주말 전사: 경마장에서 하루 동안 최고의 스톡 카
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빠른 속도의 즐거움을 위해 경마장으로 운전하는 것은 미국과 전 세계에서 매우 인기가 있습니다. 실제로 인기가 너무 높아 자동차 제조업체는 그 목적을 위해 특별히 설계된 고성능 차량을 제작하기도 합니다.
지역 경마장에서 핫 랩을 즐기기 위해 필요한 것은 헬멧, 기본 자동차 훈련 및 유지 보수, 그리고 물론 킬러 라이드뿐입니다! 물론 일상적으로 사용하는 Toyota Camry를 트랙으로 가져갈 수 있지만 우리를 믿으십시오. 대신 이 추적 총 중 하나를 가져가고 싶을 것입니다. 다음은 로컬 트랙에서 고통을 줄 멋진 경주용 자동차입니다.
혼다 시빅 타입 R
Honda Civic Type R은 오늘날 시장에서 가장 흥미로운 전륜구동 자동차입니다. 306마력, XNUMX단 수동 변속기 및 균형 잡힌 섀시를 갖춘 이 소형 해치백은 경마장에서 거인을 죽이는 진정한 킬러입니다.
Type R은 투어링 카와 엔듀런스 레이싱에서 매우 성공적인 것으로 판명되었지만, 당신의 야망이 세계 챔피언십 우승보다 더 겸손하다면 딜러 쇼룸에서 곧바로 트랙 데이를 즐기기에 Civic Type R은 훌륭한 옵션입니다. 강력한 애프터 서비스 지원을 통해 더욱 빠르게 작업을 수행할 수 있습니다. 배지나 크기에 속지 마세요. 이 차는 엄청난 속도를 내는 기계입니다.
메르세데스-AMG GT R
Mercedes AMG GT R은 이미 하드코어한 AMG GT의 하드코어 버전입니다. 당황스러운? 아니요, AMG GT R은 577bhp 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진을 탑재한 트랙 중심의 무차별 엔진이라는 점만 알면 됩니다. 출발선에서 벗어나 60초 이내에 시속 3마일에 도달하기에 충분합니다.
GT R이 단순한 파워 그 이상이라는 사실을 알게 되어 기쁠 것입니다. 자동차는 탄소 섬유를 많이 사용하여 표준 GT보다 가볍습니다. 또한 조정 가능한 서스펜션이 있어 방문하는 모든 트레일에 맞게 차량을 미세 조정할 수 있습니다.
재규어 XE SV 프로젝트 8
경주용 자동차 하면 8도어 세단은 일반적으로 생각나지 않지만, 재규어 XE SV 프로젝트 XNUMX은 패밀리 세단이 트랙에서 요란한 자동차가 될 수 있음을 증명합니다.
넓은 휠 아치가 있는 큰 펜더와 프론트 스플리터는 확실히 Project 8을 경주용 자동차처럼 보이게 하지만, 5.0마력 슈퍼차지 8리터 V592이 그렇게 보이게 합니다. 트랙 조정 서스펜션과 XNUMX개의 트랙 모드는 이 차가 아침 학교 달리기를 마치고 돌아오는 길에 경주 트랙에서 완벽한 기다림이 되도록 합니다.
BMW M2 대회
M2 Competition은 현재까지 BMW 최고의 레이싱카입니다. 물론 M3/4와 M5가 더 빠를 수도 있지만 M2는 더 가볍고 반응성이 뛰어나며 더 즐거운 운전 경험을 제공합니다.
405마력의 3.0리터 트윈 터보차저 인라인 2 엔진으로 구동되는 M30는 현대 자동차에서는 거의 볼 수 없는 수준의 감각과 즐거움으로 레이스 트랙을 가속하고 춤을 춥니다. 몇 년 전 BMW 3M 쿠페의 훌륭한 후계자이자 오리지널 E1 MXNUMX를 현대적으로 재해석한 것처럼 보입니다. BMW가 마법을 잃지 않았다는 증거.
닛산 GT-R은 아니다
R35 세대 Nissan GTR은 10년 넘게 미국에서 판매되었습니다. 그 10년 동안 GTR은 슈퍼카 킬러에서 진정한 슈퍼카가 되었습니다.
NISMO 버전은 표준 자동차의 장점과 Nissan의 레이싱 및 성능 부문의 흥미로운 세부 정보를 결합합니다. GTR NISMO에는 동일한 3.8리터 V6이 있지만 GT3 경주용 자동차의 한 쌍의 터보차저가 있습니다. 이는 NISMO에 최대 600마력을 제공하며 탄소 세라믹 브레이크와 경량 탄소 섬유 부품을 갖춘 GTR NISMO는 진정한 경주용 로켓입니다.
맥클라렌 세나
속도에 대해 알고 있다고 생각했던 모든 것을 잊어버리십시오. McLaren Senna는 모든 것을 버립니다. 이 차는 주행 성능의 마스터 클래스이며 스트리트 카에서 가능한 것입니다. 이것은 속도를 추구하는 새로운 물리학을 드러내는 레이싱 카의 Large Hadron Collider입니다.
4.0리터 트윈 터보 V8은 789마력을 뒷바퀴에 전달하고 1,760파운드의 공기역학적 다운포스는 Senna를 트랙에 고정시킵니다. 지금까지 살았던 가장 위대하고 빠른 Formula 1 드라이버 중 한 사람의 이름을 따서 차의 이름을 지었다면 그 차의 이름은 과대 광고에 부합해야 합니다. McLaren Senna는 그렇게 하고 그 다음에는 그 이상을 합니다.
탱크 모노
BAC Mono는 가볍게 위장한 레이싱 카가 아니라 그 중 하나일 뿐입니다. 헤드라이트가 장착된 도로에서 합법적인 포뮬러 3 레이싱 카처럼 생각하십시오. 2.3마력의 280리터 1,300기통 엔진을 탑재한 이 차량은 구입할 수 있는 가장 강력한 경주용 자동차는 아니지만 이 기계에서 출력은 중요하지 않습니다. 약 XNUMX파운드의 BAC Mono는 Bugatti Veyron과 동일한 출력 대 중량 비율을 가지므로 믿을 수 없을 정도로 빠릅니다.
BAC Mono는 좌석이 XNUMX개뿐이어서 가장 실용적인 차는 아니지만 운전이 너무 재미있을 때 실용성을 중시하는 사람!
아리엘 아톰
빠르게 움직이고 방해가 되지 않도록 하려면 Ariel Atom만 있으면 됩니다. Atom 4는 이전의 모든 Atom과 동일한 튜블러 프레임을 사용하지만 터보차저 혼다 K20C1 320기통 엔진을 사용하여 속도를 높입니다. 혼다를 아시는 분들은 아시겠지만 시빅 타입 R에 사용된 것과 같은 엔진입니다. 아톰에서는 0마력으로 60초 만에 XNUMX-XNUMXkm/h에 도달할 수 있습니다.
Atom 4의 경우 적을수록 좋습니다. 자동차와 성능에 대한 최소한의 접근 방식은 감각을 무디게 하는 적은 자동차로 더 빠른 속도와 몰입감 있는 경험을 얻을 수 있음을 의미합니다.
포르쉐 GT3 RS
포르쉐는 모터스포츠와 경마장에 이름을 올렸으며 1950년대부터 고객을 위한 자동차를 생산해 왔습니다. GT3 RS는 스텔라 GT3의 가볍고 강력한 버전입니다.
자연 흡기 4.0리터 수평대향 520기통 엔진은 9,500마력을 생산하며 911rpm 소음의 기계적인 교향곡은 여행의 가치가 충분합니다. 포르쉐처럼 운전하거나 느끼는 것은 없습니다. 50 섀시의 리어 엔진은 트랙에서 전혀 작동하지 않아야 하지만 XNUMX년 이상의 포르쉐 엔지니어링 전문 지식 덕분에 세계 최고의 자동차 중 하나입니다.
캐터햄 세븐 620R
운동화에 슈퍼차저를 넣으면 어떻게 될까요? Caterham Seven 620R이 있습니다. Caterham은 1973년부터 상징적인 Lotus Seven 로드스터의 핫 버전을 만들어 왔으며 620R은 그 중 가장 핫한 버전입니다.
Caterham Seven은 작기 때문에 정말 고급 운동화를 끈으로 묶는 것 같은 느낌이 듭니다. 그러나 운전자와 자동차의 통합은 타의 추종을 불허하며 소형 스포츠카는 빠르게 운전자의 연장선이 되고 있습니다. 310마력 슈퍼차저 XNUMX기통 엔진은 충분한 동기를 제공하지만 섀시 균형, 핸들링 및 직접적인 견인력은 이 차를 매우 인상적으로 만듭니다.
KTM 아크스 보우
X-Bow는 2.0마력의 아우디 300리터 터보 엔진을 사용하는 오스트리아 오토바이 제조업체 KTM의 스포츠카입니다. 프로 레이싱에 적합한 GT4 버전을 포함해 총 XNUMX가지 버전으로 만나보실 수 있습니다.
오토바이 회사는 경주용 자동차를 어떻게 제조합니까? 왜 그들은 자신의 엔진이 아닌 Audi 엔진을 사용합니까? 이 질문에 대한 답은 복잡하지만 어렵지 않은 것은 이 차의 성능과 재미입니다. 얼굴에 미소를 띄우도록 제작되었으며 공격적인 외모와 경주 혈통에도 불구하고 자동차는 매우 저렴하며 모든 기술 수준의 운전자가 트랙에서 진정으로 흥미진진하다는 것을 알게 될 것입니다.
맥라렌 P1 GTR
2015년, McLaren은 전설적인 F20 GTR로 르망 우승 1주년을 기념하기 위해 GTR 지정을 되찾았습니다. 그들이 GTR 레이블로 선택한 차는 강력한 P1이었고, 따라서 Senna가 등장하기 전까지 McLaren의 최고의 레이싱 데이가 되었습니다.
986마력, 매끄러운 레이싱, F1 스타일 DRS(항력 감소 시스템) 사용을 포함한 고급 공기 역학을 갖춘 P1 GTR은 지구상에서 가장 빠른 레이싱 카 중 하나였으며 지금도 마찬가지입니다. McLaren과 함께 1995년 Le Mans 24 Hours에서 우승한 레이싱 팀인 Lazante Limited는 P1 GTR을 도로에서 사용할 수 있도록 완벽하게 개조해 드릴 수 있습니다.
페라리 488 피 스타
페라리 488 피스타(Ferrari 8 Pista)는 레이싱에 생명을 불어넣고 숨쉬는 회사의 트랙 중심 V3.9 슈퍼카의 최신 세대입니다. 8리터 트윈 터보차지 V710은 60마력을 내고 피스타를 2.8초 만에 시속 XNUMX마일까지 가속할 수 있습니다. 그러나 권력은 전투의 절반에 불과합니다.
488 Pista의 장점은 트랙에서 성능을 저하시키는 많은 요소를 제거한다는 것입니다. 방음, 바닥 매트, 라디오, 도어 패널, 글로브 박스가 모두 사라지고 대신 본능적이고 시끄러운 운전 경험을 얻을 수 있으며 트랙 지향 서스펜션과 끈적 끈적한 타이어는 488 Pista를 경주 트랙에서 진정한 폭동으로 만듭니다. .
포르쉐 GT2 RS
Porsche GT2 RS는 독일 제조업체의 내리막 왕입니다. 이것은 이미 정신을 차린 GT3 RS에 몇 개의 터보차저를 추가하고 광기를 11로 바꾸면 일어나는 일입니다. 이 차는 불필요합니다.
700마력, 0-60mph는 2.6초, 최고 속도는 211mph 이상입니다. 여기저기서 기록을 경신하고, 당신이 누구인지, 어디에 살고 있는지, 당신을 찾으러 올 것인지 알고 있는 포르쉐와 함께 현재 월드 투어 중인 자동차입니다! 과거 GT2 모델은 "위도우 메이커"로 알려져 있습니다. 이 새 차는 여전히 무섭게 빠르지만 엔지니어링 덕분에 훨씬 더 예측 가능한 빨리 운전할 수 있습니다.
브라 반 BT62
첫 번째 맥락: Brabham은 전문 레이싱 드라이버 David Brabham이 소유한 호주 자동차 제조업체입니다. David는 또한 세 번의 Formula One 챔피언이자 Brabham 레이싱 팀의 창립자인 Jack Brabham 경의 막내 아들입니다. 따라서 자동차의 레이싱 DNA는 모든 것을 스며들게 합니다.
BT62는 700마력의 V8과 초경량 섀시를 결합한 트랙 전용 슈퍼카로, 완전한 르망 레이스카가 아닌 트랙에서 가장 순수하고 흥미진진한 드라이빙 경험을 제공합니다. 거대한 윙과 언더바디 디퓨저는 2,600파운드의 다운포스를 추가하므로 항상 고속 트랙션을 놓치게 됩니다.
쉐보레 콜벳 ZR1
매우 빠르고 매우 시끄럽고 매우 정교한 Corvette ZR1은 극한 상황을 위해 제작되었습니다. 슈퍼차저 V755 엔진의 8마력, 큰 흙받이와 스플리터가 모든 것을 궤도에 유지하는 데 도움이 되는 ZR1은 구입할 수 있는 가장 흥미롭고 빠른 경주용 자동차 중 하나입니다.
상황이 정말 '날카로워지고' 이 차의 기능 한계가 나타나며 야수를 조종하기가 어려워집니다. 그러나 이 도전은 매우 유용하며 이 인색한 사람을 길들이는 것은 에베레스트 등반이나 남극 트레킹과 같은 가장 위대한 인간의 노력 중 하나입니다.
포드 머스탱 쉘비 GT350R
Shelby와 Ford 사이의 역사는 Carroll Shelby가 Cobra 자동차에 Ford V1960 엔진을 설치하기 시작하고 Le Mans 우승 GT8 레이싱 프로그램을 실행한 40년대로 거슬러 올라갑니다. 그 이후로 Shelby 이름과 배지는 고성능 및 트랙 중심 능력의 대명사가 되었습니다.
Ford Shelby GT350R은 오늘날 시장에 나와 있는 최고의 자연 흡기 엔진을 탑재한 레이싱용 무기입니다. 이 엔진은 5.2마력과 멋진 코드명 Voodoo를 갖춘 8리터 플랫 핸들 V526입니다. 마그네틱 댐퍼, 탄소 섬유 휠 및 멋진 공기역학적 패키지로 인해 이 조랑말 자동차가 트랙을 계속 날아갈 수 있습니다.
람보르기니 우라칸 퍼포먼트
Huracan Performante는 이미 고성능인 Lamborghini Huracan의 고성능 버전입니다. 2017년 소행성 충돌의 위력으로 데뷔한 이 차는 순전한 속도와 핸들링으로 모두를 놀라게 했으며 전 세계의 기록을 깨뜨렸을 뿐만 아니라 완전히 파괴했습니다. 그의 가장 유명한 기록은 6분 52초의 뉘르부르크링 랩으로 당시 가장 빠른 로드카였습니다.
Lambo는 630마력의 V10 엔진으로 구동되며 능동적인 공기역학 덕분에 무시무시한 첨단 기술을 자랑합니다. Nürburgring에서의 성능은 그 이후로 가려졌지만 V10의 비명과 운전의 흥분은 결코 필적할 수 없습니다.
니오 9화
NIO EP9는 트랙 중심의 자동차 측면에서 양자 이동을 나타냅니다. EP9은 동시대 모델과 달리 1,300개의 엔진에서 XNUMX마력 이상의 출력을 내는 순수 전기 하이퍼카입니다. 중국 상하이에 본사를 둔 자동차 회사인 NIO도 현재 전 세계 도시 거리 서킷에서 열리는 완전 전기 오픈 휠 레이싱 시리즈인 Formula E 시리즈에서 경주하고 경쟁하고 있습니다.
EP9은 능동 서스펜션과 차체 하부 에어로 터널을 갖추고 있어 더 많은 다운포스를 발생시키고 코너링 시 차량이 3.0g 이상의 횡력을 생성할 수 있습니다. 당신은 확실히 그것을 느낄 것입니다!
포르쉐 718 카이맨 GT4
Porsche 718 Cayman은 오늘날 출시된 가장 균형 잡힌 핸들링, 빠르고 재미있는 로드카 중 하나입니다. Cayman GT4 버전은 Cayman에 대한 좋은 점과 올바른 점을 모두 취하고 트랙 및 레이스 지향적인 요소를 추가합니다.
먼저 엔진은 4.0마력의 414리터 플랫 718기통인 실제 포르쉐 공장입니다. 섀시는 경주용 자동차에서 기대할 수 있는 것입니다. 다이내믹한 엔진 및 변속기 마운트가 포함된 견고하고 정밀하며 조정 가능한 섀시입니다. 그리고 XNUMX 카이맨은 미드십 엔진이기 때문에 균형이 잘 잡혀 있고 차가 엉덩이 주위를 도는 것처럼 느껴집니다.
