폭스바겐 파사트 CC - 스포츠 쿠페

15만 개의 Passat 및 Passat 변형이 만들어졌으므로 이제 바디 스타일의 범위를 확장해야 합니다. 또한 액티브 시트 에어컨을 포함하여 많은 현대적인 기술 "굿즈"가 있습니다.

지금까지 자동차 제조사들은 컨버터블 쿠페, 즉 쿠페 바디 스타일과 오픈탑 주행 능력이 결합된 차량에 CC(프랑스어)라는 명칭을 사용해왔다. 즉, 최근 폭스바겐이 첨단 운전자 지원 시스템을 탑재한 신형 XNUMX도어 쿠페를 공개했는데, 그 중 일부는 고급차에서만 볼 수 있다.

신형 폭스바겐은 유럽 시장에 진출할 때 6개의 직분사 가솔린 엔진(TSI 및 V160)과 118개의 터보디젤(TDI)로 제공될 예정이다. 가솔린 엔진의 출력은 300마력입니다. (220kW) 및 140마력 (103kW) 및 터보 디젤 - 5hp. (2009kW)이며 이제 5,8년 가을에 발효될 Euro 100 표준을 준수합니다. 최신 엔진이 장착된 Passat CC TDI는 213km당 평균 7,6리터의 디젤 연료를 소비하며 최고 속도는 222km/h입니다. 6리터의 휘발유를 소비하고 최고 속도가 4km/h인 Passat CC TSI는 동급에서 가장 경제적인 휘발유 차량 중 하나입니다. 가장 강력한 V6는 차세대 4Motion 영구 250륜 구동, 어댑티브 서스펜션, 또한 새롭고 매우 효율적인 듀얼 클러치 DSG 변속기와 함께 표준으로 제공됩니다. Passat CC V10,1 XNUMXMotion은 전자적으로 XNUMXkm/h로 제한되며 평균 연료 소비량은 XNUMX리터에 불과합니다.

폭스바겐은 처음으로 차선 경고 시스템과 새로운 DCC 어댑티브 서스펜션을 도입했습니다. 또 다른 현대 기술은 "주차 보조" 주차 시스템과 "전방 보조" 제동 거리 시스템이 있는 "ACC 자동 거리 제어"입니다.

완전히 새로운 기능은 새롭게 설계된 전동 파노라마 선루프입니다. 투명 커버는 길이 750mm, 너비 1mm로 B필러까지 전면 전체를 덮고 있으며, 이 경우 앞유리 위의 루프 바는 검은색으로 칠해져 있습니다. 전동식 "파노라마 리프팅 루프"는 120밀리미터까지 올릴 수 있습니다.

Passat CC는 새로운 Media-In 커넥터를 제공합니다. iPod 및 기타 인기 있는 MP3 및 DVD 플레이어를 자동차 오디오 시스템에 연결하는 데 사용할 수 있습니다. USB 커넥터는 글러브 컴파트먼트에 있으며 연결된 장비는 라디오 또는 내비게이션 시스템에 의해 제어됩니다. 재생 중인 음악에 대한 정보가 라디오 또는 내비게이션 디스플레이에 표시됩니다.

Passat CC의 표준 장비에는 Volkswagen의 첫 번째 Continental의 "Mobility Tire" 시스템이 포함됩니다. 독일 타이어 제조업체는 ContiSeal이라는 솔루션을 사용하여 타이어에 못이나 나사가 박혀도 계속 작동하는 시스템을 개발했습니다. 트레드 내부의 특수 보호층은 타이어 펑크 후 생긴 구멍을 이물질에 의해 즉시 밀봉하여 공기가 새지 않도록 합니다. 이 씰은 직경이 최대 85mm인 물체가 타이어에 구멍을 내는 거의 모든 경우에 작동합니다. 타이어를 손상시키는 날카로운 물체의 약 XNUMX%가 이러한 직경을 가지고 있습니다.

수입업체가 중산층의 프리미엄 자동차로 포지셔닝한 Passat CC는 단 하나의 풍부한 장비 옵션으로 제공됩니다. 표준 장비에는 17개의 타이어가 장착된 235인치 알로이 휠(Phoenix 유형), 크롬 인서트(내부 및 외부), 인체 공학적 스포츠 시트 310개(단일 후면), 새로운 3스포크 스티어링 휠, 자동 에어 서스펜션이 포함됩니다. "Climatronic" 에어컨, ESP 전자 안정성 제어 장치, CD 및 MPXNUMX 플레이어가 장착된 RCD XNUMX 라디오 시스템 및 자동 하향 빔.

Passat CC의 주요 시장은 북미, 서유럽 및 일본입니다. 독일 엠덴 공장에서 생산되는 폴란드 폭스바겐이 108월부터 공급된다. 1.8분기부터 Passat CC는 미국, 캐나다, 일본에서도 출시될 예정이다. 폴란드의 가격은 약 XNUMX부터 시작됩니다. XNUMX TSI 엔진이 있는 기본 버전의 PLN.