폭스바겐, 더 이상 아무도 기억하지 못하는 T2 기반 픽업

Il 폭스 바겐 트랜스 포터 o 파생된 "Bulli"와 마찬가지로 "Bulli"는 의심할 여지 없이 시간이 지남에 따라 다양한 변형의 기초로 가장 많이 사용되는 모델 중 하나이며 때로는 매우 다르며 원본을 추적하기 어렵습니다.

또한 멕시코, 터키, 파키스탄과 같은 국가에서 제공되는 소형 작업 차량(이 경우 Transporter)도 포함됩니다. T2본질, 즉 역학을 이해했습니다.

하트 T2

비록 능력은 있지만 이 경제적인 수단의 탄생으로 이어진 필요성은 다음과 같이 거슬러 올라갈 수 있습니다. 석유 위기 70년대에는 목이 덜 마르고 성능이 좋은 저렴한 자동차에 대한 수요가 증가했습니다. 운송 장치는 이러한 기능 중 일부만 가지고 있었습니다. 그 이유는 운송 장치의 기계적 특성이 공간 사용을 완전히 제한하고 합리적으로 실용적인 픽업을 만드는 것을 어렵게 만들었기 때문입니다.

따라서 스타일 측면에서도 중요한 모델이 개발되었으며, 이는 엔진이라는 메커니즘을 차용했습니다. 1.6 복서 50마력의 4단 공랭식 기어박스이지만 전륜 구동 및 1톤 용량을 갖추고 운전실 아래에 설치되었습니다.

희박

이 모델은 폭스바겐에서 직접 생산되었으며, 장착 키트 독일에서 또는 개발도상국을 위한 기성 모델로, 이 경우 T2 Transporter를 생산하는 멕시코의 푸에블라 공장에서 조립이 이루어졌습니다.

70년대 후반, 아니 오히려 75~79년 사이에는 거의 아무것도 건설되지 않았습니다. 6.200개 샘플 그리고 오늘날 수리 용이성과 낮은 유지 관리로 인해 오랜 경력이 보장되었음에도 불구하고 이러한 자동차 중 하나라도 손상되지 않은 것을 찾는 것은 매우 어렵습니다.

Il 이름 국가마다 달랐습니다. 필리핀에서는 "마을 트럭"으로 번역되는 "Trakbayan"으로 알려졌고, 디자인이 약간 다른 인도네시아에서는 "Mitra"또는 "파트너"로 알려졌습니다.