VW Bulli, 65년 전 하노버에서 제작된 첫 번째 모델
흔적을 남기고, 세대의 마음에 들어왔고, 수년 동안 그 매력을 유지해 온 모델이 있습니다. 그 중 하나는 확실히 Volkswagen Bulli로 더 잘 알려진 Volkswagen Transporter T1입니다.8 년 2021 월 XNUMX 일 Hanover-Stocken 공장에서 생산 개시 65주년을 기념했습니다.
그날 이후로 그들은 같은 공장에서 지어졌습니다. 9,2만 수년에 걸쳐 미학과 역학으로 진화한 Bulli 차량. 전설적인 미니밴을 전기적으로 재해석한 ID.BUZZ가 2022년 시장에 출시될 것으로 예상되므로 Bulli의 이정표를 함께 걸어 봅시다.
프로젝트의 탄생
Bulli의 이야기를 하려면 1956년으로 조금 더 거슬러 올라가야 합니다. 사실 우리는 1947년 볼프스부르크 공장을 방문하던 중, 벤 폰, 네덜란드 자동차 수입업체 폭스바겐이 생산장에서 물품을 운반하는 데 사용되는 비틀과 같은 층의 차량을 발견했다.
급히 종이에 낙서를 하던 Ben은 최고의 Volkswagen 전문가에게 독일 회사에서 사용할 수 있는 유일한 플랫폼을 사용하여 연속 생산으로 제품이나 사람을 운송할 경 상용차를 만들어 달라고 요청하기로 결정합니다. 프로젝트는 이렇게 탄생했습니다. 타입 2 1949년에 Transporter Typ 2로 명명되었고 1950년 XNUMX월에 판매되었습니다.
수요가 점점 늘어
우리가 말했듯이, 프로젝트는 딱정벌레를 기반으로 태어났습니다. 첫 번째 폭스바겐 트랜스포터 시리즈, 더빙 T1 스플릿 (분할 화면에서 반으로 분할된 앞유리를 나타냄) 4hp의 공랭식 1,1기통 25리터 박서 엔진으로 구동됩니다.
그의 기술 덕분에 큰 초기 성공을 거두었습니다. 신뢰성과 다양성 화물 운송과 그 매력(미국 서부 해안에서 히피 스타일로 재검토됨)에 대한 기업가들의 관심을 끄는 것은 수요가 너무 높아서 볼프스부르크의 한 공장으로는 더 이상 생산할 수 없습니다.
이후 독일의 235개 이상의 도시에서 새로운 폭스바겐 공장 위치를 신청하기 시작했고, 폭스바겐의 초대 CEO이자 이사회 의장인 하인리히 노드호프(Heinrich Nordhoff)가 선택하기로 결정했습니다. 하노버... Reno와 Elbe를 연결하는 운하와의 근접성과 화물 운송을 위한 기차역의 가용성을 고려한 전략적 선택입니다.
공장을 지은 지 1년이 조금 넘었다.
작업은 1954년에서 1955년 사이 겨울에 시작되어 이듬해 372월에 1.000명의 작업자가 3명이 되었습니다. 고객의 요구를 충족시키기 위해 서두를 필요가 있습니다. 불과 XNUMX개월 만에 공장 건설에 박차를 가하고 있다. 노동자 2.000, 매일 28입방미터 이상의 콘크리트를 혼합하는 22개의 크레인과 5.000개의 콘크리트 믹서.
한편 폭스바겐은 훈련을 시작한다. 3.000 미래 직원 Hannover-Stocken의 새로운 공장에서 Bulli(Transporter T1 Split)의 생산을 담당할 사람입니다. 8년 1956월 65일, 작업을 시작한 지 XNUMX년도 조금 안 된 시점에 양산이 시작되어 XNUMX년 동안 9만 차량 6세대에.
거기서 끝나지 않았다
하노버에서 지속적으로 업데이트되는 웹사이트 새로운 심층 현대화 그리고 다음 주요 혁명에 따른 다양한 부서의 변화: 같은 해 2021년에는 연말까지 시장에 출시될 것으로 예상되는 차세대 Multivans의 생산과 최초의 완전한 장비를 갖춘 ID.BUZZ가 생산됩니다. 차량, 시작됩니다. 볼프스부르크 하우스의 전기 경 상용차.
이 경우 유럽 시장에 진출할 예정이다. 2022 하노버 공장에서 생산되는 유일한 배터리 구동 자동차는 아니며 파이프라인에 XNUMX개의 전기 모델이 더 있습니다.
