혼다 트레이서 700 v 혼다 MT-09 트레이서
Yamaha R3과 같은 1개의 CP115 라벨이 붙은 지연 점화 실린더는 스로틀을 열 때 09마력 XNUMX개의 실린더가 스포티한 톤으로 노래하는 것을 제외하면 트윈 실린더 엔진과 유사한 선형 출력 및 토크 곡선을 제공합니다. 콤팩트한 알루미늄 다이캐스트 프레임은 견고하여 한 순간도 비틀리지 않으며, 뛰어난 서스펜션으로 스포츠 바이크와 같은 콤팩트한 섀시를 형성합니다. 스포티한 성격은 코너링 시 XNUMX기통 엔진이 깊은 톤으로 노래할 때도 분명합니다. 코너에서 매우 안정적이어서 과도하게 앞바퀴 또는 뒷바퀴가 미끄러지지 않으며 매우 우수한 ABS 제동 시스템과 미끄럼 방지 뒷바퀴 조향 장치로 미끄러운 아스팔트에서 원활하게 진입하고 교통을 방해하지 않습니다. 오토바이의 중립 위치. 앞쪽 끝을 캠버 밖으로 넓게 밀어내는 것은 처음에는 약간 어색합니다. 이는 리어 쇽의 강성이나 제 역할을 잘 수행하는 포크의 높이를 조정하기 때문일 수 있습니다. 앉은 자세를 포함한 기하학적 구조는 편안한 직립 자세를 제공하도록 조정되며, 이는 운전자나 동승자를 눈에 띄게 피곤하게 만들지 않기 때문에 장거리 여행에서도 눈에 띕니다. 보다 스포티한 코너링을 위해서는 "가로대"에서 포크의 위치를 약간 변경하고 오토바이의 전면을 약간 낮춰야 합니다. MT-XNUMX Tracer를 사용하면 턴에서 매우 스포티하게 몸을 기울일 수도 있습니다. 좌석은 높이 조절이 가능하고 핸들바도 높이 조절이 가능하며 뒤쪽에 더 멀리 또는 더 멀리 배치할 수 있어 모든 크기에 편안합니다. 좋은 공기 역학적 보호 기능은 자전거 옆에 멋지게 숨겨져 있는 무릎 주위에 돌풍이 불도록 합니다. 다양한 액세서리를 통해 Tracer를 원하는 대로 추가로 사용자 지정할 수 있는 추가 부품을 찾을 수 있습니다. 다양한 스포츠 액세서리 또는 다양한 아웃도어 장비 중에서 선택하여 여행을 더욱 인기 있게 만들 수 있습니다. 이 자전거는 XNUMX인용 여유로운 라이딩과 아드레날린을 모두 제공할 수 있으므로 더 까다롭고 숙련된 라이더에게도 적합합니다.
물론 여기에서 스스로에게 질문해야 합니다. Tracer 700은 어떻습니까? 크기와 특히 가격 외에 본질적인 차이점은 물론 더 까다로운 라이더에게 제공하는 것입니다. 그들은 두 개의 트레이서 중 작은 것을 좋아할 것이지만 더 큰 트레이서가 확실히 제공할 과잉을 경험하지는 않을 것입니다. 가격이 매우 흥미롭고이 클래스의 평균 이상을 갖추고 있기 때문에 흔들고 통과 할 필요가 없습니다. Dolomites의 첫 번째 테스트에서 이미 토크와 편안함으로 우리에게 깊은 인상을 주었고 도로에서 일상적인 통근과 심부름은 물론 특정 주말에도 완벽하게 적합한 오토바이임을 입증했습니다. 운전하다'. 잘 팔리고 인기 있는 MT-2 모델로 구동되는 검증된 CP07 07기통 엔진은 매우 유연하고 중저 회전수에서 설득력이 있으며 기어 변속이 거의 없는 편안한 승차감을 제공합니다. . 클래식한 텔레스코픽 서스펜션은 안락함을 위해 조정되었으며, 좌석과 운전 위치도 마찬가지입니다. 가볍고 정확하며 MT-835에 비해 더 긴 로커 암과 재설계된 리어 쇼크 마운트로 더 조용한 코너링을 제공합니다. 밀리미터 단위로 이것은 1.450mm의 더 높은 좌석 높이와 07mm의 휠베이스를 의미합니다. 결과적으로 페달-시트-핸들바 삼각형은 MT700에 비해 장거리 라이딩에 더 편안합니다. 그럼에도 불구하고 시트와 핸들바가 더 낮은 스포티한 자전거입니다. Tracer 700을 타고 유럽을 돌아다녀야 한다면 두 번 생각조차 하지 않을 것입니다. 키가 큰 분들을 위해 Tracer XNUMX은 크기가 절반이지만 더 넓고 앞으로 움직이는 핸들바를 사용하면 큰 개선이 될 수 있습니다.
두 자전거 모두 기본적으로 훌륭한 스포츠 통근용 자전거이지만 Yamaha 카탈로그의 액세서리를 사용하여 최소한의 트림으로 더 스포티하거나 더 여행 지향적인 자전거로 변모할 수 있습니다. 부드러운 측면 케이스, 스포츠 배기 장치, 추가 헤드라이트 또는 안개등, 높은 앞유리, 더 편안한 좌석, 열선 그립 또는 바이크를 더 "독성"으로 보이게 하는 멋진 양극 산화 알루미늄 액세서리. 700km당 연료 소비량이 100리터 미만인 Tracer 100은 사용하기에도 편안합니다. 더 크고 스포티한 XNUMX기통 엔진은 더 높은 마일리지를 제공하지만 여전히 XNUMXkm당 XNUMX리터의 좋은 연료를 제공하므로 여전히 지나치게 탐욕스럽지 않습니다.
프리모즈 주르만: 언뜻 보면 한 쌍의 트레이서가 야마하의 TDM과 약간 비슷해 보입니다. 트레이서와 마찬가지로 더 높게 장착되었지만 꽤 잘 다룰 수 있는 트윈이었습니다. 음, Fazer 유전자도 보입니다. 두 모델 모두 확립된 범주에 맞추기 어려울 것이며 기본적으로 스타일이 혼합되어 있습니다. 더 큰 것인 MT-09 Tracer는 경쟁자가 Suzuki V-Strom 또는 Triumph Tiger인 이 교차 세그먼트에서 35%의 점유율을 가지고 있습니다. 689기통 엔진을 연달아 행복하게 구동하는 언니도 나이가 많고, 자전거는 주로 구불구불한 뒷길을 찾기 위해 설계되었습니다. 두 명이라도. 이 장치는 운전을 즐거움, 아니 더 즐겁게 만들 수 있을 만큼 강력하고 유연하며 동시에 일상적인 활동에 사용할 수 있을 만큼 다재다능합니다. 키가 작은 운전자는 타협점을 찾고 더 낮은 좌석을 사용할 수 있습니다. 더 작은 Tracer와 관련된 숫자도 배제되지 않습니다. MT 07 및 XSR 700 모델에서도 윙윙거리는 100.000 입방 미터 블록이 도입된 후 20년 동안 700개 미만이 판매되었습니다. 전 세계적으로. 오토바이는 경쟁사보다 거의 XNUMXkg 가볍고 동시에 여러 "말"이 더 강력하기 때문에 손에서 쉽고 빠르게 작동합니다. 약간의 추가 장비를 갖춘 XNUMX은 블레드로 가는 것보다 훨씬 더 멀리 이동할 수 있는 여행용 장비가 될 것입니다.
Yamaha MT-09 트레이서
기본 정보
테스트 모델 비용: € 10.195 XNUMX €
기술 정보
엔진: 3기통, 4행정, 수냉식 인라인 엔진, 연료 분사
힘: 86rpm에서 115kW(10.000km)
토크 : 87,5rpm에서 8.500Nm
에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치, 케이블, 6단 변속기, 체인
액자: 서랍, 알루미늄 합금
브레이크 : 298mm 이중 전면 디스크, 방사상 장착 브레이크 캘리퍼, 245mm 후면 단일 디스크 브레이크, 표준 ABS
서스펜션 : 전면 조절식 USD 텔레스코픽 포크, 후면 알루미늄 스윙암 및 조절식 단일 충격
타이어 : 세일 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 입력
높이 : 845-860의 mm
연료 탱크: 18리터, 5,3리터/100km
축거 : 1.440 mm
질량 : 210kg(모든 액체 포함)
야마하 트레이서 700
기본 정보
테스트 모델 비용: € 8.295 XNUMX €
기술 정보
엔진: 4기통 CP2(점화 바이어스), 4행정, 수냉식, 689cm3, 연료 분사, 전기 엔진 시동
힘: (1/min에서 kW/km): 55rpm에서 74,8kW/9.000km.
토크 : 68rpm에서 6.500Nm
에너지 전달: 드라이브: 6단 변속기, 체인
액자: 알루미늄 합금, 상자
브레이크 : 전면 2mm 디스크, 방사형 클램핑 조, 후면 282mm 디스크 1개, ABS 표준
서스펜션 : 전면의 클래식 텔레스코픽 포크, 후면의 단일 충격
타이어 : 120/70-17, 180/55-17
연료 탱크: 17리터, 3,8리터/100km
축거 : 1.450 mm
질량 : 196 kg
