폭스바겐 티구안 시승

Volkswagen은 XNUMX개의 이름을 내놓았고 독자들은 Tiguan에 투표했습니다. 물론 서로 다른 두 동물의 조합으로 상상하는 것은 당신에게 달려 있습니다.

이러한 차량 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 티구안은 올해 벌써 네 번째로 비슷한 차를 선보였습니다. 폭스바겐은 비록 경쟁이 젊고 강하지만 그들의 주요 비장의 카드는 성공할 것이라고 확신합니다.

볼프스부르크에서 시도되고 테스트된 방법이 사용되었습니다. Tiguan은 우리가 이미 알고 있는 기술을 기반으로 개발되었습니다. 플랫폼, 즉 기술적 기반은 골프와 파사트의 결합으로 인테리어, 차축, 엔진이 여기에서 나온다는 뜻이다. 앞좌석에 앉아 있다면 대시보드가 ​​Golf Plus와 동일하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 최신 버전의 오디오 내비게이션 시스템이 있다는 점만 제외하면(추가 요금이 부과됨). 그렇지 않아도 인테리어는 모양부터 소재까지 매우 편안하고 차체가 티구안 밴이기 때문에 인테리어는 (또는 특히) 부츠(우물)와 함께 그에 따라 적응합니다.

그러나이 차조차도 구매자를 정복하는 데있어 다른 차와 다르지 않습니다. 우선 외관으로 설득하려고 노력할 것이기 때문입니다. 우리는 이것이 작은 Touareg 또는 Golf (Plus)의 잘 그려진 오프로드 버전이라고 말할 수 있습니다. 두 개의 서로 다른 몸을 선택하는 것은 흥미롭습니다. 두 개의 다른 전면 범퍼처럼 보이지만 여기에는 다른 기능이 포함됩니다.

다른 스타일의 후드와 다양한 측면 보호 스트립 외에도 Tiguan 28도에는 추가 강철 변속기 보강재와 운전자가 모든 전자 장치를 오프로드 주행에 ​​맞게 조정하는 오프로드 버튼이 있습니다. 이러한 Tiguan은 일부 국가에서 법적으로(공장 사양뿐만 아니라) 최대 2톤의 트레일러를 견인할 수도 있습니다. 기본 버전은 5도이며 전면 범퍼가 지면에 가깝게 낮아졌으며 주로 포장 도로에서 주행하도록 설계되었습니다.

이론적으로 엔진도 알려져 있습니다. 판매 시작 시 1개(테이블)를 사용할 수 있으며 나중에 4개를 더 추가할 수 있습니다. 가솔린 엔진은 TSI 제품군, 즉 직접 분사 및 강제 충전에 속합니다. 베이스는 XNUMX리터이며 오프로드 프로그램이 켜져 있을 때 항상 켜져 있는 과급기도 있습니다(최고의 오프로드 토크!). 반면 나머지 두 개는 XNUMX리터입니다. 더 이상 펌프 인젝터 급유가 없지만 최신 공통 라인(압력 XNUMXbar, 피에조 인젝터, 노즐의 XNUMX개 구멍)이 장착된 동일한 부피의 새로운 터보 디젤.

그러나 엔진에 관계없이 Tiguan에는 항상 170단 변속기가 있습니다. 자동(가솔린 200 및 140 및 디젤 4)과 오프로드 패키지에 대해 추가 비용을 지불하는 사람들은 오프로드 프로그램이 켜져 있을 때 이 조합이 변속기 제어(전복 방지)도 제공합니다. XNUMXMotion 준영구 사륜구동도 알려져 있지만 개선되었습니다(최신 세대의 센터 디퍼렌셜 - Haldex 커플링).

Tiguan은 앞 범퍼에 연결된 세 가지 장비 세트를 제공합니다. 18도는 Trend & Fun 및 Sport & Style로, 28도는 Track & Field로 제공됩니다. 그들 각각에 대해 Volkswagen은 전통적으로 다양한 추가 장비를 제공합니다. 여기에는 주차 보조 시스템(거의 자동 측면 주차), 스마트하게 접히고 쉽게 접히는 토우바, 후방 카메라, 투피스 파노라믹 루프 및 앞서 언급한 오프로드 패키지가 포함됩니다.

처음 몇 킬로미터 동안 Tiguan은 매우 설득력 있고 운전하기 쉬웠으며 원치 않는 차체 기울임, 좋은 핸들링(스티어링 휠) 및 슬로우 모션의 매우 낮은 일정한 속도에서 약간의 TSI 엔진 저크만 있었습니다. 그는 또한 그를 위해 특별히 준비된 현장 과정에서 아주 잘 공부했습니다. 우리는 호랑이나 이구아나와 특별히 강한 연관성을 느끼지는 않았지만 이것이 첫인상을 망치지는 않습니다. Tiguan은 깔끔하고 기술적으로 우수하며 유용한 소프트 SUV입니다. 이제 고객의 차례입니다.

Vinko Kernc

사진: Vinko Kernc