야마하 XJR 1300 / 레이서
Yamaha에서는 트렌드를 따르거나 지시하기도 합니다. 업계의 다른 몇몇 사람들과 마찬가지로 그들은 지난 XNUMX년 동안 오토바이 환경이 이질적이라는 것을 알고 있습니다. 오토바이는 더 이상 XNUMX~XNUMX개의 세그먼트가 없으며 오늘날 오토바이 운전자는 라이프스타일에 따라 오토바이를 선택합니다. 더욱이 오토바이는 이를 반영하거나 확인하고 있으며, 압도적 다수의 경우 자동차의 힘이 더 이상 결정적인 역할을 하지 않습니다. 즐거움, 재미 및 교제가 점점 더 중요해지고 있습니다. 따라서 영감을 찾아 일부 오토바이 운전자는 오토바이가 현대 로켓보다 훨씬 단순했던 과거로 돌아가 오토바이를 타기 시작합니다. 그 다음에는 별도의 처리 워크샵이 이어집니다. 따라서 최근 몇 년 동안 카페 레이서 및 이와 유사한 장치의 사용자 장면이 확장되는 것을 목격했습니다. XJR도 예외는 아닙니다. Yamaha Yard 프로그램의 일환으로 유명한 Wrenchmonkees 워크샵에서 재설계되었기 때문입니다.
롤 모델 찾기 Standard와 Racer의 두 가지 버전으로 제공되는 새로워진 XJR은 오토바이 라인이 재료만큼 단순했던 후기 XNUMX 및 XNUMX의 디자인에서 영감을 얻었습니다. 그것은 최초의 슈퍼바이크, 좁은 연료 탱크, 긴 시트와 측면에 다이얼이 있는 세련된 로드 바이크의 시대였습니다. 이 자전거는 이제 개조를 위한 훌륭한 기반이 되었으며 이것이 업데이트된 XJR 설계의 기본 원칙이었습니다. Yamaha에서 그들은 이것을 새로운 XJR과 결합하기를 원합니다. 단순한 오토바이에 새로운 독점 기술을 추가하고 이 모든 것이 Yamaha가 많은 액세서리를 준비하고 있는 추가 수정의 기초입니다.
대형 공냉식 오토바이는 1200년 첫 번째 XJR 1995이 출시된 이후 계속 생산되었습니다. 기술적인 관점에서 볼 때 2016년은 긴 시간입니다. 광년의 발전과 변화를 말하는 것입니다. 그리고 이 맵에서 새로운 Yamaha가 플레이합니다. 기술의 보석은 아니지만 영혼이 있습니다. 검정색 배경에 흰색 바늘이 있고 흰색 숫자가 있는 고전적인 원형 카운터 쌍에 대한 풍부한 정보를 제공하지 않습니다. ABS(1년까지는 옵션도 아님), 다양한 튜닝 프로그램 또는 기타 전자적 수단이 없습니다. 다음날 시도한 새로운 RXNUMX과는 완전히 다른 자전거이며 실제로 오토바이 산업이 어떤 조치를 취했는지 확인할 수 있습니다. 하지만 소년 소녀 여러분, 이것이 석기 시대의 이야기라고 생각한다면 큰 착각입니다! 실제 오토바이 운전자에게 적합한 기계 XJR은 항상 실제 오토바이 운전자에게 적합한 기계로 여겨져 왔습니다.
플라스틱 갑옷 뒤에 숨겨진 것이 없는 공랭식 인라인 XNUMX기통 엔진이 충전되어 작동합니다. 자, 이제 백 마리의 "말"이 있는 이 말은 더 이상 그렇게 발음되지 않지만 Wallongong(슈퍼바이크 챔피언 Troy Corser의 고향) 주변의 구불구불한 해안 도로에서 가장 아름다운 빛으로 자신을 보여주기에는 충분합니다. 낮은 회전수에서도 강력하게 잡아당겨 파워와 부드럽고 부드러운 변속을 제공합니다. 오른쪽. 연료 분사는 잘 됩니다. XJR은 자전거의 특성을 반영하지 않는 약간 희미한 휘파람 소리에 기분이 상할 수 있습니다. 예, Akarapovich의 배기 가스(Racer 모델에서)가 훨씬 좋습니다. 따라서 어떤 기어에 있더라도 우수한 토크 리저브를 제공합니다.
240파운드 무게의 Yamaha조차도 오늘날의 기준으로 보면 무겁고 무게 이동은 호주 시골의 좁은 구석에서 느껴집니다. 따라서 올바른 올드 스쿨 핸들 바는 손에 무게를 잘 중화하므로 넓습니다. 운전자의 위치도 적절하고 쉽습니다. 구식 클램프 스타일 핸들바가 있는 Racer에서 척추는 먼 거리에서 고통을 겪을 것입니다. 하지만 일을 하려면 참아야 할 때도 있죠? Öhlins 서스펜션은 조정 가능하며 프레임과 함께 견고한 브레이크로도 처리할 수 있는 좋은 키트를 만듭니다.
디자인에서 그들은 크기가 더 작아진 수정된 연료 탱크를 사용했습니다. 이 연료 탱크는 뒤쪽에서 시트 쪽으로 급격히 가늘어지며 장치의 기계적 요소를 강조하고 오토바이의 특성을 더욱 강조합니다. 신형 야마하 XJR의 외형이 너무 달라져 클래식하게 작동하지 않는 카페 레이서라고 할 수 있지만 확실히 그런 레이서의 모델 버전이다. 그리고 이미 공장 버전에서 이것은 괜찮은 복고풍 오토바이입니다.
텍스트: Primož Ûrman
