DPF 번인 - DPF 재생이란 무엇입니까? 미립자 필터는 어떻게 작동합니까? 디젤 엔진의 DPF 및 FAP 필터는 무엇입니까? 그을음을 태우는 방법?

DPF 미립자 필터는 현대 자동차에 존재하는 장치 중 하나입니다. 2000년 이후에 생산되는 모든 디젤 차량에 장착되어 있습니다. 오늘날 점점 더 많은 가솔린 차량에 DPF가 장착되어 있습니다. 필터에 남아있는 재가 심각한 손상을 일으키지 않도록 관리하는 방법을 아는 것이 좋습니다. DPF 연소가 무엇인지 알아보십시오!

디젤 미립자 필터 - DPF 필터란?

DPF(디젤 미립자 필터)는 디젤 및 가솔린 엔진의 배기 시스템에 설치됩니다. 그 임무는 고체 입자에서 배기 가스를 청소하는 것입니다. 그들은 주로 그을음 형태의 미연 탄소로 구성됩니다. 그러나 디젤 엔진이 장착된 차량에 가장 많이 알려져 있습니다. 미립자 배출을 대기로 줄이는 분야에서 환경 솔루션 및 유럽 표준 준수 덕분입니다.. 미립자 필터는 독성이 있고 발암성이 있으며 스모그를 유발하기 때문에 유해한 그을음 입자를 걸러냅니다. 현재 Euro 6d-temp 표준에 따라 제조업체는 가솔린 엔진에도 디젤 미립자 필터를 설치해야 합니다.

DPF 및 FAP 필터 - 차이점

디젤 미립자 필터는 DPF 또는 FAP 필터라고 합니다. 유사한 기능에도 불구하고 작동 원리가 다릅니다. 첫 번째는 건식 필터입니다. 이는 축적된 그을음을 태우려면 최대 700°C의 온도가 필요함을 의미합니다. 반면 FAP는 습식 필터입니다. 프랑스 우려 PSA에서 제작했습니다. 약 300°C의 온도는 그을음을 태우기에 충분합니다. 흥미롭게도 이 솔루션은 도시를 운전할 때 더 좋지만 운영 비용이 확실히 더 비쌉니다. 그 사용은 정화를 촉매하는 액체를 보충해야 하는 필요성과 관련이 있으므로 추가 비용이 듭니다.

운전 중 디젤 미립자 필터 연소

마일리지가 이동함에 따라 점점 더 많은 그을음 ​​입자가 필터에 침전됩니다. 이는 디젤 미립자 필터에 문제를 일으켜 엔진 성능을 저하시키고 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다. 연료 첨가제를 사용하고 유체 상태를 모니터링하고 (습식 필터의 경우) 정기적으로 디젤 연료를 교체하는 것이 좋습니다. 필터를 교체하기 전에 DPF 재생 프로세스를 시도하십시오. 서비스, ​​정류장 또는 운전 중에 이를 수행할 수 있습니다.

주행 중 DPF 번아웃 절차

고속도로와 같은 더 긴 경로에서 디젤을 운전하는 것은 디젤 미립자 필터를 태우는 효과적인 방법입니다. 이 경우 배기 가스의 온도는 미립자 필터를 재생하기에 충분한 수준에 도달할 수 있습니다. 미립자 필터가 도심 운전자에게 불편을 주는 것도 이 때문이다. 이 경우 엔진이 원하는 온도까지 예열되지 않은 경우 고속으로 운전하는 것은 권장되지 않기 때문에 운전 스타일이 매우 중요합니다. 운전 중 미립자 필터를 태우는 과정은 가장 간단하고 문제가 가장 적은 솔루션입니다.

DPF 필터를 제자리에 굽기

필터는 정지 상태에서도 청소할 수 있습니다.. 막힌 필터를 나타내는 표시등이 켜지면 그 자리에서 태워야 합니다. 이렇게 하려면 엔진 속도를 2500-3500rpm으로 유지하십시오. 그러나 밀폐된 공간, 차고 또는 지하 주차장에서 필터를 청소해서는 안 됩니다.

서비스에서 DPF 필터 청소

숙련된 정비사의 감독하에 작동 조건에서 DPF를 태울 수 있습니다. 이것은 차가 거의 운전하지 않고 필터에서 그을음을 태워야 할 때 필요합니다. 컴퓨터는 워밍업으로 시작하는 프로세스를 시작합니다. 온도에 도달하면 연료가 연소실로 분사됩니다. 배기 시스템으로 흡입되어 DPF 필터로 들어가 필터 내부에서 연소됩니다.

DPF 필터는 디젤 엔진에서 어떻게 작동합니까?

디젤 미립자 필터의 주된 역할은 엔진에서 배출되는 미립자를 막는 것입니다. 또한 필터 내부에서 연소됩니다. 덕분에 수명이 길어지고 미립자 필터가 타지 않는다는 사실에서 대부분의 문제가 발생합니다. 필터 자체는 배기 시스템에 위치한 간단한 장치입니다. 서로 평행하게 배열된 조밀한 채널이 그리드를 형성합니다. 그들은 한쪽에서 닫혀 있습니다 - 교대로 입력 또는 출력. 결과적으로 배기 가스는 벽에 그을음 입자를 남깁니다.

DPF 번아웃 - 언제 해야 할까요?

대부분 대시 보드의 다이오드는 필터를 태워야 함을 나타냅니다. 그러나 자동차 동작의 변화에도 주목할 가치가 있습니다. 필터가 막히면 배기 통로가 막혀 차에 불이 붙을 수 없게 됩니다. 따라서 다음과 같은 증상에 주의를 기울여야 합니다.

• 가속 중 역학 감소;
• 가속 페달을 밟는 것에 대한 느린 반응;
• 기복이 심한 회전.

현대 자동차에는 DPF 필터가 필요합니다. 덕분에 유해 물질이 대기로 배출되는 것을 피할 수 있기 때문입니다. 이러한 이유로 특히 디젤 차량에서 필요합니다. 필터 카트리지를 올바르게 관리하면 문제 없이 사용할 수 있습니다. 그러나 몇 가지 규칙에 따라 차량을 사용해야 합니다. 따라서 필터를 새 필터로 교체해야 하는 의무를 피할 수 있습니다.