XWD - 가로 드라이브

Saab XWD 시스템은 주행 요구에 따라 엔진 토크의 100%를 전륜 또는 후륜에만 완전 자동으로 전달할 수 있습니다. 한편으로는 열악한 견인 조건에서도 견인력이 개선되는 반면 ESP 시스템의 임계값은 높아집니다.

이 시스템은 두 개의 "하트"를 사용합니다. 하나는 변속기 전면에 있으며 "PTU"(동력 인출 장치)라고 하며 다른 하나는 후면에 있으며 샤프트를 통해 연결된 "RDM"(후면 드라이브 모듈)이라고 합니다. 이 두 모듈 모두 XNUMX세대 Haldex 멀티플레이트 클러치를 토크 디바이더로 사용하며 요청 시 후면에 자동 잠금 차동 장치를 설치할 수 있습니다. 기존의 점성 클러치 시스템(클러치에 포함된 오일의 온도를 상승시켜 점도를 높이는 슬립 단계 후 토크가 리어 액슬로 전달됨)과 달리 XWD 트랜스퍼 케이스 클러치 디스크에서는 프론트 토크가 유압에 의해 서로에 대해 유지되고 즉시 후진 기어가 결합됩니다. Saab 기술자에 따르면 정지 상태에서 견인력과 가속도가 즉각적으로 증가합니다. 기어가 결합되면 클러치 디스크의 압력을 높이거나 낮추는 트랜스퍼 케이스의 밸브를 통해 엔진 토크가 차축 사이에 지속적으로 분배됩니다.

일정한 속도로 고속도로 구간에서 연료 소비를 줄이기 위해 엔진 토크의 5-10%만 리어 액슬로 전달된다는 점을 강조하는 것이 유용합니다.