디젤 엔진 오일 점도. 수업 및 규정
내용
디젤 엔진에 대한 요구 사항이 가솔린 엔진에 대한 요구 사항보다 높은 이유는 무엇입니까?
디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 가혹한 조건에서 작동합니다. 디젤 엔진의 연소실에서 압축비와 그에 따른 크랭크축, 라이너, 커넥팅 로드 및 피스톤의 기계적 부하가 가솔린 엔진보다 높습니다. 따라서 자동차 제조업체는 디젤 내연 기관용 윤활유의 성능 매개변수에 특별한 요구 사항을 부과합니다.
우선, 디젤 엔진용 엔진 오일은 라이너, 피스톤 링 및 실린더 벽을 기계적 마모로부터 안정적으로 보호해야 합니다. 즉, 유막의 두께와 강도는 윤활 및 보호 특성의 손실 없이 증가된 기계적 부하를 견딜 수 있을 만큼 충분해야 합니다.
또한 미립자 필터가 배기 시스템에 대량으로 도입되기 때문에 최신 자동차용 디젤 오일은 황산염 회분 함량이 최소여야 합니다. 그렇지 않으면 미립자 필터가 애쉬 오일의 고체 연소 생성물로 빠르게 막히게 됩니다. 이러한 오일은 API(CI-4 및 CJ-4) 및 ACEA(Cx 및 Ex)에 따라 별도로 분류됩니다.
디젤 오일 점도를 올바르게 읽는 방법은 무엇입니까?
현대식 디젤 엔진 오일의 대다수는 전천후이며 보편적입니다. 즉, 그들은 연중 시간에 관계없이 휘발유 ICE 작업에 똑같이 적합합니다. 그러나 많은 석유 및 가스 회사는 여전히 디젤 엔진용으로 특별히 설계된 별도의 오일을 생산합니다.
일반적인 오해와 달리 SAE 오일 점도는 특정 조건에서의 점도만을 나타냅니다. 그리고 사용 온도는 오일의 점도 등급에 따라 간접적으로만 제한됩니다. 예를 들어 SAE 5W-40 등급의 디젤유는 다음과 같은 성능 매개변수를 갖습니다.
- 100 °C에서의 동점도 - 12,5 ~ 16,3 cSt;
- 오일은 -35 °C만큼 낮은 온도에서 펌프에 의해 시스템을 통해 펌핑되도록 보장됩니다.
- 윤활유는 최소 -30 ° C의 온도에서 라이너와 크랭크 샤프트 저널 사이에서 경화되지 않도록 보장됩니다.
오일 점도, SAE 표시 및 내재된 의미 측면에서 디젤 엔진과 가솔린 엔진 간에 차이가 없습니다.
점도가 5W-40인 디젤 오일을 사용하면 -35 ° C까지의 온도에서 겨울에 엔진을 안전하게 시동할 수 있습니다. 여름에는 주변 온도가 모터의 작동 온도에 간접적으로 영향을 미칩니다. 이는 주변 온도가 증가함에 따라 열 제거 강도가 감소하기 때문입니다. 따라서 이것은 오일의 점도에도 영향을 미칩니다. 따라서 지표의 여름 부분은 최대 허용 엔진 오일 작동 온도를 간접적으로 나타냅니다. 카테고리 5W-40의 경우 주변 온도는 +40 °C를 초과해서는 안 됩니다.
오일 점도에 영향을 미치는 것은 무엇입니까?
디젤유의 점도는 마찰 부품과 그 사이의 틈에 보호막을 형성하는 윤활유의 능력에 영향을 미칩니다. 오일이 두꺼울수록 필름이 더 두껍고 안정적이지만 결합 표면 사이의 얇은 틈으로 침투하기가 더 어렵습니다.
디젤 엔진의 오일 점도를 선택할 때 가장 좋은 방법은 자동차의 작동 지침을 따르는 것입니다. 다른 누구와도 달리 자동차 제조업체는 모터 설계의 모든 복잡성을 알고 윤활유에 필요한 점도를 이해합니다.
그러한 관행이 있습니다. 200-300km에 가까워지면 제조업체가 권장하는 것보다 더 점성이 높은 오일을 붓습니다. 이것은 의미가 있습니다. 마일리지가 높으면 엔진 부품이 마모되고 그 사이의 간격이 커집니다. 두꺼운 엔진 오일은 적절한 필름 두께를 생성하는 데 도움이 되며 마모로 인해 늘어난 틈에서 더 잘 작동합니다.
