VAZ 2112에서 기어를 변속할 때 크런치

내 새 차 VAZ 2112를 사거나 새 차를 사지 않 자마자 그녀는 겨우 2 살이었고 기어를 변속 할 때 다소 강한 크런치가 나타나는 것을 즉시 알아 차 렸습니다. 그리고 2112단 기어에서 2101단 기어로 전환할 때 상자가 가장 많이 부서집니다. 처음에는 이것에주의를 기울이지 않았고 갑자기 전환하지 않으려 고 노력했지만 천천히 조금 기다린 후 속도가 느려질 때까지 천천히했습니다. 그러나 다른 속도가 삐걱 거리기 시작했고 매일 점점 더 강해졌습니다. 특히이 차 이전부터 기본적으로 "클래식"VAZ 2103, 2105 및 8가 있었기 때문에 92에 대한 체크 포인트를 만난 적이 없기 때문에이 모든 것에 지쳐서 자동차 서비스에갔습니다. 그리고 여기 "dvenashka"에서 모든 것 조금 더 복잡하고 엔진은 더 이상 16 밸브가 ​​아니라 XNUMX 마력 XNUMX 밸브 엔진입니다.

다시 기어박스 문제로 돌아가 보겠습니다. 그래서 주유소에 갔더니 싱크로 나이저를 교체하려면 어쨌든 기어 박스를 완전히 제거하고 모두 분해해야한다고 보더니 즉시 말했습니다. 기어가 부서지는 것은 주유소에서 나에게 설명했듯이 싱크로 나이저의 마모 때문입니다. 글쎄, 그렇게해라, 그렇게해라, 상자를 벗고 모든 것을해야하는대로해라. 나는 자동차 서비스 상자에 차를두고 집에 갔다. 주인이 말한대로 수리가 며칠 안에 완료 될 것이기 때문이다. 이틀이 지나고 이 서비스를 받으러 왔는데 차에 예비 부품이 산더미처럼 쌓여 있는 것을 봅니다. 나는 마스터에게 그들이 어떤 종류의 예비 부품인지 묻습니다. 그리고 그들은 클러치 디스크, 클러치, 릴리스 베어링 및 클러치 케이블을 교체해야한다고 말합니다. 즉, 제가 모르게 거의 모든 변속기를 교체했습니다. 그리고 수리를 위해 4000 루블 대신이 모든 예비 부품에 대해 9000 루블을 지불해야했습니다. 물론 스캔들이 있었지만 갈 곳이 없었고 차를 가져와야했지만 며칠 더 두지 않으면 부품을 위해 모든 것을 분해하고 더 많은 비용을 지불하게 될 것입니다.

수리 자체는 사실 기어 변속시 더 이상 크런치가 없었고 싱크로 나이저가 교체 된 것을 즉시 알 수 있지만 이전 베어링은 힌트조차주지 않았지만 릴리스 베어링은 둘째 날 즉시 윙윙 거 렸습니다. 그것. 그래서 그들은 이 베어링과 교체를 위해 나에게서 돈을 받았을 뿐만 아니라 결함이 있거나 오래된 베어링도 설치했습니다. 그리고 그 이후로 저는 이 서비스에 더 이상 발을 들여놓지 않기로 결정했습니다. 수리 비용을 두 배로 했을 뿐만 아니라 새 부품 대신 중고 예비 부품을 공급했습니다.