디트로이트 전기

목차 Detroit Electric Company의 설립 및 개발 청산 및 부흥 박물관은 Detroit Electric을 전시합니다. "Detroit Electric" 자동차 브랜드는 Anderson Electric Car Company에서 생산됩니다. 1907년에 설립되었으며 빠르게 업계의 리더가 되었습니다. 이 회사는 전기 자동차 생산을 전문으로하므로 현대 시장에서 별도의 틈새 시장을 가지고 있습니다. 오늘날 회사 초기의 많은 모델을 인기 있는 박물관에서 볼 수 있으며 이전 버전은 수집가와 매우 부유한 사람들만 감당할 수 있는 막대한 금액으로 구입할 수 있습니다. 자동차는 XNUMX세기 초에 자동차 생산의 상징이 되었고 그 당시에 진정한 센세이션을 일으켰기 때문에 자동차 애호가들의 진정한 관심을 얻었습니다. 오늘날 "디트로이트 일렉트릭"은 2016년에 단 한 모델의 현대식 전기 자동차만 한정 수량으로 출시되었음에도 불구하고 이미 역사로 간주됩니다. Detroit Electric 회사의 설립 및 개발 회사의 역사는 1884년에 시작되었지만 "Anderson Carriage Company"라는 이름으로 더 잘 알려졌으며 1907년에는 "Anderson Electric Car Company"로 작업을 시작했습니다. 생산은 미국 미시간 주에서 이루어졌습니다. 처음에 모든 디트로이트 일렉트릭 브랜드 자동차는 납축전지를 사용했는데, 그 당시 납축전지는 저렴한 가격에 훌륭한 자원이었습니다. 몇 년 동안 자동차 소유자는 추가 비용($600)을 지불하면 더 강력한 철-니켈 배터리를 설치할 수 있었습니다. 그런 다음 한 번의 배터리 충전으로 자동차는 약 130km를 이동할 수 있지만 실제 숫자는 훨씬 더 높아 최대 340km입니다. 자동차 "Detroit Electric"은 시속 32km 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그러나 XNUMX세기 초 도시에서 운전할 때 이것은 매우 좋은 지표였습니다. 대부분의 경우 전기 자동차는 여성과 의사가 구입했습니다. 자동차를 시동하려면 많은 육체적 노력을 기울여야했기 때문에 모든 사람이 내연 기관 옵션을 사용할 수 없었습니다. 이것은 또한 모델이 매우 아름답고 우아하고 제조 비용이 많이 드는 곡면 유리를 사용했기 때문입니다. 이 브랜드는 1910년에 회사가 매년 1부에서 000부로 판매되면서 인기가 절정에 달했습니다. 또한 XNUMX차 세계대전 이후 치솟은 엄청난 휘발유 가격도 전기차의 인기에 영향을 미쳤다. Detroit Electric 모델은 편리할 뿐만 아니라 유지 관리 측면에서도 저렴했습니다. 그 당시 그들은 John Rockefeller, Thomas Edison 및 Henry Ford의 아내 Clara가 소유했습니다. 후자에는 청소년까지 탑승이 가능한 특수 아동용 시트가 제공되었습니다. 이미 1920년에 회사는 조건부로 두 부분으로 나뉘었습니다. 이제 차체와 전기 부품이 서로 별도로 생산되었으므로 본사는 "The Detroit Electric Car Company"라고 불 렸습니다. 청산과 부활 20년대에는 내연기관 자동차의 원가가 크게 하락하면서 전기자동차의 인기도 하락했다. 이미 1929년에 대공황이 시작되면서 상황이 크게 악화되었습니다. 그런 다음 회사는 파산 신청에 실패했습니다. 직원들은 이미 적은 수의 단일 주문으로만 작업을 계속했습니다. 1929년 주식 시장 붕괴가 일어나서야 상황이 정말 나빠졌습니다. 가장 마지막 디트로이트 전기 자동차는 1939년에 판매되었지만 많은 모델이 1942년까지 판매되었습니다. 회사가 존재하는 동안 13대의 전기 자동차가 만들어졌습니다. 오늘날 시속 32km의 속도가 너무 낮은 것으로 간주되기 때문에 드물게 작동하는 자동차가 면허를 얻을 수 있습니다. 배터리 교체에 문제가 있기 때문에 단거리 및 드문 경우에만 사용됩니다. 모델 소유자는 모델을 개인적인 목적으로 사용하지 않으며 대부분 컬렉션 및 박물관 작품의 일부로 구매합니다. 2008년 미국 회사 "Zap"과 중국 회사 "Youngman"이 기업의 작업을 복원했습니다. 그런 다음 그들은 제한된 시리즈의 자동차를 다시 생산하고 2010년에 본격적인 생산을 시작할 계획이었습니다. 세단과 버스를 포함한 새로운 전기 자동차의 판매를 늘리기 위한 작업도 시작되었습니다. 2016년에는 "디트로이트 일렉트릭"의 사례가 "SP:0" 모델로 시장에 등장했습니다. 이륜차 로드스터는 999대만 생산되는 흥미로운 현대적 솔루션이었습니다. 제안이 매우 제한적이었습니다. 이러한 참신함의 비용은 170유로에서 000유로까지 다양하며 금액은 자동차 디자인, 실내 장식 및 구매 국가에 따라 다를 수 있습니다. 전문가들은 단 몇 년 만에 전설이 될 수 있었던 "SP:0"을 좋은 투자로 평가합니다. Tesla, Audi, BMW 및 Porsche Panamera 전기 자동차와 같은 심각한 경쟁자가있는 값 비싼 자동차입니다. 회사의 현재 상태는 알 수 없으며 2017년 이후 공식 웹사이트에 소식이 없습니다. 디트로이트 일렉트릭 박물관 전시 일부 디트로이트 일렉트릭 차량은 여전히 ​​도로에 있지만 대부분은 모든 메커니즘과 배터리를 보존하기 위해 박물관 전시일 뿐입니다. Schenectady의 Edison Technology Center에서는 완전히 작동하고 복원된 전기 자동차를 볼 수 있습니다. 이 자동차는 Union College에 속합니다. 또 다른 유사한 사본은 국립 자동차 박물관의 네바다에 있습니다. 그것은 1904년에 생산되었으며 그 이후로 자동차에서 배터리를 교체하지 않았으며 Edison 철-니켈 배터리도 남아 있습니다. 브뤼셀 오토월드 박물관, 독일 오토비전, 호주 자동차 박물관에서 몇 대의 자동차를 더 볼 수 있습니다. 자동차의 상태는 마치 새 것처럼 보이기 때문에 모든 방문객에게 깊은 인상을 남길 수 있습니다.