Volkswagen Golf Variant TGI, 독일 메탄 공장 상황은 어떻습니까 – 도로 테스트
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Volkswagen Golf Variant TGI, 독일 메탄 공장 상황은 어떻습니까 – 도로 테스트
이탈리아 사람들이 사랑하는 소형차의 탄산염 가족 버전은 충분한 공간을 제공하지만 저렴하지는 않습니다.
파젤라
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다양성, 품질 및 편안함: 이것이 Volkswagen Golf Variant TGI의 세 가지 강점입니다. CNG를 사용하면 연료를 보급할 때 비용을 절약할 수 있지만 테스트의 Comfortline 중간 버전(별로 풍부하지 않음)의 가격은 가장 저렴하지 않습니다.
La 폭스바겐 골프 변형 TGI a 메탄 이 스테이션 왜건 콤팩트 "연료"를 절약하려는 가족의 아버지에게 적합: "세단"보다 더 다재다능한(작년에 이미 테스트) 그리고 이러한 완전한 이유 때문에 동일한 설정으로 600유로가 더 듭니다.
우리의 도로 시험 우리는 스테이징 설치에서 그것을 분석할 기회가 있었습니다. 컴포트 라인 그리고 그것은 장점이 풍부하고 결함이없는 기계로 밝혀졌습니다. 어떻게 이런 일이 일어나는지 알아봅시다.
도시
도시는 유일한 곳이다. 폭스바겐 골프 변형 TGI 상황은 "일반" 버전보다 나쁩니다. 주요 결함은 30cm(4,56m) 길이로 기동에 부정적인 영향을 미칩니다. 주차... 또한 신체 보호의 부족을 과소평가해서는 안 됩니다. 센서 anteriori e posteriori, 옵션 – 652유로.
고탄성 엔진 1.4마력의 110 터보 및 200Nm의 토크 - 특징 변위 OSAGO 보험을 절약 할 수있는 포함-신호등에서 망설임없이 출발하는 데 대처할 수 있으며 (엔진에서 제공하는 트랙션은 이미 2.000rpm 미만) 부드러운 서스펜션은 문제없이 아스팔트를 흡수합니다.
도시 밖
La 폭스바겐 골프 변형 TGI a 메탄 무게는 거의 1.500kg이며 저울에서는 이미 "뚱뚱한"세단보다 75kg 더 큽니다. 따라서 코너링시 기동성이 좋지 않지만 운전의 즐거움은 여전히 좋습니다. 제한된 슬립 차동 전자 xds, 그런 다음 조타 정밀하고 선형적인 모터 피드.
추가 활력을 찾는 사람들(운전의 즐거움을 위해 제작되지 않은 자동차에서 항상 기억합시다)과 레버가 더 뛰어난 성능(최고 속도 195km/h 및 11,5에서 0km까지 가속하는 데 100초)과 레버가 필요할 수 있습니다. 속도 (좋은 기어비의 XNUMX단 수동)은 스포티한 운전 중에 방해가 되는 경향이 적습니다.
고속도로
일이나 즐거움을 위해 수 킬로미터를 여행하는 사람들은 감사하지 않을 수 없습니다. 폭스바겐 골프 변형 TGI: 스테이션 왜건 볼프스부르크는 부드러운 충격 흡수 장치, 최적의 방음 인테리어 및 매우 조용한 엔진을 자랑합니다. 측풍과 역풍이 닥쳤을 때 반응이 부족하다는 큰 안정감을 잊지 않고 브레이크 매우 강력합니다.
머리 자치: 하우스는 탱크가 가득 찬 상태에서 429km를 주장합니다. 메탄 총 거리 1.354km. 실제로 일반 주행에서는 휘발유로 300km를 쉽게 넘을 수 있지만 1.000km 이상을 유지하려면 정말 조용한 주행이 필요합니다. 사용할 연료를 선택할 수 없습니다. 탱크에 메탄이 있는 한 연료가 사용됩니다.
선상 생활
누가 차라고 했지 메탄 그들은 당신에게 목소리 "보편성"을 포기하도록 강요합니까? 입력 트렁크 으로 폭스바겐 골프 변형 TGI 가스 탱크의 존재로 인해 몇 리터가 손실되지만 424 리터의 용량(뒷좌석을 접고 구획에 있는 실용적인 레버를 사용하면 1.439가 됨)은 요구 사항을 충족하기에 충분합니다. 가족의.
세심하게 마감된 승객실(볼프스부르크 전통에 따라)은 뒷좌석 승객을 위한 충분한 머리 공간과 다리 공간을 제공하지만(전용 통풍구의 이점도 누릴 수 있음) 성인 XNUMX명은 약간 비좁습니다. 뛰어난 인체 공학: 대시보드의 컨트롤을 마스터하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다.
가격 및 비용
La 폭스바겐 골프 변형 TGI 컴포트라인 그것은 비싼 차입니다: 24.400 유로는 특히 하나와 결합할 때 많습니다. 표준 장비 별로 부자가 아니다(나는 경합금 바퀴 16인치부터 크루즈 컨트롤 가장 흥미로운 액세서리). 이 범주의 자동차에 필수 불가결하다고 생각하는 세 가지 옵션과 통합하는 것이 좋습니다. i 파크 트로닉 앞에서 이미 언급한 앞면과 뒷면, 안개등 (€ 273) 및 파워 미러 (€ 227).
La 보증 단 XNUMX년(최소 법률, 대부분의 유럽 자동차에 공통적인 결함), 가치의 보존 중고차 시장에서는 최근 몇 년 동안 골프 왜건이 만들어 낸 매력 부족으로 인해 그다지 높지 않을 위험이 있습니다 (간단히 골프 구매자는 "전통적인"옵션을 선호합니다).
La 폭스 바겐 에 대해 선언 골프 옵션 TGI 소비 di 메탄 같음 28,5km/kg(18,5km/l 가솔린): 우리는 20km/kg 이상의 휘발유 마일리지에 쉽게 도달했지만 "오토 사이클"에서는 15km/l의 임계값 이상을 유지하는 것이 정말 어렵습니다.
보안
La 스테이션 왜건 튜토니카는 안전한 자동차입니다. 장비 좋은 (에어백 전면, 측면, 커튼 - 후면 및 운전자 무릎용, 채찍 보호 기능이 있는 헤드레스트, 타이어 공기압 표시기, 소인 ISOFIX, 운전자 피로 센서 및 추가 충돌을 피하기 위해 사고 후 차량을 정지시키는 다중 충돌 방지 브레이크).
La 폭스바겐 골프 변형 TGI 세단처럼 제동이 잘되고(정말, 정말 잘) 안정적이지만 XNUMX도어 버전에 비해 꼬리가 더 커서 노면에서의 핸들링이 조금 덜 즐겁습니다. 반면에 우수 가시성 앞.
Спецификация
기술
| 엔진 | 가솔린 / 메탄 |
| 오프셋/위치 | 1.395의 cm |
| 최대 출력/rpm | 81kW(110HP) @ 4.800중량 |
| 최대 토크/회전수 | 200 Nm ~ 1.500 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | 6단 수동/앞 |
힘
| 배럴 | 424 / 1.439리터 |
| 탱크 | 50리터(가솔린) + 15kg(메탄) |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 195km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,5 초 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 22,2 / 34,5 / 28,6km / kg |
| 자유 | 429km(메탄), 1.354km(총) |
| CO2 배출 | 97g / km |
사용 비용
аксессуары
| 자동 라디오 | 연속 된 |
| 16인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 제논 헤드 라이트 | 1.910 евро |
| 안개등 | 273 евро |
| 위성 네비게이터 | 1.103 евро |
| 전방 주차 센서 및 포스트. | 652 евро |
| 전기 접이식 거울 | 227 евро |
| 해치 | 도움이되지 않았습니다. |
| 메탈릭 페인트 | 625 евро |
