더 나은 산악 자전거 제어를 위한 올바른 핸들바(핸들바) 선택

내용

해돋이"
"증가"
역방향 이동
직경
폭 길이)
아직도 손목이 아프세요?

자전거를 제어하는 데 필수적인 액세서리인 핸들바(또는 핸들바)는 다양한 모양으로 제공되며 불쾌한 놀라움 없이 핸들링할 때 고려해야 할 몇 가지 특성이 있습니다.

행거는 다양한 직경, 길이, 모양으로 제공되며 대부분 알루미늄 또는 탄소와 같은 다양한 재료로 만들어집니다. 알루미늄 핸들바는 일반적으로 가장 저렴하지만 가장 무겁기도 합니다. 이러한 서로 다른 재료는 각각 고유한 특성을 가지고 있어 실증적인 데이터를 얻기가 어렵습니다. 반면에 지오메트리와 관련하여 고려해야 할 특정 매개변수가 있습니다.

이것이 방향타 형상을 검사할 때 "양력", "스윕"("양력" 및 "역방향"), 직경을 비롯한 여러 값을 고려해야 하는 이유입니다. 및 너비(길이).

해돋이"

"라이즈"는 기본적으로 파이프가 스템에 부착되는 파이프의 중심과 테이퍼 및 전환 곡선 직후 끝의 하단 사이의 높이 차이입니다.

MTB 핸들바는 일반적으로 0("플랫 바")에서 100mm(4인치)까지 "리프트"가 있습니다.

100mm 리프트가 있는 핸들바는 더 이상 일반적이지 않으며 요즘에는 하이 리프트 핸들바가 일반적으로 40~50mm(1,5~2인치)입니다.

"리프트"는 조종사의 위치에 영향을 줍니다. 자세가 너무 낮게 느껴진다면(예: 키가 큰 라이더의 경우) 더 높은 "리프트"가 더 편안한 자세를 취하는 데 도움이 될 수 있습니다. 키가 큰 라이더를 수용하기 위해 스템 아래에 스페이서(또는 "스페이서")를 추가하는 것보다 더 높은 "리프트"가 있는 핸들바를 사용하는 것이 더 좋습니다. 이렇게 하면 핸들링에 부정적인 영향이 덜하기 때문입니다. ...

"리프트" 막대는 직선 막대보다 약간 더 유연합니다. 두 막대가 동일한 재료로 만들어지고 동일한 지름과 너비가 있는 경우에 한합니다. 이것은 절대 길이(직선 튜브로 바꾸는 경우)에서 "리프트" 방향타가 "평봉"보다 더 길다는 사실에 의해 설명됩니다.

플랫 핸들바는 일반적으로 XC 자전거에서 많이 사용되는 반면 "업" 바는 내리막용 자전거에 사용됩니다. 내리막 자전거는 내리막 경사에 최적화되어 있기 때문에 경사가 높을수록 라이더의 머리와 몸통이 약간 높아져 제어력이 향상됩니다.

"리프트"도 자전거의 무게 배분에 약간의 영향을 미칩니다. 평평한 핸들바는 앞바퀴에 가해지는 하중을 증가시켜 상승 능력을 향상시키는 반면, 더 높은 "양력"이 있는 핸들바는 운전자를 곧게 펴고 무게 중심을 뒤로 이동시켜 내리막에서 보다 효율적으로 위치를 되돌립니다.

"증가"

"위쪽"은 핸들 높이에서 스티어링 휠의 수직 기울기에 해당합니다. 위로 스와이프하면 스티어링 휠의 전반적인 "리프트"에 영향을 미치지만 다른 무엇보다 운전자의 편안함을 위해 주로 설계된 측정값입니다. 대부분의 방향타는 상향 조향각이 4°~6°입니다. 이 각도는 대부분의 사람들에게 손목의 중립 위치에 가장 가깝습니다.

역방향 이동

"스윙 백"은 핸들이 운전자에게 돌아가는 각도에 해당합니다.

이 각도는 0 °에서 12 °까지 다양합니다. 다시 말하지만, "역방향"은 다른 모든 성능 고려 사항보다 라이더의 손의 편안함과 선호도를 나타냅니다. 대부분의 표준 자전거에는 9° 후면 핸들바가 있습니다. 이것은 핸들 바의 끝이 약간 뒤로 돌아와서 전체 리치가 좋기 때문에 더 길거나 짧은 스템을 사용할 수 있음을 의미합니다. 일부 MTB 팀은 어깨와 팔에 추가적인 스트레스를 주지 않고 더 넓은 핸들바를 사용할 수 있도록 12° 리버스 핸들바를 실험했습니다.

손을 앞에 놓으면 손(손가락을 감은 상태)이 자연스럽게 위치하는 모습을 볼 수 있습니다. 팔뚝 각도가 90도가 아님을 알 수 있습니다. 리버스 스티어링 디자인은 본질적으로 스티어링 휠을 잡을 때 이 자연스러운 손 위치를 모방하려고 시도합니다. 핸들바와 몸 사이의 거리는 핸들바에 대한 손목의 받음각을 결정합니다. 너비도 고려해야 합니다. 손을 더 많이 모을수록(짧은 핸들바) 경사각이 더 커지고 반대로 간격을 더 많이 벌릴수록 손목의 각도가 더 뚜렷해집니다. 따라서 자연스러운 라이딩 포지션을 얻기 위해서는 핸들바의 종류를 선택할 때 어깨 너비를 고려하는 것이 중요합니다.

따라서 자전거 타는 사람을 앉힐 때 핸들 바 후퇴를 고려해야 합니다.

예를 들어 뒤로 720° 기울어진 9mm 핸들바가 있고 너비가 같은 새 핸들바로 변경하지만 역회전이 6°인 경우 팔다리가 앞으로 기울어지지 않기 때문에 핸들바가 더 넓어집니다. 그러면 손목의 위치가 바뀝니다. ... 이것은 더 짧은 줄기를 선택하여 수정할 수 있습니다. 이런 식으로 배영은 위치를 지정하는 동안 로드의 길이와 직접적으로 관련될 수 있습니다.

직경

스티어링 휠은 여러 직경일 수 있습니다. 오늘날에는 31,8mm(가장 일반적임)와 35mm(가장 빠르게 성장하는)의 두 가지 주요 직경이 있습니다. 이 숫자는 스템이 부착된 중앙 막대의 지름을 나타냅니다. 직경이 더 큰 막대는 일반적으로 더 강하고 더 뻣뻣합니다. 큰 직경은 또한 더 큰 스템 접촉 표면을 허용하여 필요한 클램핑 압력을 줄입니다. 이 특성은 카본 핸들바에 특히 중요합니다.

폭 길이)

핸들바 너비는 승차감에 가장 직접적인 영향을 미치는 요소입니다. 끝에서 오른쪽에서 왼쪽으로 측정한 총 거리입니다. 오늘날의 핸들바는 710mm에서 800mm까지 다양합니다. 넓은 핸들바는 조향 감도를 줄이고 고속 코너링 시 안정성을 향상시킵니다. 또한 들어 올릴 때 숨쉬기가 더 쉬워집니다. 더 넓은 핸들바가 반드시 이상적인 것은 아니며 편안함, 위치 및 스템 길이를 고려해야 합니다.