항상 명확한 아이디어가 있습니까? 깨진 앞유리는 어떻게 해야 할까요!

내용

앞유리는 운전자에게 가장 중요한 창입니다. 도로에 대한 탁 트인 시야가 확보되지 않으면 안전한 운전이 불가능합니다. 따라서 법은 앞유리의 상태와 관련하여 특히 엄격합니다. 이 기사에서 윈드실드 뒤에서 찾아야 할 사항과 손상된 경우 대처 방법을 읽어보십시오.

앞 유리 손상 가능성
유리 수리 가능합니다.
유리 연마의 혁신
무료 수리 불가
앞유리 수리 시기
유용한 즉각적인 단계
교체가 필요한 경우
스스로 할 것인가, 교체할 것인가?
앞유리 업그레이드
새로운 앞유리로 가치와 도로 안전성 향상

앞유리는 운전자에게 가장 중요한 창입니다. 도로에 대한 탁 트인 시야가 확보되지 않으면 안전한 운전이 불가능합니다. 따라서 법은 앞유리의 상태와 관련하여 특히 엄격합니다. 이 기사에서 윈드실드 뒤에서 찾아야 할 사항과 손상된 경우 대처 방법을 읽어보십시오.

앞 유리 손상 가능성

바람막이는 속도가 증가함에 따라 강한 풍압으로부터 보호합니다. . 그것은 바람의 모든 힘과 그것이 운반하는 모든 물체를 포착합니다. 아주 작은 모래 입자도 전면 스크린에 오래도록 남을 수 있습니다. 긁힘과 균열 외에도 전면 유리에 지속적으로 먼지가 쌓이면 가시성이 점차 저하됩니다.

돌 손상과 점진적인 긁힘 외에도 차체 비틀림으로 인해 자동차 앞 유리에 갑작스러운 금이 갈 수 있습니다. . 차체의 약간의 좌굴만으로도 앞유리에 충분한 응력이 발생하여 균열이 발생합니다. 원칙적으로 이것은 다른 요인과 함께 조립 중 제조 결함 또는 과실의 결과입니다. 하지만 전면 유리에 갑자기 금이 갈 가능성도 완전히 배제할 수는 없다. 그 이유는 차량의 전체 강성에 기여하여 일정한 응력을 받는 앞유리의 내하중 기능 때문입니다.

와이퍼 블레이드를 분실한 후 와이퍼를 켜면 필연적으로 긁힘이 발생합니다. 앞 유리에. 따라서 이 처리는 주로 모래에 의한 마모를 방지하기 위한 것이지만 특별히 경화됩니다. 아무리 좋은 앞유리라도 와이퍼 암이 열린 상태에서 거칠게 다룰 경우 보호 기능이 거의 없습니다. 이는 후면 창에도 적용됩니다.

유리 수리 가능합니다.

적층 자동차 유리는 세 개의 층으로 구성됩니다. 강화 유리 상단 레이어, 투명 열가소성 레이어 및 하단 레이어 . 대부분의 손상은 수리가 가능한 최상층에만 영향을 미칩니다.
전면 스크린의 손상된 부분은 종종 플라스틱 수지를 주입하여 수리할 수 있으며, 그 결과 크랙이 완전히 사라지고 크랙 부위가 충분히 안정화되며 추가 손상을 방지할 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 몇 가지 긍정적인 요소가 일치해야 합니다. 앞유리를 수리할 수 있는지 여부와 수리 범위를 결정하는 것은 전문가의 몫입니다.

유리 연마의 혁신

이 기술은 스크래치 제거 분야에서 진정한 돌파구를 제공했습니다. 이제 사각지대나 사소한 흠집을 닦는 새로운 솔루션을 사용할 수 있습니다. . 유리는 경도로 인해 청소할 수 없기 때문에 여전히 시간이 많이 걸리는 작업입니다. 그러나 올바른 유리 광택제, 광택 장치 및 많은 인내심을 사용하면 놀라운 결과를 얻을 수 있습니다. 이러한 혁신은 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다.

무료 수리 불가

성가신 라디오 광고에 수십 년 동안 세간의 이목을 끈 후 모든 사람은 유리 손상이 특정 상황에서 수리될 수 있다는 것을 알아야 합니다. 사전에 한 가지 분명한 점은 광고주의 모든 큰 약속에도 불구하고 무료 수리가 없다는 것입니다. 종합보험이라도 공제금액이 있는데 요율에 따라 수리비만큼 비쌀 수 있습니다.

앞유리 수리 시기

앞서 언급한 높은 앞유리 응력으로 인해 앞유리에 눈에 띄는 손상이 있는 상태에서 너무 오랫동안 계속 운전하는 것은 권장되지 않습니다. 가장 작은 골절도 조만간 광범위한 손상으로 발전할 수 있습니다. 봉인되고 테이프가 붙은 장소는 완전한 보안을 복원합니다. 전면 유리 손상의 수리 가능성은 제한적입니다. 수리 대상이 되려면,

보어
– 운전자 바로 앞 영역(소위 A-zone)에 있으면 안 됩니다.
– 앞유리 프레임에서 10cm 이내에 있으면 안 됩니다.
– 상단 유리만 통과할 수 있음
– 코어 직경이 5mm를 초과하지 않아야 합니다.
– 총 2유로의 동전 크기를 초과해서는 안 됩니다. .

2유로 주화 또는 이와 유사한 주화로 전문가가 아닌 모든 사람이 직접 수리 가능 여부를 확인할 수 있습니다. .

유용한 즉각적인 단계

전면 유리에 눈에 띄는 손상을 일으키는 스톤 칩은 즉각적인 조치가 필요합니다. 특수 보호 스티커의 도움으로 손상이 커지는 것을 방지할 수 있을 만큼 충분한 시간 동안 골절 부위를 일시적으로 밀봉할 수 있습니다. 균열에 물이 들어가면 앞유리가 손상될 위험이 높아집니다. 겨울에는 물이 얼고 여름에는 물이 증발하여 윈드실드에 추가적인 스트레스가 가해집니다. 따라서 가능한 한 빨리 골절을 밀봉해야 합니다. 적합한 스티커는 액세서리 매장에서 찾을 수 있습니다.

팁 : 앞 유리가 파손될 경우를 대비하여 항상 차 안에 몇 개의 실란트 스티커를 보관하십시오.

교체가 필요한 경우

법은 운전자 바로 근처에 있는 전면 유리창에 심각한 손상을 허용하지 않습니다. 바로 보이는 범위는 운전자 바로 앞의 영역, 소위 영역 A입니다. 이 영역에서는 창문 수리가 허용되지 않습니다. 창틀 주변의 10센티미터 연석 구역도 수리에서 제외됩니다. 코어 직경이 XNUMX밀리미터보다 큰 구멍은 수리할 수 없습니다. 이러한 영역 중 하나라도 손상된 경우 전면 유리를 교체해야 합니다.

스스로 할 것인가, 교체할 것인가?

앞 유리 교체는 자동차를 직접 수리하는 방법을 배울 수 있는 유용한 기회입니다. 앞유리를 손상 없이 제거하고 설치하려면 특별한 지식, 올바른 도구 및 많은 경험이 필요합니다. 주변에 고무가 있는 오래된 앞유리는 현재 접착된 앞유리보다 수리하기가 더 쉬웠습니다. 어쨌든 촬영하기가 더 쉬웠고 앞 유리는 매립지에서 찾을 수있었습니다. 이것은 오늘날의 본딩된 앞유리로는 거의 불가능합니다.

궁극적으로 최고의 조언은 기술, 도구 또는 자금이 없는 경우 전문가를 찾는 것입니다. 이것은 적당한 비용으로 적절한 결과를 제공합니다.

준비하면 수리비를 절약할 수 있습니다. 무차별적인 힘을 사용하여 전면 유리를 제거하면 유리 파편이 내부로 떨어질 수 있으므로 주의해야 합니다. 내부 덮개나 패널을 제거하는 것이 유용합니다. 모든 트림, 백미러 및 선 바이저를 미리 제거하면 앞 유리 제거가 훨씬 빨라집니다. 많은 차량에 모서리 보호 장치가 볼트로 고정되어 있습니다. 쉽게 제거할 수 있어 기술자가 즉시 수리를 시작할 수 있습니다.