SWM RS 300 R에서 RS 500 R로 운반됨

이제 그들은 이탈리아 Husqvarna의 환생으로 돌아왔으며 가격 대비 가장 큰 오토바이를 제공합니다! 300행정 RS 300 R 6.240cc M은 500유로에 불과하고 XNUMXcc 머슬카입니다. M - 단지 XNUMX개 더 비쌉니다. 취미나 경주로 타기에 더 저렴한 헤비 엔듀로 바이크는 없습니다!

잿더미에서 SWM 브랜드를 재탄생시킨 이 이야기의 배후에는 중국 자본이자 거대 기업인 Shineray Group이 있지만 오토바이는 이탈리아, 특히 Husqvarnas가 있는 최첨단 공장인 Varese에서 설계, 개발 및 제작됩니다. 2013년까지 지어졌다. BMW가 모든 KTM 회사를 매각했을 때 많은 사람들이 하룻밤 사이에 일자리를 잃었습니다. 중국 투자자를 데려온 수석 엔지니어 Ampelio Macchi는 신속하게 도구와 계획을 구입하기로 합의한 다음 리드 맨인 Stefan Pierer로부터 구매했습니다. KTM은 현대적인 조립 라인이 있는 공장을 구입했습니다.

두 엔듀로 모델이 실제로 업데이트된 Husqvarna TE 310 및 TE 510 경주용 자동차, 약간 수정된 플라스틱, 일부 구성 요소를 교체하고 최종적으로 대부분의 유럽, 호주 또는 남미 엔듀로 라이더(즉, SWM 시장). 서스펜션은 일본 Kayabi에서 제공했으며 스포츠 엔듀로 라이딩에 적합한 완전히 조절 가능한 서스펜션입니다. 두 버전의 엔진은 이탈리아 Husqvarna와 거의 동일하게 유지되었습니다. 따라서 이것은 297,6 행정, 단일 실린더, 실린더 당 501 개의 밸브, 고체 연료 분사 및 XNUMX 또는 XNUMX 입방 센티미터의 변위가있는 수냉식 엔진입니다.

이탈리아 Roveta의 World Championship 테스트 트랙에서 우리는 사전 제작된 두 레이스 모델을 테스트했으며 앞서 언급한 시장에서 가장 저렴한 엔듀로 자전거에서 무엇을 기대할 수 있는지에 대한 아이디어를 제공했습니다.

우리가 처음 탔던 500명의 나들이는 엉성함이나 싸구려를 드러내지 않았지만, 우리가 가속 페달을 밟고 RS 500 R이 제어된 방식으로 뒷바퀴에 올라가는 순간 이것이 진지한 자전거라는 것이 분명해졌습니다. 그것은 많은 힘을 가지고 있지만 우리가 가장 좋아하는 것은 힘이 매끄럽고 지속적으로 전달된다는 것입니다. 우리가 주로 견인력이 좋지 않은 엔듀로에 완벽합니다. 우리는 문제 없이 테스트 트랙 전체에서 300단 기어로 달렸습니다. 이는 엔진의 유연성에 대한 좋은 증거입니다. 약간 경험이 적은 운전자와 350cc 엔진의 힘을 관리하는 데 자신이 없다고 느끼는 사람들을 위한 것입니다. 보세요, RS 450 R은 완벽합니다. ace 500, XNUMX 또는 XNUMX 큐빅 바이크와 함께 레크리에이션과 레이싱 모두에 충분한 힘을 가지고 있지만 가속에 관해서는 경쟁할 수 없습니다. 하지만 강한 형에 비해 여기서 조금 졌다면, 반면에 지극히 단순한 처리로 이긴다. 코너 또는 예를 들어 채널에서 테스트 트랙에 있었던 것처럼 거의 스스로 주행하고 코스를 잘 유지하는 반면 더 강력한 엔진에 대한 더 많은 힘과 지식이 필요합니다.

우리는 풍부한 경쟁 전통을 지닌 새롭게 부활한 이름이 현장에 등장하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 글쎄, 특히 Primorye의 사람들은 아마도 슬로베니아의 다른 어느 곳보다 SWM을 훨씬 더 잘 알고있을 것입니다. 그러나 그들이 가을에 새로운 250cc 125 행정 모델을 선보일 것이라는 사실과 함께. 우리는 앞으로 SWM에 대해 자주 듣게 될 것입니다. Zupin Moto Sport는 모터스포츠 분야에서 XNUMX년의 전통을 가지고 있으며(독일과 슬로베니아 모두) Maribor의 Motor Jet 딜러를 통해 소모품과 예비 부품을 관리합니다.

페트르 카브치치

사진: 마티아 네그리니

판매 제품: SWM RS 300 R - 6240유로

기술 데이터: SWM RS 300/500 R

엔진: 단일 실린더, 297,6행정, 수냉식, 501/3cc, Mikuni 연료 분사, 전기 시동.

최대 전력: 예를 들어

최대 토크: 예

변속기: 6단, 체인.

프레임: 튜브형, 크롬-몰리브덴.

브레이크: 앞 디스크 260mm, 뒤 디스크 240mm.

서스펜션: 전면 조절식 Kayaba 인버티드 텔레스코픽 포크 50mm, 300mm 트래블, 후면 조절식 Kayaba 싱글 쇼크, 296mm 트래블, 암 마운트.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

지면에서 시트 높이: 963mm.

연료 탱크 : 7,2 l.

휠베이스: 1.495mm.

연료 제외 무게: 107/112 kg.

판매: Motor Jet, doo, Maribor

가격: 6240/6340유로