VW Golf GTE - 운동 선수의 유전자를 가진 하이브리드

한정판 골프 GTI가 1976년 시장에 출시되었을 때 그란 투리스모 인젝션이 폭스바겐 제품의 영구적인 정착물이 될 정도로 구매자에게 어필할 것이라고 아무도 생각하지 못했습니다. XNUMX대에 걸쳐 거의 XNUMX년이 지난 후 GTI/GTD 듀오는 젊은 에코 형제인 GTE와 합류합니다.

GTI 및 GTD 모델이 골프 라인업과 다른 점을 설명하는 가장 쉬운 방법은 평균 이상의 성능과 보다 인종차별적인 모습일 것입니다. Golf Hybrid를 처음 보면 GTE가 완벽하게 적합하다는 것을 알 수 있습니다. Golf GT와 e-Golf 기능을 결합한 프런트 엔드를 살펴보십시오. 여기서 가장 눈에 띄는 특징은 C자형 LED 주간주행등과 GTE 배지, 그릴의 블루 스트라이프다. 훈련된 눈은 또한 그릴의 둥근 VW 로고가 약간 튀어나온 것을 알아차릴 것입니다. 이 모든 것은 그 아래에 숨겨진 배터리 충전용 커넥터 덕분입니다.

역동적인 실루엣은 이 모델을 위해 특별히 설계된 16", 17" 또는 18" 휠로 보완됩니다. 차량 후면은 LED 조명과 이중 크롬 배기 장치로 구분됩니다. 이 모든 것은 유비쿼터스 빨간색 대신 여기에서 파란색을 다루고 있다는 점을 제외하면 GTI를 연상시킵니다. VW에 따르면 파란색은 전기 자동차의 색상입니다. 도요타도. 삼성과 애플의 사례를 따라 특허 전쟁을 목격하게 될지 궁금합니다. 특히 폭스바겐이 지금까지 토요타가 최고로 군림했던 분야에 진입하고 있기 때문입니다.

GTE의 인테리어도 GT 모델에서 영감을 받았습니다. 블루 체크 패브릭으로 감싼 독특한 버킷 시트, 납작한 6,5스포크 스티어링 휠, 블루 트림이 가장 먼저 시선을 사로잡는다. 알루미늄 앱, 블랙 헤드라이닝 및 주변 조명, XNUMX인치 터치스크린 Composition Media 인포테인먼트 시스템이 표준입니다. 다른 제조업체의 예에 따라 Volkswagen은 하이브리드의 기본 구성을 저장하지 않는다고 말할 수 있습니다. 이 유형의 자동차 가격이 저렴하지 않기 때문에 이것이 저를 기쁘게하는 것입니다.

Golf GTE의 후드 아래에는 두 개의 전원 장치가 있습니다. 첫 번째는 1.4hp의 직접 분사 기능이 있는 150 TSI 터보차저 가솔린 엔진입니다. (250Nm). 그것은 102 마력 전기 모터와 함께 작동합니다. (최대 토크 330Nm). 이 탠덤의 시스템 출력은 204마력으로 핫 해치를 열망하는 소형차로서는 상당히 훌륭합니다.

Golf GTE의 전기 모터는 뒷좌석 앞 바닥에 위치한 8,7kWh 고전압 배터리로 구동됩니다. 이 솔루션 덕분에 승객 컴파트먼트와 러기지 컴파트먼트의 공간이 제한되지 않습니다. 그러나 자동차는 거의 250kg에 가까운 가솔린 엔진이 장착 된 XNUMX 인승 버전보다 훨씬 무겁습니다.

수냉식 리튬 이온 배터리는 각각 250개의 고전압 전자 셀을 포함하는 400개의 모듈로 구성됩니다. 함께 충전 수준에 따라 160 ~ XNUMXV의 전압을 제공합니다. Volkswagen은 XNUMX년 또는 XNUMX년의 배터리 보증을 제공합니다. 킬로미터. 유감스럽게도 마모된 부품의 교체 가능성이나 관련 비용에 대한 정보를 받지 못했습니다.

Golf GTE 배터리를 외부에서 충전하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 표준으로 제공되는 연결 케이블을 통해 230V 소켓에서 전류가 공급된다고 가정합니다. 이 경우 배터리를 완전히 충전(2,3kW의 충전 전력으로)하는 데 약 45시간 3,6분이 소요됩니다. 옵션으로 VW는 15kW Wallbox 충전 스테이션을 제공합니다. 충전 시간은 XNUMX시간 XNUMX분으로 단축됩니다.

Golf GTE는 하이브리드 드라이브 요구 사항에 맞게 수정된 6단 DSG 변속기로 구동됩니다. 두 엔진 사이에 위치한 추가 클러치로 구별됩니다. 이 모든 것은 가능한 경우 내연 기관을 앞차축에서 분리할 수 있도록 하기 위한 것입니다.

Golf GTE로 여행할 때 미리 설정된 50가지 작동 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 자동차는 일반적으로 E라는 전기 무공해 모드에서 시동을 걸고 전기 모터만 사용합니다. Golf GTE가 배터리에 저장된 에너지만을 사용하여 달성할 수 있는 최대 범위는 130km이고 최고 속도는 30km/h입니다. 실제로 테스트 중에 컴퓨터는 선언 된 것보다 훨씬 적은 약 XNUMXkm의 범위를 보여주었습니다.

배터리 보류 모드는 전기 모드를 비활성화하여 GTE를 번갈아 사용하거나 필요한 경우 동시에 두 개의 엔진을 사용하는 일반 하이브리드로 전환합니다. 에너지 관리 시스템은 배터리 충전량을 일정한 평균 수준으로 유지합니다. 인포테인먼트 시스템을 사용하여 하이브리드 자동 및 배터리 충전 모드를 선택할 수도 있습니다. 첫 번째는 배터리의 에너지를 사용하여 내연 기관을 집중적으로 지원하고 두 번째는 가능한 한 최단 시간에 셀을 완전히 충전하려고 시도합니다.

위의 모든 옵션은 Golf GTE를 경제적이고 환경 친화적인 기존 하이브리드 차량으로 만듭니다. 그렇다면 다른 GT 옵션에 대한 흥분은 어디에 있습니까? 하이브리드 골프의 잠재력을 최대한 활용하려면 GTE 모드를 시작해야 합니다. 그것은 우리가 핫 해치에 있는 것처럼 느끼게 할 것입니다. 가속 페달은 우리가 더 다이내믹하게 움직이고 싶다는 것을 엔진에 더 기꺼이 알릴 것이며 스티어링은 더 단단해져 도로에 대한 더 나은 느낌을 줄 것입니다. 우리는 204 마력을 모두 마음대로 사용할 수 있습니다. 힘과 350 Nm의 토크, 그리고 우리는 GTI 엔진의 소리를 듣게 될 것입니다. 불행히도 이것은 가스 터빈 배기구가 아니라 스피커에서 나옵니다. 유쾌하지만 약간 실망스러운 것은 진정으로 스포티한 배기 장치의 특징인 진동이 없다는 것입니다. 위로하자면 7,6초 만에 첫 번째 '백'에 도달할 수 있으며 최대 속도는 222km/h입니다. 그의 머리는 찢을 수없는 것 같지만 트랙에서 몇 명의 경쟁자의 코를 이길 시간이있을 것입니다.

Jetta는 내가 테스트할 기회를 가졌던 VW 배지가 있는 최초이자 마지막 하이브리드였습니다. 주로 미국 시장을 겨냥한이 차는 그다지 매력적이지 않았습니다. 그래서 골프에 들어갔을 때 독일인들이 도요타와 경쟁하려고 괭이를 햇볕에 타지 않을까 두려웠습니다. 고객이 VW 로고가 있는 하이브리드를 구매하도록 설득하기 위해 디자이너는 일본이 제공하는 것보다 훨씬 더 많은 것을 제공하는 자동차를 만들어야 했습니다. 그래서 환경운동가뿐만 아니라 모터라이제이션에 열정을 가진 모든 이들에게 드라이빙의 즐거움을 줄 수 있는 모델을 만들기로 했습니다. 따라서 Golf GTE의 높은 출력, 빠른 DSG 듀얼 클러치 변속기 또는 앞서 언급한 사운드 심포저입니다. 이 모든 것이 외부와 내부 모두 스포티한 외관으로 완성됩니다. 이 하이브리드 프로모션 아이디어가 유행할까요? 곧 알게 될 것입니다.

골프 GTE 앱이 마음에 드시나요? 이에 대해 알아내는 가장 좋은 방법은 운전하는 것입니다. GTE에 대해 가장 먼저 마음에 들었던 것은 아름답게 윤곽이 잡힌 편안한 버킷 시트 였기 때문에 실제로 "운전"이라고 말하는 것이 더 낫습니다. 다른 세대의 골프를 운전할 기회가 있었다면 GTE에서 편안함을 느낄 것입니다. 인체 공학은 새로운 골프 내부의 주요 이점 중 하나이며 이에 대해 칭찬해야 합니다. GTE에서 시계는 가장 큰 차이점입니다. 여기서는 소위 타코미터 대신에 있습니다. 파워 미터 또는 파워 미터. 운전 스타일이 시스템 부하에 어떤 영향을 미치는지 운전자에게 실시간으로 알려줍니다.

우리는 가고 있습니다. Golf GTE에 완전히 충전된 배터리가 있으면 전기 모드로 시작됩니다. 이것은 주차 조작이 완전히 조용하다는 것을 의미합니다. 트래픽의 동적 포함만이 내연 기관을 시작합니다. 작동 모드와 기어 변경 사이의 전환은 매우 부드럽고 운전자가 거의 인지할 수 없습니다. Golf GTE는 기존 자동차보다 무겁지만 승차감도 그대로입니다. 코너링은 GTE에서 최고의 게임 중 하나이기 때문에 GTE가 직선 챔피언일 뿐이라고 생각하는 사람은 잘못된 것입니다. 서스펜션은 범프를 효과적이고 조용하게 픽업하여 차량이 선택한 트랙에서 벗어나는 것을 허용하지 않으며 강체는 자신감을줍니다.

Golf GTE не будет доступен для отечественных салонов до следующего года. Возможно, поэтому импортер пока не уточнил цены на гибридный компактвэн. Впрочем, если вам трудно выдержать эти несколько месяцев, вы всегда можете выйти за пределы нашей западной границы. В Германии Golf GTE стоит 36 900 евро. Анализируя прайс-лист моделей GTI и GTD, можно сделать вывод, что цена GTE в наших автосалонах будет начинаться примерно со 142 злотых. Это примерно столько, сколько нужно заплатить за хорошо оснащенный GTI и почти столько же, сколько стоит Golf R. Учитывая отсутствие каких-либо налоговых льгот в Польше, трудно ожидать, что GTE станет хитом на рынке. . Однако ставить на нем крест — это некоторое преувеличение, ведь у GTE есть одно большое преимущество, которое оценят покупатели во всем мире. Он просто Гольф.