올바른 MTB 타이어 선택하기

ATV 타이어 선택은 중요한 안전 기능이므로 가볍게 여겨서는 안 됩니다. 지형이나 연습에 적합하지 않은 타이어는 산악 자전거 방식에 영향을 미치기 때문에 재앙이 될 수 있습니다. 모터사이클에서 지면과 접촉하는 유일한 부품으로 트랙션, 조향, 제동 및 서스펜션을 동시에 제공합니다.

연습, 자전거 유형, 지형 및 날씨에 따라 선택할 수 있는 다양한 타이어가 있습니다. 구조, 너비, 섹션 및 압력은 편안한 산악 자전거를 위한 주요 특성입니다.

동일한 성공으로 즉시 말할 수 있습니다. 모든 상황에 완벽한 타이어는 없습니다. 특정 시점과 장소에서의 라이딩에 적합한 타이어가 다른 시점의 동일한 라이딩에는 꼭 맞는 타이어가 아닐 수도 있습니다.

페달을 밟는 데 익숙한 지형 유형을 결정합니다.

ATV를 타는 데 익숙한 지형 유형은 타이어를 선택할 때 가장 먼저 고려해야 할 사항입니다.

다양한 지형 유형:

• 도로
• 덤불
• 돌 또는 부서지기 쉬운

그리고 날씨의 영향:

• 마른 땅
• 기름기가 많거나 진흙 투성이의 땅

주행 중인 지역에 여러 유형의 지형이 있는 경우 전지형 타이어를 선택해야 합니다.

올바른 선택을 하기 위해 MTB 타이어에 특정한 매개변수를 고려해야 하는 이유를 알아봅시다.

우선, 타이어는 림과 호환되어야 하며 이는 다음을 준수해야 합니다. 여러 매개변수 :

타이어 크기

림의 크기(직경)에 따라 달라지며 산악 자전거에는 인치로 표시되는 세 가지 표준이 있습니다.

• 26 "
• 27,5인치(650B라고도 표시됨)
• 29 "

26", 27,5" 및 29"(″ = 인치) 림에 맞습니다.

26인치 타이어를 찾는 것은 시장이 다른 두 가지를 선호하여 이 표준의 노후화로 이동함에 따라 점점 더 어려워질 것입니다.

튜브 타입, Ready Tubeless 및 Tubeless 타이어

튜브형 타이어는 내부 튜브(일반 림)에 맞도록 설계되었습니다. 바로 사용할 수 있는 타이어 튜브리스 타이어는 튜브리스로 장착할 수 있습니다(림이 튜브리스와 호환되는 경우, 즉 방수인 경우에만). 타이어는 완전방수는 아니지만 내부에 실런트나 펑크방지제를 주입하는 경우가 있습니다. 튜브리스 타이어는 튜브리스로 설치할 수 있습니다(림이 튜브리스와 호환되는 경우 항상). 내수성은 "설계에 의해" 보장됩니다. 즉, 설계된 경우 강도 증가를 보장하기 위해 더 많은 무게를 의미합니다.

튜브리스 타이어에 예방 기능을 추가하는 것은 펑크가 났을 때 유체가 공기 배출구를 채울 것이기 때문에 흥미롭습니다. 수리를 위해 멈출 필요가 없습니다. 튜브리스 자전거의 가장 큰 장점은 더 낮은 공기압에서 탈 수 있어 편안함과 견인력을 제공한다는 것입니다.

프로필 또는 타이어 분석 방법

타이어의 모양은 훈련의 유형과 수행할 수 있는 조건에 대한 많은 정보를 제공할 수 있습니다. 마찬가지로 타이어 가장자리의 비문에는 추가 정보가 있습니다.

섹션

횡단면은 인치로 표시되는 타이어의 너비입니다. 이 섹션은 타이어 사용 유형에 영향을 미칩니다.

• 넓은 끝은 더 많은 편안함을 제공하고, 쿠셔닝을 개선하고, 림을 더 잘 보호하고, 더 많은 스터드가 지면에 닿기 때문에 더 많은 접지력을 제공합니다.
• 좁은 부분은 더 많은 압력으로 팽창될 수 있으므로 구름 저항이 적습니다. 종종 가벼운 타이어와 동의어입니다.
  
  

  테스트: 2.0″ 미만의 섹션은 좁은 타이어에 해당합니다. 이것은 직경 옆에 있는 타이어 레터헤드에 쓰여 있습니다. 예를 들어 직경이 29인치이고 단면적이 2.0인 타이어의 등급은 29 x 2.0입니다.

다양한 유형의 고양이와 그 영향

큰 스터드는 더 나은 그립과 더 많은 회전 저항을 제공합니다. 그들은 더 부드러운 땅을 위해 노력합니다. 작은 스터드는 회전 저항을 줄입니다. 그들은 더 작기 때문에 더 적은 재료를 사용하고 타이어는 종종 더 가벼워집니다. 그들은 건조하고 조밀한 지형을 겨냥합니다.

스터드 사이의 공간이 적을수록 구름 저항이 적습니다. 그러나 스파이크 사이의 거리가 멀수록 타이어의 배출 능력이 향상됩니다. 이것은 연약 지반에 대한 흥미로운 프로파일입니다. 종종 제조업체는 다용도성을 높이기 위해 스터드 유형을 혼합합니다. 트레드의 작은 스터드는 끝에서 큰 스터드와 결합됩니다. 이는 건조하고 콤팩트한 지형에서 우수한 성능을 제공하는 동시에 적절한 코너링 트랙션을 제공합니다.

예: 기준이 혼합될 수 있습니다. 간격이 큰 스터드가 있는 타이어는 연약한 지면과 심지어 기름기가 많은 지면에서도 쉽게 대피할 수 있으므로 판단됩니다. 스터드 간격이 짧고 촘촘한 타이어는 건조하고 좁은 지형에 이상적이며 회전 저항이 적습니다.

껌 경도

경도 지수 또는 Shore A는 타이어를 구성하는 고무의 부드러움을 알려줍니다. 부드러운 지우개는 딱딱한 지우개보다 잘 붙지만 더 빨리 닳습니다.

40은 매우 부드러운 츄잉껌, 50은 적당히 부드러운 껌, 70은 딱딱한 껌을 나타냅니다.

단단한 막대 또는 유연한 막대

비드는 림의 홈에 끼워져 타이어를 고정하고 타이어와 튜브리스 림 사이에 밀봉을 만듭니다. 종종 Kevlar로 만든 유연한 막대는 더 가볍고 구부릴 수 있습니다. 예를 들어 Raid에서는 타이어를 가져가는 것이 편리합니다. 강성 막대는 강철로 만들어지며 종종 더 경제적이지만 보관하기가 쉽지 않습니다.

무게

타이어가 무거울수록 마모와 펑크에 더 강합니다. 가벼운 타이어는 부서지기 쉬우나 회전 저항이 적습니다.

강화 측면

블랭크는 특히 낮은 압력으로 주행하거나 고속 하강을 원하는 경우 더 단단하고 내구성이 있습니다. 제조업체는 특수 고무, 이중층 직조, 직조 등 다양한 기술을 사용하지만 이는 강도 대신 무게를 희생하여 이루어집니다.

위빙(TPI)

TPI = 인치당 스레드, 이것은 시체의 직조 밀도입니다. 높을수록 품질이 좋고 타이어가 지형에 더 잘 적응합니다. 그러나 얇은 몸체는 더 가벼운 타이어를 가능하게 합니다. TPI 지수는 조종 편의성과 동의어라고 볼 수 있습니다.

100 TPI에서 우리는 그것을 높은 범위로 간주하고 40 TPI에서 우리는 낮은 범위에 있습니다.

다양한 유형의 프로필

다양한 조건 또는 "전통적인" 사용에 적합한 다용도 타이어 프로필의 몇 가지 예입니다.

• 다가 : 어떤 종류의 지형에서도 적절하게 주행할 수 있는 타이어로, 중간간 거리의 스터드입니다. 트레드에는 구름 저항을 제한하는 작은 스터드와 코너링 그립을 위한 가장자리의 큰 스터드가 있습니다.

• 흐린 : 타이어는 막힘을 방지하기 위해 중간 섹션(최대 2.1)을 가지며 진흙을 흡수할 수 있는 크고 넓은 스터드로 구성됩니다.

• 초 작고 짧은 고양이, 가까이 누워 있고 수많은 고양이.

• 하강(DH/중력) : 그립은 흠집이 없어야 하며 구멍, 찢어짐 및 마모를 방지하기 위해 매우 강해야 합니다. 회전 저항이 강하고 무거울 것입니다. 간격이 넓은 포스트가 있는 큰 섹션(> 2.3)이 있습니다.

타이어는 어느 정도의 공기압으로 채워야 합니까?

이제 타이어를 선택했으므로 올바른 공기압으로 설정해야 합니다. 튜블러 타이어의 일반화는 튜블러 타이어에서 가능한 것보다 훨씬 더 낮은 압력을 허용하는 기술적 진보로 이어졌습니다. 타이어의 최적 공기압을 결정해 봅시다.

저압의 이점

낮은 압력으로 타이어에 공기를 주입할 때 압력이 낮아질수록 타이어와 지면 사이의 접촉 면적이 증가하여 더 큰 표면적 또는 사용된 스터드 수로 인해 더 많은 견인력을 제공합니다. 또한 타이어는 더 쉽게 변형될 수 있어 지형을 더 잘 따라갈 수 있으므로 견인력과 편안함을 얻을 수 있습니다.

물론, 과도하게 공기를 주입한 타이어는 절대적인 측면에서 더 나은 성능을 발휘합니다(도로에서!). 하지만 지역에 따라 답이 그렇게 명확하지 않습니다. 예를 들어 거친 지형에서는 테크니컬 클라이밍에 대한 그립력이 확실히 부족합니다. 각 장애물에 타이어가 튀는 불편함은 비활성화됩니다. 이상적인 압력을 찾을 때 고려해야 할 요소

Оборудование

우선, 어떤 재료를 사용하고 있는지 알아야 합니다. 튜브형 타이어 또는 튜브리스 타이어?

튜브 타이어의 경우 공기압이 낮으면 끼일 위험이 크게 높아집니다. 튜브리스 모드는 이 문제를 해결하지만(비록…) 림이 덜 팽창하면 타이어가 바닥으로 가라앉을 때 충격을 흡수하므로 주의하십시오.

타이어의 강성과 타이어를 수직으로 지지하는 능력은 사용할 수 있는 공기압에 영향을 미칩니다. 견고한 카커스는 낮은 트레드 압력을 활용하면서 타이어를 적절하게 지지함으로써 다운포스 블러 효과를 방지합니다.

타이어가 단단할수록 더 많은 압력을 감당할 수 있습니다.

그런 다음 공기의 양이 작용하므로 타이어의 단면을 고려해야 합니다. 다운힐 타이어는 더 많은 공기량과 더 높은 측벽을 가지고 있기 때문에 예를 들어 2.1인치 전지형 타이어보다 적게 팽창할 수 있습니다.

타이어가 클수록 남은 레이스 동안 림의 압력을 더 많이 낮출 수 있습니다.

마지막으로 림의 너비가 넓을수록 측벽 왜곡을 방지합니다. 차례로 트레드는 림에 편심됩니다. 넓은 림을 사용하면 과도한 횡력으로 인해 타이어가 림 홈에서 즉시 빠지는 것을 방지할 수 있습니다.

림이 넓을수록 타이어의 측면 변형이 적고 분해할 필요가 없습니다.

분야

장애물이 없는 롤링 트랙은 타이어 공기압을 가장 많이 줄여줍니다. 한계는 보통 타이어로 인해 스티어링 블러가 느껴질 때 발견됩니다.

거친 지형에서는 조금 더 부풀려야 합니다. 그렇지 않으면 디스크가 손상되거나 꼬집음으로 인해 파열될 수 있습니다. 연약한 지면에서는 견인력을 개선하고 부족한 견인력을 보상하기 위해 압력을 약간 줄일 수 있습니다.

팁: 좋은 시작은 마른 땅에서 적절한 압력을 찾는 것입니다.

마지막 포인트, 레벨 및 라이딩 스타일도 압력에 영향을 미칩니다. 조용한 가족 라이드는 열심히 타고 싶은 노련한 파일럿과 함께하는 공격적인 라이드보다 스트레스가 덜할 것입니다!

실제로

상당히 높은 압력(2.2bar)으로 시작합니다. MTB Tech의 우수한 온라인 도구를 사용하여 시작 압력을 얻을 수도 있습니다. 그런 다음 테스트가 계속되면 최상의 경험을 제공하는 설정을 찾기 위해 단계적으로(0.2bar) 루트를 내려갑니다. 스티어링이 덜 직설적이고 흐릿해지거나 바위에 부딪히는 느낌이 들면 압력을 0.1bar 높이십시오.

뒷 타이어는 앞 타이어보다 항상 더 팽창되어 있습니다(약 0.2바 차이). 왜냐하면 앞 타이어는 체중으로 인해 더 많은 스트레스를 받기 때문입니다.

튜브리스 타이어를 쉽게 장착할 수 있습니다.

튜브리스 타이어를 장착하는 것은 쉬운 일이 아니므로 여기 항상 효과가 있는 절차가 있습니다.

필요한 재료

• 튜브리스 타이어(UST 또는 동급)
• 튜브리스 밸브(림 유형에 따라 다름)
• 비눗물
• 플랫 브러시
• 천공 방지액 + 주사기
• 압력 게이지가 있는 발 펌프
• 폭이 약 2,5~4cm인 벨트를 타이어 둘레에

순서

1. 헤드밴드를 비눗물로 철저히 세척하고 남아 있는 천자액을 제거하십시오(액체는 최소 XNUMX년에 한 번, 각 천자 후에 교체해야 합니다!).
2. 튜브리스 밸브를 설치하십시오. 과도하게 조이지 말고 특히 도구(펜치 또는 기타)를 사용하여 조이지 마십시오.
3. 타이어의 첫 번째 측벽을 설치합니다(회전 방향에 따라). 이 첫 번째 측벽이 두 번째 측벽을 수용할 수 있도록 림 홈의 하단에 있는지 확인합니다(모두 도구 없음).
4. 타이어가 림에 완전히 안착되면 평평한 브러시로 타이어와 양쪽 림 사이에 비눗물을 털어냅니다.
5. 타이어 트레드 전체에 스트랩을 펴고 아주 가볍게 조입니다(타이어가 부서지지 않도록 함). 6. 발 펌프로 팽창을 시작하면 비누 거품이 형성됩니다. 이것은 좋은 징조입니다. 스트랩을 제거할 때입니다! 계속해서 타이어에 최대 압력(보통 XNUMXbar)까지 공기를 주입하십시오. 공기를 주입할 때 측벽이 림 슬롯에서 들어 올려지고 있음을 나타내는 딸깍 소리가 들려야 합니다.
6. XNUMX개의 막대에서 약 XNUMX분 동안 타이어를 쉬게 한 다음 완전히 공기를 빼십시오.
7. 이 장소는 림에 있기 때문에 펑크를 방지하기 위해 이제 액체로 채워야 합니다. 이렇게 하려면 밸브 상단의 나사를 풉니다(밸브 구매 시 제공된 도구 사용). 주사기를 사용하여 필요한 양을 부목에 주입합니다(수액 제조업체의 권장 사항 참조).
8. 밸브 상단을 교체하고 너무 세게 조이지 말고 타이어를 원하는 공기압으로 다시 주입하십시오.
9. 공기 주입이 완료되면 휠을 자전거에 다시 놓고 타이어의 모든 유체를 분산시키기 위해 비워 둡니다.

MTB 타이어는 언제 교체해야 합니까?

정상적인 상황에서는 타이어 중앙에 있는 트레드의 스파이크를 살펴보십시오. 트레드의 스터드가 원래 크기의 20%에 도달하면 교체하십시오.

특히 험한 지형에서 라이딩을 하고 있는 경우 약점의 징후를 보이는 측면일 수 있습니다. 잘리거나 변형되지 않았는지 정기적으로 확인하십시오. 타이어 측벽에 균열, 비정상적인 변형 또는 구멍이 발견되면 깨지기 쉬운 것이므로 교체를 고려해야 합니다.

마지막으로 적절한 공기압이 없으면 타이어가 조기에 마모될 수 있습니다. 공기압이 부족한 타이어는 휘어지고 조기에 노화되며 측벽 균열이 빠르게 나타날 수 있으므로 타이어 손상을 방지하기 위해 정기적으로 공기를 주입해야 합니다.