호주 자동차 산업의 귀환? 새로운 보고서는 오래된 Holden Commodore 및 Ford Falcon 공장이 새로운 전기 자동차 허브가 될 것을 요구합니다.

새로운 보고서에 따르면 호주는 전기 자동차를 만들어 다시 제조업 강국이 될 수 있는 좋은 위치에 있다고 합니다.

호주는 자동차 제조를 부활시키고 첨단 전기 자동차의 허브를 만들 수 있는 이상적인 위치에 있습니다.

이는 호주 연구소의 카마이클 센터(Carmichael Center)가 이번 주에 발표한 "호주의 자동차 생산 회복"이라는 제목의 새로운 연구 보고서에 따른 것입니다.

Mark Dean 박사가 작성한 보고서에 따르면 호주는 풍부한 광물 자원, 고도로 숙련된 인력, 첨단 산업 기반 및 소비자 관심을 포함하여 성공적인 전기 자동차 산업을 위한 많은 핵심 요소를 보유하고 있습니다.

그러나 보고서의 결론에 따르면 호주에는 "포괄적이고 조정 가능하며 전략적인 국가 부문별 정책"이 부족합니다.

호주는 포드(Ford), 토요타(Toyota), GM 홀든(Holden)이 2016년과 2017년에 현지 제조 시설을 폐쇄할 때까지 대량 생산 자동차 산업을 갖고 있었습니다.

보고서는 남호주 엘리자베스에 있는 이전 홀든 공장 등 일부 부지가 폐쇄 후에도 그대로 남아 있기 때문에 이 지역의 전기차 제조 투자에 재투자할 수 있는 기회를 제공한다고 밝혔습니다.

이는 호주의 자동차 및 자동차 부품 산업에 여전히 약 35,000명의 직원이 고용되어 있으며, 이는 계속해서 중요한 혁신 및 수출 창출 부문임을 강조합니다.

“미래 EV 산업은 여전히 ​​수천 명의 호주 근로자를 고용하고 고품질 제조 제품을 글로벌 시장과 국내 조립 작업(국내 생산 버스, 트럭 및 기타 차량 포함)에 공급하는 자동차 공급망에 남아 있는 엄청난 잠재력을 활용할 수 있습니다. 전기 자동차). 대형 차량 제조업체)”라고 보고서는 말합니다.

보고서는 다른 나라가 부품을 생산하는 해외에 원자재만 수출하는 것이 아니라 호주에서 리튬이온 배터리 등 전기차 부품을 생산할 것을 요구하고 있다.

Alton의 이전 Toyota 제조 현장이 전기 자동차 생산의 새로운 중심지가 될 가능성은 낮습니다.

1.1년 호주의 제분된 원시 리튬(스포듀민) 생산량은 2017억 달러였지만, 보고서에 따르면 호주에서 부품을 생산한다면 그 규모는 22.1억 달러로 증가할 수 있습니다.

보고서는 강력한 EV 정책이 반드시 기후 변화에 대한 만병통치약은 아니지만 "호주 사회의 다른 긍정적인 문화 및 환경 변화와 함께 산업 변혁의 주요 동인"이 될 수 있다고 경고합니다.

또한 새로운 제조업에 재생에너지원을 제공할 것을 권고한다.

토요타 빅토리아주 알토나 공장은 일본 자동차 제조사가 자체 차량용 테스트 및 조명 제조 센터와 수소 센터로 전환한 만큼 전기차 생산 센터로 활용될 가능성은 낮다.

질롱(Geelong)과 브로드메도우(Broadmeadows)에 있는 이전 포드 공장은 단계적으로 폐지되고 있으며 곧 기술 단지와 경공업 현장이 될 것입니다. Ford 사이트를 구입한 개발자인 Pelligra Group은 Holden의 Elizabeth 사이트도 소유하고 있습니다.

이전 Fishermans Bend Holden 부지는 빅토리아 정부에 의해 "혁신 지구"로 전환되고 있으며 멜버른 대학교의 새로운 엔지니어링 및 디자인 캠퍼스 건설이 이미 승인되었습니다.