VW Cross-Touran 시승: 옷에 오신 것을 환영합니다.

Polo와 Golf에 이어 VW는 Touran에 검증된 "크로스 테라피" 효과를 제공하여 고객에게 새로운 광학 장치, 더 큰 바퀴 및 더 많은 지상고와 더 풍부한 장비를 제공합니다. 그리고 이 모든 것을 비싼 가격에...

Cross는 표준 Touran과 몇 밀리미터의 추가 지상고가 다르고 Golf와 친숙한 전 륜구동 시스템은 액세서리 목록에서도 여기에서 찾을 수 없습니다. 이중 변속기가 없다는 엔지니어의 주장은 논리가 없는 것이 아닙니다. 이것은 최대 화물 부피를 1990리터로 줄이고 소형 MPV를 비실용적일 뿐만 아니라 연료 측면에서 더 무겁고 탐욕스럽게 만들 것입니다. 또한 대부분의 모델 소유자가 오프로드에서 사용하지 않을 가능성이 높으며 간단한 전륜 구동 만 있으면 실제로 상당히 합리적으로 보이기 시작하며 지금까지 이러한 모델에 대한 브랜드의 경험은 매력적인 광학이 허용. 높은 가격에도 불구하고 홀에서 우수합니다.

견고한 서스펜션 및 직접 조향

넓은 타이어와 긴 전방 및 후방 트랙의 조합은 Cross-Touran이 극단적 인 주행 스타일에서도 언더 스티어 경향이 거의 없도록 성공적으로 보장합니다. 나쁜 도로에서는 편안함이 표준 모델보다 약간 나쁘지만 과도한 주행 강성은 의심의 여지가 없습니다. 스티어링은 가볍고 직선이지만 넓은 앞바퀴를 올바른 방향으로 설정하려면 때때로 운전자가 조금 더 노력해야합니다.

140 마력의 3000 리터 터보 디젤은 확실히 차를위한 최고의 선택입니다. 완벽하게 조정 된 자동 이중 클러치 변속기 (DSG)도 모든면에서 매우 잘 작동합니다. 그러나 표준 버전 모델에 비해 추가 요금은 짠맛이 나며 약 0,1 레바에 이릅니다. 또한 공기 역학이 약간 덜 선호되기 때문에 연료 소비는 0,2km 당 100–XNUMX 리터 증가했습니다. 그러나 지금까지 제시된 폭스 바겐 크로스 모델의 판매에서 알 수 있듯이 이러한 유형의 자동차의 독특하고 매력적인 "포장"과 그것이 운반하는 모험 정신은 높은 가격에도 불구하고 잘 팔립니다.

텍스트 : Eberhard Kitler

사진 : Beate Jeske

2020-08-29