VW Eos 시승: 비의 리듬
원칙적으로 춥고 비가 오는 XNUMX 월이 확실히 컨버터블의 품질을 테스트하기에 가장 좋은시기가 아니라는 사실에 대해 이중 의견이있을 수 없습니다 ... 적어도 언뜻보기에는 그렇게 보입니다. 폭스바겐 이오스는 시각적 요소
콤팩트 클래스에있는 쿠페와 컨버터블의 완전한 공생에 대한 아이디어가 합리적입니까? 춥고 흐린 가을날 컨버터블 자동차를 운전하면 어떤 이점이 있습니까? 이전 골프 컨버터블의 후계자 인 자동차에 대해 거의 BGN 75을 지불 할 가치가 있습니까? 비록 약간 위에 위치하고 이미 프리미엄 부문의 경쟁을 목표로하고 있지만?
예, Eos는 실제로 Golf V 기술 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 이전 세대 소형 컨버터블의 도덕적 계승자입니다. 그러나 이번에는 차의 디자인이 근본적으로 다르고 시니어 클래스에서 많은 차용을 받았습니다. 따라서 한편으로는 많은 사람들이 단순히 이동식 지붕이 있는 골프로 계속 인식하는 자동차의 경우 75레바가 정말 높은 가격입니다. 그러나 실제로 Eos는 골프 기반 컨버터블 그 이상이며 예를 들어 볼보 C000과 같은 고급 제품과 경쟁합니다.
터보 엔진은 인상적인 최대 토크를 가지고 있습니다.
280 Nm이지만 값이 1800 ~ 5000 rpm 범위에서 일정하게 유지된다는 사실에 비해 문자 그대로 희미합니다. 이러한 토크 곡선의 실제 결과는 4 기통 엔진의 놀라운 견인력으로 표현됩니다. 실제로 모든 작동 모드를 관찰했습니다. 뛰어난 드라이빙 다이내믹스와 함께 2.0 TFSI는 복합 주행 테스트에서 평균 연료 소비량이 10,9l/100km로 놀라울 정도로 낮은 연료 소비량으로 점수를 얻습니다. 자동차의 잘 조정 된 동력 전달의 유일한 단점은 젖은 포장 도로에서 특히 두드러지는 노면에 대한 앞 구동 바퀴의 접착 문제입니다.
매우 스포티한 드라이브 트레인 및 차량의 섀시와 완벽하게 조화를 이루며 거의 코너링 중인 스포츠카와 같은 뛰어난 핸들링과 역동성을 제공합니다. 그러나 도로의 정중 한 역학은 편안함에 영향을 미쳤습니다. 매끄러운 표면에서 승차감이 빡빡하고 쾌적 해지면 더 거친 범프를 통과 할 때 서스펜션의 강성이 승객의 척추에 심각한 테스트가됩니다.
베바스토가 제작한 금속 폴딩 루프는 가능한 한 콤팩트하며 그 결과를 보여줍니다 - 테일게이트 아래로 접은 후에도 러기지 컴파트먼트의 부피는 205리터로 상당히 수용 가능합니다. 처음. 비오는 가을날 컨버터블이 가져올 수 있는 긍정적인 추진력. 딱딱한 캐노피를 뒤로 젖히면 운전자와 동료의 머리에서 완전히 투명한 유리 선루프의 넓은 영역이 열려 가장 어두운 날씨에도 실내를 풍부하게 밝힐 수 있습니다. 따라서 빗 속에서 컨버터블을 운전하는 것은 갑자기 특별한 매력을 얻습니다. Eos에서는 가을 방울을 감상하면서 완전히 보호받을 수 있기 때문입니다.
결국 Volkswagen Eos가 제기하는 질문은
모든 사람이 스스로 답할 수 있기 때문에 반드시 그런 것은 아니지만 확실한 답을 얻는 것은 어려울 것입니다. 하지만 한 가지 확실한 점은 이 차는 비가 내리고 쌀쌀하며 우호적이지 않은 가을날이 컨버터블을 타기에 가장 좋은 시기가 아니라는 생각을 산산조각 낸다는 것입니다...
텍스트 : Bozhan Boshnakov
사진 : Miroslav Nikolov
