 번째 줄에는 접힌 짐 230 리터 만 남습니다. 700 리터, 최대 1775 리터입니다. 7 인승의 수하물 선반은 틈새 시장에 숨어 있습니다. 추가 요금으로 Allspace에는 도크가 장착됩니다.
그리고 나중에 크로스 오버를 7 인승으로 변경했습니다. 나는 가운데 줄의 부분을 앞으로 옮기고, 뒤로 접고, 세 번의 죽음으로 돌아갑니다. 면밀히! 메뚜기처럼 무릎을 꿇고 앉아 있으면 오래 앉아 있지 않습니다. 어린이를위한 두 곳이 분명하지만 컵 홀더와 교환 용 쟁반이 있습니다. 여기서 나가기 위해.
7 열의 편안함에서 12 인승 Allspace는 일반 Tiguan과 유사합니다. 그러나 출입구가 더 넓고 출입이 더 쉽습니다. 소파는 5 인용으로 더 편안하며, 컵 홀더가있는 넓은 중앙 팔걸이, 앞뒤에 접이식 테이블이 있습니다. 중간에 앉아있는 사람은 고층 터널로 인해 방해를받습니다. 또한 두 사람이 콘솔을 처리하는 것이 더 편리합니다. 여기서 온도 조절기의 "세 번째 영역"의 온도 버튼, USB 슬롯 및 54V 소켓이 있습니다. 그러나 XNUMX 인승 Allspace의 두 번째 행은 더 좋습니다. "갤러리"가 없어서 XNUMXmm 뒤로 이동할 수있어 더 많은 자유를 얻을 수 있습니다.
운전석도 다르지 않습니다. 중요한 것은 멕시코 의회입니다. 디테일의 시그니처 완벽주의. 유일한 개인적인 불만은 디지털 장치에 관한 것입니다. 공상 과학 소설가 Heinlein은 Highline 그래픽을 선호했지만 패널은 상징주의로 가득 차 있습니다. 온보드 메뉴에서는 주행 모드를 선택할 수 있으며, 개별 항목에서는 서스펜션, 스티어링 및 주행, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 헤드 라이트에 대한 설정을 별도로 지정할 수 있습니다. 그래서 "편안함", "표준"또는 "스포츠"?
Allspace에는 체중 증가에 대한 서스펜션 및 스티어링의 조정이 없지만 여권에 따르면 평소보다 100kg 더 무겁고 세 번째 행은 XNUMX을 더 추가합니다. 느껴지지 않습니다. 전 륜구동 맥시-티구안 (그리고 러시아의 전 륜구동은 계획되어 있지 않음)은 명확하고 쉽게 제어되며 혼란을 일으키지 않고 순종적으로 구불 구불 한 굴곡으로 이동합니다. 롤과 스윙은 미묘합니다. 베이스 크기 조정의 뉘앙스 : 뒷바퀴가 커브로 이동하는 데 약간의 지연이 있습니다.
그리고 섀시의 밀도가 과도하게 보입니다. 편안한 모습에서도 19 인치 휠의 테스트 크로스 오버는 프로필이 까다 롭고 날카로운 도로 가장자리를 신경 질적으로 채워줍니다. 스포츠 모드에서는 더욱 그렇습니다. 그러나 평범한 Tiguan은 훨씬 덜 충성스럽게 기억됩니다.
유럽인에게는 1,4 단 수동 기어 박스 또는 2,0 단 로봇 DSG가 장착 된 150 리터 및 220 리터 TSI 가솔린 엔진 (2,0 ~ 150 마력)과 240 리터 TDI 디젤 엔진 (6 ~ 7 마력)이 제공되었습니다. 우리 시장은 180 마력 또는 220 마력 용량의 150 리터 가솔린을 대상으로합니다. 그리고 XNUMX 마력 디젤 엔진-모두 RCP가 있습니다.
최초의 실험용 Allspace-180 마력 TSI를 사용합니다. 모터는 열정없이 대처하지만 품위있게 대처하며 최대 부하가 심각하게 무게를 줄 것이라는 느낌이 없습니다. 150 마력의 TDI를 탑재 한 차는 더 활기차게 보이지만 DSG는 교대가 빈번 할 것으로 예상되며 좁은 활성 회전 영역을 유지하고 때로는 선명도를 허용합니다. 효율성의 차이는 눈에 띕니다. 가솔린 버전의 온보드 컴퓨터는 평균 소비량이 12 리터 였고 디젤 엔진은 5 리터 더 적게 나왔습니다. TTX는 각각 7,7 및 5,9 리터를 약속합니다. Allspace는 소음 및 진동 차단이 뛰어납니다.
유럽 시장에서 Tiguan Allspace는 일반 Tiguan (여기서는 약 3 천 유로로 더 저렴함)과 Touareg를 나눈 논리적 입장을 취할 것입니다. 그리고 러시아에서이 틈새 시장은 중형 Teramont가 차지해야하며 Allspace는 Tiguan 제품군의 최상위 버전으로서 덜 중요한 역할을 받게 될 것입니다. Kaluga에서의 생산은 계획되지 않았습니다. 공급은 멕시코에서 공급 될 것이므로 인도적인 가격을 기대하지 마십시오. 그러나 일반적인 Tiguan은 저렴하지 않습니다. 디젤 150 마력-$ 23에서, 가솔린 287 마력-$ 180에서.
그리고 Volkswagen Tiguan Allspace는 치수가 거의 동일하고 1,4열 디자인, 보다 저렴한 25 TSI 엔진 및 초기 가격이 $876인 Skoda Kodiak soplatform 크로스오버와 경쟁하게 됩니다. 그리고 Kodiak이 계획대로 Nizhny Novgorod에서 생산되기 시작하면 가격표가 더 수익성이 높아질 수 있습니다.
| 유형 | 크로스 오버 | 크로스 오버 |
| Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| 축거 mm | 2787 | 2787 |
| 연석 무게 | 1735 | 1775 |
| 엔진 유형 | 가솔린, R4, 터보 | 디젤, R4, 터보 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | 1984 | 1968 |
| 힘, hp 와. rpm에서 | 180에서 3940 | 150에서 3500 |
| 맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm | 320에서 1500 | 340에서 1750 |
| 변속기, 드라이브 | 7 일. RCP 가득 참 | 7 일. RCP 가득 참 |
| 맥스. 속도, km / h | 208 | 198 |
| 100km / h, s까지 가속 | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| 연료 소비 (수평 / 고속도로 / 혼합), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| 가격, $. | 발표되지 않음 | 발표되지 않음 |
