기화기에 대해 알아야 할 모든 것
내용
작동 및 유지 보수를 수행해야 합니다.
전자 분사와 그 많은 가능성 이전에는 공기와 연료 혼합물을 제공하고 관리하는 한 가지 기능을 가진 기화기가 있었습니다. 가스 핸들에 직접 연결되고 케이블로 제어되는 100% 기계식(전자식 인젝션과 반대)입니다.
폭발에 대비하여 엔진 실린더에 공기-가솔린 혼합물을 공급하는 기능이 분명하더라도 기화기의 역할은 분명하지 않습니다.
공기
기화기는 에어 박스에서 공기를 받습니다. 그것이 가라앉고 에어 필터에 의해 걸러지는 요소. 따라서 효율적이고 효과적인 필터에 대한 관심이 왜 있는지 이해하게 될 것입니다.
가솔린
그런 다음 "영감을 받은" 공기를 에센스와 혼합합니다. 연료는 노즐을 통해 작은 방울로 분사됩니다. 매직 혼합물은 흡입 밸브가 열리고 피스톤이 가장 낮은 지점에 있을 때 연소실로 빨려 들어갑니다. 내연 기관의 원리는 작동합니다 ...
혼합물 도착 계획
기화기는 노즐이라고 하는 속이 빈 바늘을 통해 가솔린의 흐름을 제어합니다. 상태가 양호해야 하며 무엇보다 일정한 흐름을 보장하는 데 방해가 되지 않아야 합니다.
휘발유는 이전에 휘발유의 양을 판단하고 정상화하는 플로트가 있는 탱크에서 발견되었습니다. 가스 케이블은 기화기에 연결됩니다. 이렇게 하면 위에서 언급한 흡입 중에 다소 빠르게 강한 공기를 가져오는 나비를 열 수 있습니다. 공기가 많을수록 양초로 인한 폭발 중에 더 많은 압축이 발생합니다. 따라서 또 다른 관심 사항은 좋은 상태의 스파크 플러그와 엔진 내부의 압축 상태를 유지하는 것입니다. 정의에 따르면 엔진은 밀폐되어 있으며 모든 "누수"는 다소 심각한 부작용을 일으킵니다.
실린더당 기화기
실린더당 하나의 기화기가 있으며 각 기화기에는 자체 설정이 있습니다. 따라서 4기통 엔진에는 4개의 기화기가 있습니다. 이것을 기화기 램프라고 합니다. 그들 각각에 대한 작업은 동시에 수행됩니다.
조정을 위한 올바른 공기/가솔린 주입량
카뷰레터 오토바이에서는 오토바이를 유휴 상태에서 멈출 때뿐만 아니라 유속을 제어해야 합니다. 따라서 전역적으로 최소 엔진 속도를 제어하는 유휴 나사와 풍부함을 제어하는 각 기화기의 나사가 있습니다. 부는 휘발유와 연관되어야 하는 공기의 양입니다. 이 조정은 폭발의 품질과 그에 따른 위력에 영향을 미칩니다. 권력, 권력이라고 하셨습니까? 너무 질식하는 엔진, 너무 풍부한 엔진은 더러워지고 최적의 성능을 발휘하지 못합니다. 또한 기화기는 "야외" 공기의 질이나 양이 변할 때 몇 가지 문제에 봉착합니다. 예를 들어 이것은 고도(공기가 거의 없는 곳)에서 운전하는 경우에 적용됩니다. 엔진이 덜 잘 작동합니다.
이는 경주 중 고도 변화가 심해 선택이 필요한 파이크 봉우리와 같은 경주에서도 문제가 됩니다.
양호한 상태를 유지하기 위한 엔진 요소
이해하시겠지만 기화기는 양호한 상태여야 하며 우수한 성능을 발휘하도록 잘 조정되어 있어야 합니다. 더 정확하게는 기화기와 그 주변 장치입니다. 따라서 우리는 일정한 양의 공기를 공급하기 위해 새지 않는 갈라지지 않고 분할되지 않은 흡입 파이프에 의존합니다. 일반적으로 불순물이 기화기를 막히는 것을 방지할 수 있는 가솔린 필터도 있습니다. 마찬가지로 케이블과 움직이는 부품도 잘 미끄러져야 합니다. 그런 다음 기화기의 내부 요소가 양호한 상태여야 합니다. 밀봉된 부품에 있는 O-링을 포함한 연결부터 시작합니다.
기화기는 또한 미끄러져야 하는 부셸로 밀봉되는 유연한 멤브레인을 장착할 수 있습니다. 물론 상태도 좋아야 합니다. 기화기에는 탱크에 플로트와 니들 및 노즐이 있습니다. 이 바늘은 방금 본 것처럼 공기 또는 휘발유의 흐름을 조절하는 데 사용됩니다. 마찬가지로 기화기에 침전물이 쌓이지 않도록 해야 합니다. 그렇기 때문에 부분 또는 전체 분해와 관련된 작업 인 초음파 수조의 기화기 청소에 대해 자주 이야기합니다. 기화기 본체 전체에 액체와 공기가 올바르게 통과하는지 확인하는 것도 필요합니다.
기화기 수리 키트가 있으며 가장 완벽한 엔진 씰 키트에는 필요한 씰이 많이 있습니다.
싱크로 기화기
그리고 모든 기화기가 깨끗해지면 모든 실린더가 동시에 공급되는지 확인해야 합니다. 이것은 유명한 "탄수화물 동기화"를 통해 이루어지지만 특정 튜토리얼의 주제가 될 것입니다. 이 동기화는 오토바이에서 정기적인 간격(12km마다)과 일반적으로 점화 플러그를 교체할 때마다 수행됩니다.
더러운 기화기의 증상
모터사이클이 멈추거나 흔들리거나 전원이 꺼진 것 같으면 기화기가 더러워졌기 때문일 수 있습니다. 이는 이동하기 전에 기화기를 비우는 것이 권장됨을 알고 모터사이클을 몇 달 동안 움직이지 않은 경우 특히 그렇습니다.
때로는 기화기를 청소하기 위해 휘발유에 첨가제를 사용하는 것으로 충분하며 이는 쉬운 해결책이 될 수 있습니다. 하지만 그것으로 충분하지 않다면 분해해서 청소하는 것이 중요합니다. 그리고 이것은 특정 교과서의 주제가 될 것입니다.
나를 기억해
- 깨끗한 기화기는 회전하는 자전거입니다!
- 분해가 아니라 재조립에 시간이 걸린다
- 엔진에 실린더가 많을수록 시간이 더 많이 걸립니다 ...
하지마
- 자신이 없으면 기화기를 너무 많이 분해하십시오.
