볼보 V70 D5 기어트로닉

볼보는 아마도 오늘날 독일 XNUMX인조와 여전히 공정한 경쟁을 하고 있는 유일한 제조업체일 것입니다. 그리고 어디에서나 잘 작동한다면 비즈니스 패밀리 밴 클래스에 있는 것입니다. 죄송합니다, 가족 비즈니스 밴입니다. 밴에 관해서는 차의 모양이 가족이 우선이고 사업이 그 다음이라는 것을 분명히 합니다. 그리고 볼보는 항상 이 가치를 기반으로 이미지를 구축해 왔습니다.

아직도 "스웨덴 철강"이라는 용어를 기억하십니까? 볼보의 품질을 세계에 선보인 것은 바로 볼보였습니다. 볼보는 차량 안전의 선구자입니다. 가족은 아마도 스칸디나비아의 가치 목록에서 가장 먼저 찾을 수 있는 단어입니다. 그리고 마지막으로 중요한 것은 Avantas와 Tourings에 대한 정신이나 소문이 없을 때 볼보 밴이 도로를 돌아다녔다는 것입니다.

지식과 경험은 독일 트리오(음, 쌍둥이, 메르세데스는 예외)를 보면 의심할 여지 없이 볼보 편입니다. 그리고 이것은 부정할 수 없습니다. 하지만 V70의 인테리어를 사용하기 시작하면 정말 알 수 있습니다. 예를 들어 추가 비용을 지불하려는 경우 테일게이트에 전원을 공급할 수 있습니다. 이 때문에 V70은 더 이상 유용하지 않지만 손이 가득 찬 여름 폭풍에 휘말릴 때 유용할 수 있습니다.

예를 들어, 부츠 바닥에 숨겨진 해치가 더 유용합니다. 이 해치는 탄성 밴드로 수직일 때 전체 가방이 부츠 위로 굴러가는 것을 방지합니다. 또는 필수 장비, 가장 기본적인 도구, 안전망(필요하지 않을 때) 등을 수납할 수 있는 정교한 구획이 있는 이중 바닥.

볼보는 오랫동안 이 분야의 모델로 여겨져 왔으며 40대 20 대 40의 비율로 쉽게 접히는 뒷좌석 등받이도 후면의 사려 깊은 디자인에 대해 많이.

V70은 더 큰 S80 세단과 마찬가지로 리어 파일부터 윈드실드까지 모든 것을 갖추고 있습니다. 뒷좌석 조수석 통풍구는 볼보의 특징인 B-필러에 장착되어 있으며, 작은 물건을 위한 서랍과 주머니가 많이 있지만 - 조심하세요 - 작은 물건만 넣을 수 있습니다(!). 추가 비용을 지불할 의향이 있는 경우 승객은 개별적으로, 뒤에 있는 어린이(또는 성인)는 오디오 구성 요소를 가지고 놀 수 있으며, 좌석은 관대하게 측정되며, 추가 비용을 지불할 의향이 있는 경우에도 옷을 입습니다. 가죽.

이곳은 우리가 볼보에 대한 첫 번째 비판을 제기한 유일한 곳입니다. 우리가 노래하고 경쟁자들의 모델로 삼았던 한때 훌륭했던 좌석은 더 이상 예전처럼 몸을 잘 안아주지 않습니다. 게다가 앞좌석이 너무 높아(전동식 변속) 우리를 가장 실망시킨 것은 볼보가 미국 오너(포드) 손에 있다는 사실을 숨기기에는 너무 부드러운 가죽이었다.

다행히 스칸디나비아인들은 다른 지역에서 정체성을 잃지 않습니다. 볼보 이외의 다른 곳에서는 스티어링 휠의 레버를 찾을 수 없습니다. 조건부로 서랍을 사용할 수 있는 가느다란 형태의 센터 콘솔도 마찬가지입니다. 게이지는 다시 스칸디나비아 특산품입니다. 깔끔하고 정확하며 완벽하게 읽을 수 있으며 필요할 때 정보가 표시됩니다.

그러나 이것이 V70의 세부 사항이나 기술 발전의 끝이 아닙니다. 그들은 또한 악명 높은 우수한 보안을 돌봅니다. "필수 장비"(ABS, DSTC…) 외에도 능동형 헤드라이트 및 능동형 크루즈 컨트롤(30km/h 이상)에는 차선, 사각지대(BLIS) 및 안전 거리 경고도 제공될 수 있습니다.

장치가 너무 많아서 결국 스티어링 휠을 돌리는 작업이 하나뿐입니다. 문제는 당신이 그들 모두를 알거나 함께 살 의향이 있는지 여부입니다. 지속적인 깜박임(BLIS), 가청 차선 이탈 경고 및 앞 차량에 너무 가까워질 때 경험하는 머리 충돌은 전자 장치를 신뢰하지 못하게 하며 이러한 모든 보조 장치(다행히도 전환 가능)는 다음과 같습니다. 장난감 위의 아이, 당신은 곧 잊을 것입니다.

훨씬 더 사려 깊고 유용한 스마트 키는 잠금 장치에 삽입하지 않고도 도어를 열고 잠그고 엔진을 시동할 수 있으며, 그 위에 전기적으로 조절 가능한 경우 외부 백미러와 운전석의 설정을 기억합니다. . 이러한 V70에서 V136은 400가지 사전 설정된 댐핑 모드와 충분히 빠르게 수동 기어 변속이 가능한 XNUMX단 자동 변속기 및 강력한 XNUMX기통 터보 디젤을 갖춘 가장 지루한 서스펜션도 장착할 수 있습니다. 강력한 버전의 출력은 XNUMXkW이고 토크는 약 XNUMX Nm입니다.

당신은 이기는 조합을 작성해야 하지만, 때때로 당신이 회전하는 동안 자신의 차로 여전히 할 수 있는 것을 테스트하는 것을 좋아하는 역동적인 유형의 운전자가 아니라는 조건에서만 가능합니다. 스포티함은 볼보가 70방향 파워 스티어링도 제공하는 유일한 회사임에도 불구하고 VXNUMX이 독일 라이벌과 가장 멀리 떨어져 있는 영역입니다(Ford 덕분입니다!).

그러나 변속기는 번개처럼 빠른 반응을 좋아하지 않습니다(수동 모드에서도 확실히 알고 있습니다). , 스티어링은 "가장 어려운" 모드에서 너무 부드럽고 스포티한 즐거움을 위해 충분히 전달되지 않으며 결국 다이내믹한 드라이버에 대처할 수 있는 유일한 것은 엔진인 것 같습니다.

그러나 솔직히 말해서 V70은 코너링 시 스포티하도록 제작되지 않았습니다. 그가 훨씬 더 잘 대답하는 단어는 가족과 사업입니다. 그러나 이러한 움직임의 방향을 고려할 때 스웨덴 사람들에게는 자동차의 미래와 볼보의 위치가 분명해 보입니다.

Matevz Korosec, 사진: Aleш Pavleti.

볼보 V70 D5 기어트로닉

기본 정보

매상:	볼보 자동차 오스트리아
기본 모델 가격:	49.731€
테스트 모델 비용:	61.127€
자동차 보험 비용 계산
힘:	136kW(185 KM)
가속도(0-100km/h):	9,4
최대 속도 :	215km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	5 기통 - 4 행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 전면에 세로로 장착 - 변위 2.400cm? – 136rpm에서 최대 출력 185kW(4.000hp) – 400rpm에서 최대 토크 2.750Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 자동 변속기 - 타이어 225/50 / R 17 V(Continental SportContact2).
용량 :	최고 속도 215km/h - 가속 0-100km/h(9,4초) - 연료 소비(ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100km.
운송 및 정지:	밴 - 5도어, 5인승 - 자립식 차체 - 전방 개별 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 멤버, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 크로스 멤버, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각) ), 후면 디스크 - 롤링 직경 11,7m - 연료 탱크 70l.
Mase :	공차 1.652kg - 허용 총 중량 2.180kg.
상자:	AM 표준 세트인 Samsonite 여행용 가방 5개(총 278,5L)를 사용하여 측정한 트렁크 부피: 5개소: 배낭 1개(20L); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 여행 가방 1개(85,5리터), 여행 가방 2개(68,5리터)

우리의 측정

T = 18°C/p = 1.010mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리: 1.836km / 타이어: Continental SportContact2 225/50 / R17 V
가속 0-100km:	9,6s
시내에서 402m:	17,0년( 136km/h)
시내에서 1000m:	30,7년( 174km/h)
최대 속도 :	215km/h (우리.)
최소 소비량:	8,9리터 / 100km
최대 소비량:	11,2리터 / 100km
테스트 소비:	9,6리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,8m
오전 테이블:	39m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	54dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	52dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	52dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음	64dB
90단 기어에서 4km/h에서 소음	62dB
90단 기어에서 5km/h에서 소음	60dB
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB
130단 기어에서 4km/h에서 소음	66dB
130단 기어에서 5km/h에서 소음	64dB
130단 기어에서 6km/h에서 소음	63dB
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(361/420)

• 차세대 V70은 이것이 진정한 가족용 밴임을 증명합니다. 어쩌면 전작보다 더 많을 수도 있습니다. 더 크고, 더 넓고, 더 안전하고, 더 현대적이며, 여러 면에서 더 매력적입니다. 이것은 드라이빙 다이내믹스(스포티한 코너링에 대한 저항)와 가격에만 적용되는 것이 아닙니다. 이것은 전혀 가족이 아닙니다.

• 외관(13/15)

  스칸디나비아 품질을 기반으로 한 스칸디나비아 디자인 학교. 좀처럼 어울리지 않는 조합.

• 인테리어(125/140)

  당신을 귀찮게 할 내부는 거의 없습니다. 그렇다면 부드러운 가죽과 작은 상자입니다.

• 엔진, 기어박스(36
  
  
  / 40)

  기술적으로 엔진과 변속기는 이 클래스의 다른 것들과 완전히 동일합니다. 변속기가 더 빠를 수 있습니다.

• 주행성능(78
  
  
  / 95)

  그는 편안함을 사랑하고 스포티함으로 고통받습니다. 구동계, 스티어링 휠 및 세미 액티브 섀시는 가속을 위해 설계되지 않았습니다.

• 성능(30/35)

  우리는 성능 면에서 이 볼보에 대해 불평할 것이 없습니다. 특히 연료 소비와 비교할 때.

• 보안(40/45)

  너무 많은 보안이 있을 수도 있습니다. 일부 전자 보조 장치는 운전 중에 성가실 수 있습니다.

• 경제

  이 V70에 대해 정말 경제적 인 유일한 것은 연료 소비입니다. 당신이 우리를 이해한다면 다른 모든 것은 프리미엄입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

RѕSЂRјR "와 °

комфорт

재료, 장비

엔진

카운터, 정보 시스템

스마트 키

투명성

트렁크

넌다이나믹 기어박스

시트에 부드러운 가죽

드라이빙 다이내믹스

파괴적인 전자 수단

고정되지 않은 안전 벨트에 대한 큰 경고

테스트 모델 가격