책의 부활

부활은 시장 조사 결과와 Koper 공장이 XNUMX년 안에 유럽 최고의 소용량 오토바이 제조업체가 될 것이라고 대담하게 예측하는 기민한 Tomos 경영진의 비전입니다. 일반적으로 슬로베니아어가 아니며 매우 유럽인입니다. 전 세계적으로. Revival은 전설적인 Tomos의 이륜 버저인 Automatikov 제품군의 후속 제품입니다.

나는 또한 15년대 초에 그와 이야기를 나눴다. 꿈틀거릴 때의 기분, 소박하게, 발랄하게, hey, young! 나는 다시 XNUMX세인 척한다. 이전과 마찬가지로 그가 배기구를 수용하기 위해 발 페달의 고무를 다시 연마하거나 "차를 만지작거리고" 있다는 사실에 다시 한 번 가렵습니다.

전기 시작

야, 이 리바이벌이 버튼을 켠다! 하지만 젠장, 불이 켜지지 않을 것입니다. Drrrrr, 스핀, drrrrr. 아무것도 아님. 그는 또한 풋 스타터에 귀머거리입니다. 알람, 얘들 아. 무슨 일이야? 불이 켜져 있는지 확인하셨나요? 그것 없이는 작동하지 않습니다. 보안, 소년, 보안. 죄송합니다. 내 잘못. 접촉, 후방 브레이크 레버 누르기, 점화. 음. Juhuhu, 순조롭게 진행되고 있습니다.

49cc XNUMX행정 엔진의 친숙하고 약간 숨막히는 목소리가 젊음의 추억을 되살립니다. 환생, 환생, 반복, 환생. 오토매틱보다 높은 위치에 푹신한 좌석에 앉았고 어린 아이들은 바닥에서 만질 수 있습니다. 좌석은 엄청나게 넓습니다. 앵커의 크롬 하단 주변에 있는 표시등의 웹을 볼 때도 같은 느낌입니다.

속도계는 아주 바다처럼 작동합니다. 흔들리는. 앞 디스크 브레이크도 신사적이라고 생각합니다. 그리고 조심스럽게, 조심스럽게. 그는 매우 부드러운 악수를 원하고 내가 너무 세게 쥐면 그는 "항의"합니다. 커스텀 바이크처럼 보이는 바이크의 여유로운 포즈가 마음에 듭니다. 앞 부분이 방해가 되고 너무 가깝습니다. 이틀 후 앞 부분의 바니시를 신발로 문질렀기 때문입니다.

안녕하세요, 연료 탱크 캡은 어디에 있습니까? Automatik에 있던 곳에서는 이제 크롬 모조품 만 있고 왼쪽 하단에는 핀 잠금 장치가 있습니다. 엘리베이터 좌석 아래를 보세요, 주인님! 기름통도 있었다. Motorchek에는 이제 최신 규칙에 따라 오일과 휘발유를 혼합하는 오일 펌프가 있습니다. 더 이상 집 차고에서 마술을 부리거나 주유소에서 구걸할 필요가 없습니다.

도시 환경의 집

Revival은 핸들링이 민첩하며 도시에서 상점에 가거나 일하거나 커피를 마시는 것이 진정한 즐거움입니다. 그런 다음 좌석 뒤의 작은 여행 가방과 그 아래의 작은 물건 상자가 도움이 됩니다. 연료? 마지막으로 주유소에 갔을 때를 거의 잊어버렸기 때문에 나는 그에 대해 잊어버렸습니다. 95 옥탄가의 음식이 결코 떨어지지 않을 때 내가 비명을 질렀다면 믿으시겠습니까? 명예 개척자! 소비가 극히 적기 때문에 가속이 확실히 쉽지 않습니다.

Kilovshka에서 내 뒤에 있는 버스가 내 신경을 건드렸다. 다윗 대 골리앗. 삼촌이 운전 중이니 조심하세요. 나는 잔디밭 옆 도시에서 출발하여 살아남았지만 최고 시속 약 XNUMXkm의 속도로 XNUMX차선 도로에서 긴장한 운전자들에게 움직이는 장애물이었습니다. 결국 그들이 Šentvide에서 호송대를 쳤기 때문에 승리는 내 것이었다. 그리고 나는 부드럽고 달콤하게 웃으며 그들을지나갑니다.

사람들은 항상 새로운 것을 원하지만 우리는 변화를 두려워합니다. 리바이벌에 대부분 단정한 중년 신사들이 등장하고 곱슬머리에 넓은 바지를 입은 노새가 적은 것이 놀라운 일입니까? 잘못된 세상? 부흥이 있더라도 중생과 젊음으로의 복귀를 경험하지 못할 것입니다. 나는 그를. 그것도 뭔가를 의미하지 않습니까!

저녁 식사 : 1.210, 19유로(토모스, 코페르)

기술 정보

엔진: 1기통 - 2행정, 공랭식, 보어 및 행정 38 × 43mm, 전자 점화 - 전기 및 킥 스타트

볼륨 : 49 cm3

최대 전력 : 1rpm에서 5kW(2HP)

최대 토크: 3rpm에서 5Nm

에너지 전달: XNUMX개의 중앙 클러치, 체인이 있는 XNUMX단 자동 변속기

타이어 : 이전 2, 5-17, 지금 3, 25-16

브레이크 : f 230 전면 디스크 및 스틸 스레드 편조 유압 호스, f 120 후면 드럼

프레임 및 서스펜션: 두꺼운 원형 튜브 강철 브래킷, 70mm 트래블의 전면 텔레스코픽 포크 – 40mm 트래블의 기계식 충격 흡수 장치 후면 쌍 – 조상 80mm – 프레임 헤드 각도 27°

도매 사과: 길이 1825 mm - 휠베이스 1195 - 지면에서 좌석 높이 800 mm - 연료 탱크 3 l

소비(공장): 1리터 / 8km

우리의 측정

가속:

일반적인 경사면(경사도 6%, 0~100m): 15초

노면(0~100m): 13초

소비: 2리터 / 0km

평가: 4/5

텍스트: Primozh Jurman

사진: Aleš Pavletič.

• 기술 정보

  엔진: 1기통 - 2행정, 공랭식, 보어 및 행정 38 × 43mm, 전자 점화 - 전기 및 킥 스타트

  토크 : 3,5rpm에서 2800Nm

  에너지 전달: XNUMX개의 중앙 클러치, 체인이 있는 XNUMX단 자동 변속기

  액자: 두꺼운 원형 튜브 강철 브래킷, 70mm 트래블의 전면 텔레스코픽 포크 - 40mm 트래블의 후면 기계식 충격 흡수 장치 쌍 - 전면 80mm - 프레임 헤드 각도 27,5°

  브레이크 : f 230 전면 디스크 및 스틸 스레드 편조 유압 호스, f 120 후면 드럼

  질량 : 길이 1825 mm - 휠베이스 1195 - 지면에서 좌석 높이 800 mm - 연료 탱크 3,5 l