폭스바겐 투란 1.6 TDI(81kW) 컴포트라인

폭스바겐은 수십 년 전 초청 노동자들이 여름 휴가를 맞아 슬로베니아 전역을 여행했을 때에도 슬로베니아인들의 마음 속에 자리를 잡았습니다. 아시다시피 아래는 흰색이고 위는 빨간색입니다. 하지만 저는 항상 우리 도로의 인파에 대해 약간 긴장합니다. 그리고 중부 및 북유럽에서 온 더 부유한 손님들이 잘 구워지는 동안 우리는 그 당시 접근하기 어려웠던 통통한 미녀들에게 침을 흘렸습니다. 그래, 오늘보다 더! 오늘날 Volkswagens에 대한 우리의 사랑 이론은 두 가지 예를 통해 확인할 수 있습니다. 첫째, 꽤 많은 Volkswagen 모델이 베스트셀러 목록의 맨 위에 있고 둘째, Wolfsburg가 표지에 있으면이 잡지가 기적적으로 더 잘 팔립니다. . 그러나 다행스럽게도 적어도 우리는 폭스바겐이 자신들의 사업이라고 집단적으로 생각하는 브라질 사람들과는 다릅니다. 우리는 Renault 또는 좋은 오래된 Revoz를 가지고 있지만 최근에는 다른 브랜드의 생산을 슬로바키아에 맡기는 것을 선호합니다.

흠... Touran은 골프가 아니지만 독일의 품질과 내구성을 사랑하는 아버지의 마음에 충분히 가깝습니다. 이는 일반화가 아니라 중고 폭스바겐 가격을 보면 다시 한 번 눈에 띄는 사실이다. 새로운 Touran은 디자이너가 단지 연필을 깎고 Wolfsburg의 새로운 양철 형제의 손길을 모방한 것처럼 보이기 때문에 디자인 혁명이 아니었습니다. 우리는 잘못된 것이 없다고 말할 것이지만 그럼에도 불구하고 이탈리아 디자인 대학의 관점에서 볼 때 과잉은 없습니다. 공간이 현재의 욕구나 요구에 쉽게 적응할 수 있는 실내에서 훨씬 더 좋습니다. 두 번째 줄에있는 743 개의 별도 좌석은 세로 방향으로 움직일 수 있으며 게다가 잘 조절되어 있으므로 XNUMX 리터 트렁크는 누구에게도 무관심하지 않을 것입니다. 또한 Light Assist 기능이 있는 LED 조명과 소위 트렁크 패키지라는 두 가지 추가 장비에 매우 만족했습니다.

LED 기술이 적용된 전체 조명과 하향등과 상향등 사이를 자동으로 전환하는 보조 장치는 밤을 낮으로, 도로를 조명이 밝은 공항으로 바꾸는 데 1.323유로의 가치가 있습니다. 유일한 약간의 성가심은 컴퓨터보다 몇 번 더 일찍 헤드라이트를 켰지만 시스템은 여전히 ​​좋고 따라서 편안하기 때문에 지연이 있다는 것입니다. 두 번째 올인원 가격은 168유로에 불과하며 부츠 측면에 있는 XNUMX개의 레일을 사용하여 조정할 수 있는 장착 그릴과 휴대용 램프가 있는 러기지 컴파트먼트 라이트가 포함되어 있습니다. 운전 중 트렁크 주변에 짐을 옮기는 것이 걱정되는 사람에게 좋은 아이디어입니다. 우리 모두가 그렇지 않습니까? 사용 용이성과 모든 새로운 직관적인 전화기에 대한 연결성으로 인해 다른 많은 Volkswagen Group 차량에 찬사를 보낸 대형 중앙 화면 외에도, 우리는 저장 공간의 양에 놀랐습니다.

우리는 단지 운전자 주변에서 가장 중요한 것들을 나열했을 뿐입니다: 지붕 아래 두 개의 상자, 센터 콘솔 상단의 닫힌 상자, 앞 좌석 사이의 공간, 조수석 앞의 닫힌 상자, 도어의 구멍. .. 내 기억이 맞다면 이 차에는 47개의 저장 공간이 있습니다. 솔직히 말해서 물건을 다시 손에 넣는 데 적어도 1,6분은 걸릴 것이기 때문에 약간 걱정됩니다. 농담은 차치하고, 우리는 유용성은 고사하고 인체 공학이나 품질 측면에서 불평할 것이 없습니다. 여기서 Touran은 새 버전에서도 빛을 발합니다. 테스트하는 동안 우리는 국내 81 "마력"의 110 킬로와트 이상을 생산하는 6,2 리터 터보 디젤 엔진이 장착 된 버전을 가졌습니다. 원칙적으로 이것은 낮은 연료 소비가 새 차를 구입할 때 목록의 첫 번째 요구 사항인 경우 좋은 선택입니다. 테스트에서 우리는 교통 규칙과 조용한 주행이 있는 다양한 도로의 일반 원에서 100km당 4,6리터만 사용했으며 1.100리터에 불과했습니다. 이번에는 다른 신문, TV 채널 및 웹사이트에 이미 이 이야기가 가득 차 있기 때문에 실제 데이터와 다르게 표시되는 Volkswagen 소프트웨어에 대해서는 논의하지 않지만 우리의 소비가 검증되었다고 말할 것입니다. 그리고 한 번 충전으로 XNUMXkm를 쉽게 이동할 수 있습니다!

흥미롭게도 투란은 처음에는 주행과 엔진소음 면에서 조금 거칠게 느껴졌는데 점점 익숙해지더니 가솔린 엔진으로 직접 경쟁자로 갈아타고 나니 조금 그럴 수 있음을 후회 없이 확인할 수 있었다. 더 세련된. 그 강성 중 일부는 약간 짧은 XNUMX단 기어인 엔진에 의해 제공되며, 터보차저가 아직 엔진에 도움이 되지 않는 아침 러시아워에도 XNUMX단 기어에서 매우 천천히 운전하는 것은 약간 불편합니다. 적당한 변위. 충격적인 것은 아니지만 사실은 XNUMX리터 동생이 더 잘 탄다는 것입니다.

테스트 투란에는 좀 더 겸손한 것이 장착되었지만 액세서리 중에서 가장 먼저 테스트해야 할 것이 정확히 있었습니다. 이미 언급한 LED 및 트렁크 패키지 외에도 16인치 알루미늄 휠, 탐색 기능이 있는 Discover Media 시스템 및 클래식 스페어 휠도 있습니다. 물론 여유가 있다면 이 차에서 웰빙을 향상시킬 수 있는 가능성은 훨씬 더 많습니다. 또한 새로운 MQB 플랫폼 덕분에 새로운 Touran은 이전 모델보다 62kg 더 가볍고 13cm 더 길고 휠베이스는 11,3cm 증가했습니다. 그러면 주차장에서 전 무당을 만났을 때, 높이만 다를 뿐 대략적으로 구분되어 있어서 뒷머리만 긁는 정도였다는 사실에 놀라실 겁니다. 초보자가 여전히 미닫이문을 가지고 있었다면 멀리서나 옆에서나 분리하기 어려웠을 것입니다.

Alyosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich.

폭스바겐 투란 1.6 TDI(81kW) 컴포트라인

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	19.958€
테스트 모델 비용:	27.758€
힘:	81kW(110 KM)
가속도(0-100km/h):	13,0
최대 속도 :	187km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,6리터 / 100km
보장하다:	2년 또는 200.000km 일반 보증, 무제한 모바일 보증, 2년 페인트 보증, 12년 녹 보증.
체계적인 검토	서비스 간격 15.000km 또는 XNUMX년. km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	1.358€
연료 :	5.088€
타이어 (1)	909€
가치 손실(5년 이내):	11.482€
의무 보험:	2.675€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	6.351 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 27.863 0,28 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 가로 방향 전면 장착 - 보어 및 행정 79,5 × 80,5mm - 변위 1.598cm3 - 압축 16,2:1 - 최대 출력 81kW(110hp) @ 3.200-4000rpm – 평균 최대 출력 8,6m/s에서의 피스톤 속도 – 출력 밀도 50,7kW/l(68,9hp/l) – 250–1.500rpm에서 최대 토크 3.000Nm - 오버헤드 캠축 2개) - 실린더당 밸브 4개 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 터보차저 -충전 공기 냉각기.
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 6단 수동 변속기 - I 기어비 4,111; II. 2,118시간; III. 1,360시간; IV. 0,971시간; V. 0,773; VI. 0,625 - 차동 3,647 - 휠 6,5 J × 16 - 타이어 205/60 R 16, 롤링 둘레 1,97m.
용량 :	최고 속도 187km/h - 0~100km/h 가속 11,9초 - 평균 연료 소비(ECE) 4,4~4,5l/100km, CO2 배출량 115~118g/km.
운송 및 정지:	세단 - 5도어, 5인승 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 개별 서스펜션, 판 스프링, 2,6스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크 , ABS, 전기식 주차 후륜 브레이크(좌석 간 전환) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전.
Mase :	빈 차량 1.539 kg - 허용 총 중량 2.160 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.800 kg, 브레이크 제외: 750 kg - 허용 루프 하중: 75 kg.
외부 치수:	길이 4.527mm – 너비 1.829mm, 거울 포함 2.087 1.695mm – 높이 2.786mm – 휠베이스 1.569mm – 트랙 전면 1.542mm – 후면 11,5mm – 지상고 XNUMXm.
내부 치수 :	종방향 전방 880-1.120mm, 후방 640-860mm - 전방 너비 1.520mm, 후방 1.520mm - 헤드 높이 전방 950-1.020mm, 후방 960mm - 전방 좌석 길이 520mm, 후방 좌석 460mm - 러기지 컴파트먼트 743 - 1.980 370 l – 핸들바 직경 58 mm – 연료 탱크 XNUMX l.

전체 평점(335/420)

• 우리는 1,6리터 터보디젤이 연료 효율이 매우 높은지 확인하기 위해 새로운 디자인에 대한 평가를 모든 사람의 재량에 맡길 것입니다. 장비에 관해서는 그것이 어떻게 작동하는지 알고 있습니다. 더 많이 (돈) 더 많이 줄수록 더 많이 갖게 됩니다. 신형 투란에는 특히 주차장에서 중요한 뒷문을 미는 기능이 없는 것이 아쉽다.

• 외관(13/15)

  의심할 여지 없이 진짜 폭스바겐, 우리는 폭스바겐이라고 말할 것입니다. 일부 경쟁업체에는 매우 유용한 슬라이딩 리어 도어가 있습니다.

• 인테리어(101/140)

  가족이 필요로 하기에 충분히 넓으며, 좀 더 겸손한 장비로 몇 점을 잃으며, 특히 뒷좌석 승객을 위해 작동하는 난방으로 약간의 이득을 얻습니다.

• 엔진, 기어박스(52
  
  
  / 40)

  엔진은 소형 터보차저 엔진, 적합한 기어박스 및 예측 가능한 섀시의 전형입니다.

• 주행성능(58
  
  
  / 95)

  도로 위치는 좋지만 좋지는 않으며 제동 및 방향 감각은 자신감을 심어줍니다.

• 성능(25/35)

  이 엔진으로 Touran은 스포츠맨은 아니지만 현대의 교통 흐름에 충분히 민첩합니다.

• 보안(35/45)

  좋은 수동적 안전과 테스트 차량에는 보조 시스템이 적당히 장착되어 있습니다(액세서리 목록에 있음).

• 이코노미(51/50)

  매우 평균적인 보증, 약간 더 높은 가격, 중고차 판매 시 약간의 가치 손실.

우리는 칭찬하고 책망합니다

유연한 인테리어

저장 위치

엔진 효율, 파워 리저브

인포테인먼트 시스템

ISOFIX 마운트

뒷좌석 승객을 위한 분할 온도

라이트 어시스트가 포함된 LED 헤드라이트

마운팅 네트 및 휴대용 램프가 있는 대형 트렁크

XNUMX단 기어에서 "천천히 갈 때" 엔진 점프

짧은 첫 번째 기어

테스트 샘플에는 지원 시스템이 거의 없었습니다.

가격

미닫이문이 없다