미립자 필터를 청소하는 방법은 다음과 같습니다.

모든 현대 디젤 및 현재 가솔린 자동차에는 미립자 필터가 있습니다 (가솔린에서는 촉매라고 함). 자동차 모델과 운전 스타일에 따라 최신 필터는 100 ~ 180 만 킬로미터를 제공하며 빈번한 도시 운전에서는 그보다 훨씬 적습니다.

그 과정에서 그을음으로 덮여 있습니다. 디젤 연료가 연소되면 연소되지 않은 탄화수소의 잔류 물이 배기관으로 들어가고 때로는 중금속 및 기타 독소가이 배기 가스에 포함될 수 있습니다.

필터 장치

필터는 백금 (매우 미세하게 스퍼터링 됨)과 같은 귀금속으로 코팅 된 벌집 모양의 세라믹 구조로 구성됩니다. 세포는 입자의 축적과 겹치며 고속도로를 고속으로 주행 할 때 자동 청소 (촉매의 온도가 상승하고 온도에서 타지 않은 그을음이 소진 됨)조차 도움이되지 않을 수 있습니다.

이러한 침전물은 (저항 증가로 인해) 전력 손실로 이어 지거나 모터가 전혀 시작하지 못하게 할 수도 있습니다.

변경 또는 청소?

대부분의 제조업체와 공급업체는 완전한 DPF 교체를 권장합니다. 서비스 및 자동차 모델에 따라 금액은 최대 4500유로까지 올라갈 수 있습니다. 예 - Mercedes C-Class용 필터만 600유로입니다.

그러나 교체가 항상 필요한 것은 아닙니다. 종종 오래된 필터를 청소하고 재사용 할 수 있습니다. 이 서비스 비용은 약 400 유로입니다. 그러나 모든 청소 방법이 권장되는 것은 아닙니다.

청소 방법

필터를 청소하는 한 가지 방법은 오븐에서 부품을 가열하면서 입자를 소각하는 것입니다. 촉매를 섭씨 600도까지 서서히 가열 한 다음 서서히 냉각시키는 오븐에 넣습니다. 먼지와 그을음은 압축 공기와 마른 눈 (고체 이산화탄소, CO2)으로 청소합니다.

청소 후 필터는 새 필터와 거의 동일한 속성을 얻습니다. 그러나이 프로세스는 여러 번 반복해야하므로 최대 XNUMX 일이 걸립니다. 가격은 새 필터 가격의 절반에 도달합니다.

이 방법의 대안은 드라이 클리닝입니다. 그 안에 벌집에 특수 액체가 뿌려집니다. 주로 그을음을 공격하지만 다른 퇴적물에 대해서는 그다지 효과적이지 않습니다. 이러한 이유로 여전히 압축 공기를 불어 넣어야하므로 허니컴 구조가 손상 될 수 있습니다.

청소를 위해 필터를 전문 업체에 보낼 수 있으며 청소에는 며칠이 걸립니다. 따라서 필터의 95 ~ 98 %를 재사용 할 수 있습니다. 이 절차는 300 ~ 400 유로가 소요될 수 있습니다.

질의 응답 :

미립자 필터가 막혔는지 어떻게 알 수 있습니까? 이렇게하려면 깔끔한 (엔진)에 아이콘이 있고 연료 소비가 증가하고 견인력이 사라지고 (자동차의 역학이 감소 함) 배기관에서 풍부한 연기가 나오고 작동 중에 엔진이 쉿 소리를냅니다. .

미립자 필터는 어떻게 청소합니까? 일부 자동차 모델에서는 미립자 필터의 자동 재생이 사용됩니다. 막히면 연료 또는 요소가 매트릭스에 분사되어 필터 내부에서 점화되어 그을음이 제거됩니다.

미립자 필터를 재생하는 데 얼마나 걸립니까? 그것은 자동차 작동의 기능에 달려 있습니다. 예를 들어, 필터가 원하는 정도로 예열되지 않는 조건에서 컨트롤러는 필터에 추가 연료 분사를 켜고 EGR 밸브를 닫습니다.