폭스바겐 투란 1.4 TSI 트래블러
처음 세 지점에서 Touran은 특히 트렁크에 추가 좌석이 없기 때문에 성능이 좋습니다. 뒷좌석이 분리되어 있어 마음대로 앞뒤로 움직이거나 등받이 기울기를 조절하거나 접거나 제거할 수 있습니다. 완전히 뒤로 젖혀도(그래서 무릎 공간이 충분함) 트렁크는 일상 생활에 필요한 만큼 충분히 크며 동시에 뒤쪽에 완벽하게 앉습니다.
시트가 충분히 높기 때문에 전면 및 측면 가시성도 좋으며, 그렇지 않으면 앞의 문과 좌석을 보아야 하는 어린 아이들에게 특히 높이 평가될 것입니다. 앞좌석 승객도 불평하지 않을 것이며 운전자는 주로 너무 평평한 스티어링 휠로 인해 편안한 운전 자세를 찾기가 매우 어렵기 때문에 덜 만족할 것입니다. 예, 인체 공학의 중요한 단점인 오디오 컨트롤이 없습니다.
로드 기어에는 좌석에 특별한 품목도 포함되어 있어 더운 날에는 충분히 넓지 않았습니다. CD 서버가 내장된 훌륭한 사운드 시스템은 훨씬 더 인상적입니다. 지속적으로 방송국을 검색하거나 CD를 변경하는 것은 장거리 여행에서 매우 불편한 일이 될 수 있습니다. 그리고 이 장비에는 에어컨(Climatic)도 기본으로 포함되어 있기 때문에 뜨거운 태양 아래 기둥의 상태는 덥고 답답한 차처럼 짜증나지 않을 것입니다.
물론 TSI 마크는 기계식 차저와 터보차저가 모두 장착된 폭스바겐의 새로운 1리터 4기통 직분사 가솔린 엔진을 의미합니다. 첫 번째는 저속 및 중속에서 작동하고 두 번째는 중속 및 고속에서 작동합니다. 최종 결과: 터보 통풍구가 없고, 매우 조용한 엔진과 회전하는 기쁨. 기술적으로 엔진은 골프 GT(올해 13호에서 자세히 다루었습니다)와 거의 동일하지만 말이 30마리 정도 적다는 점만 다릅니다. 그 중 몇 개가 더 적다는 것이 유감입니다. 그러면 최대 XNUMX 킬로와트까지 보험 등급에 들어갈 수 있으며 이는 소유자에게 재정적으로 더 유리할 것입니다.
그렇지 않으면 두 엔진 간의 기술적 차이가 작습니다. 두 개의 후면 머플러, 스로틀 및 터빈과 컴프레서 사이의 공기를 분리하는 댐퍼는 물론 엔진 전자 장치도 다릅니다. 요컨대, 강력한 170 "마력"Touran이 필요한 경우 (Golf Plus에서는 두 엔진을 모두 얻을 수 있고 Touran에서는 약한 엔진 만 얻을 수 있음) 비용은 약 150입니다 (물론 170 hp 프로그램이 로드된 컴퓨터 튜너). 실제로 꽤 저렴합니다.
왜 더 많은 힘이 필요합니까? 높은 고속도로 속도에서는 Touran의 넓은 전면 영역이 전면에 나타나며 경사면이 속도를 내기 시작하면 종종 저단 변속이 필요합니다. 170 "말"을 사용하면 그러한 경우가 적고 이러한 속도로 가속 할 때 페달을 땅에 덜 완고하게 눌러야합니다. 그리고 소비도 더 낮을 가능성이 있습니다. Touran TSI는 11km당 100리터 미만을 소비했기 때문에 극도로 목말랐습니다. 예를 들어, 골프 GT는 부분적으로 더 작은 전면 영역으로 인해 갈증이 XNUMX리터 더 적었지만 더 강력한 엔진으로 인해 부하가 더 적었습니다.
그러나 여전히: 동일한 강력한 디젤 엔진을 장착한 Touran은 XNUMX만 개 더 비싸고 훨씬 시끄럽고 자연에 덜 치우칩니다. 그리고 여기서 TSI는 디젤과의 결투에서 순조롭게 승리합니다.
두산 루키치
사진: 사샤 카피타노비치.
폭스바겐 투란 1.4 TSI 트래블러
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 22.202,19€ |
| 테스트 모델 비용: | 22.996,83€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 103kW(140 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,8 |
| 최대 속도 : | 200km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,4리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터빈 및 기계식 과급기가 있는 가압 가솔린 - 변위 1390cm3 - 최대 출력 103kW(140hp) @ 5600rpm - 최대 토크 220Nm @ 1750-4000rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 V(Pirelli P6000)로 구동됩니다. |
| 용량 : | 최고 속도 200km/h - 가속 0-100km/h 9,8초 - 연료 소비(ECE) 9,7/6,1/7,4l/100km. |
| Mase : | 무부하 1478kg - 허용 총 중량 2150kg. |
| 외부 치수: | 길이 4391mm - 너비 1794mm - 높이 1635mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 60리터 |
| 상자: | 695 1989-l |
우리의 측정
| T = 19°C/p = 1006mbar/rel. 소유권: 51% / 상태, km 미터: 13331 km | |
| 가속 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,2년( 133km/h) |
| 시내에서 1000m: | 31,3년( 168km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,5 / 10,9 |
| 유연성 80-120km/h: | 11,8 / 14,5 |
| 최대 속도 : | 200km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 10,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,0m |
| 오전 테이블: | 42m |
оценка
Touran은 넓은(그러나 고전적인 XNUMX인승은 아님) 가족용 자동차를 찾는 사람들에게 여전히 훌륭한 자동차입니다. 후드 아래의 TSI는 훌륭한 선택입니다. 말이 몇 마리 적지 않거나 훨씬 더 많지 않은 것이 너무 나쁩니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
약간의 소음
유연성
투명성
스티어링 휠이 너무 평평하다
소비
역시 XNUMX킬로와트
