Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: 유럽에서 가장 인기 있는 차량 – 로드 테스트
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Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: 유럽에서 가장 인기 있는 차량 – 로드 테스트
우리는 Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hp를 테스트했습니다. 유럽에서 가장 많이 팔린 XNUMX세대의 가장 강력한 디젤 버전(현재까지)은 소비량이 매우 적고 운전하는 즐거움이 있습니다. 뒷좌석 승객의 다리와 어깨 공간을 개선할 수 있습니다.
| 항소 | 골프 브랜드는 매우 강력합니다. |
| 기술 콘텐츠 | 더 나은 디지털화 및 ADAS 풍부. |
| 운전의 즐거움 | 시장에서 가장 매력적인 소형차 중 하나: 코너링 시 매우 기동성 있습니다. |
| 스타일 | 비율은 골프 7과 비슷하지만 전면 공기 흡입구의 바디 컬러 인서트가 모든 사람의 취향에 맞지 않을 수 있습니다. 어두운 색상으로 구입하는 것이 좋습니다. |
혼자가 쉽지 않다. 폭스바겐 골프: 모든 새 모델 콤팩트 2008년 이후 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차이자 이탈리아에서 가장 좋아하는 "C-세그먼트"인 독일 자동차는 수백만 명의 충성도가 높은(또한 까다로운) 구매자의 감시를 받고 있습니다. 볼프스부르크는 이를 잘 알고 있기 때문에 모든 세대에서 차를 깨지 않고 개발하려고 합니다.
우리의 도로 시험 우리는 버전을 테스트했습니다 디젤 (현재)보다 더 강력하다XNUMX세대 으로 폭스바겐 골프: 2.0 TDI 150마력 사용자 정의 스타일와 같은 플랫폼에서 개발 스코다 카 로크... 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
폭스바겐 골프: 높은 가격, 하드웨어 통합
La 폭스바겐 골프 2.0 TDI 150 CV 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 높음(그러나 경쟁자 수준에서: 36.100 евро) 그리고 하나 표준 장비 통합:
옥외
- 외부 조명(LED 기술이 적용된 주변 조명)
- 알로이 휠 7,5 J x 17 "Belmont" 및 255/55 R17 타이어
- 전면 범퍼의 외부 크롬
- 리어 범퍼의 외부 크롬
- 외부 크롬 윈도우 라인
- DRL LED(상단 및 측면 헤드램프 프로파일, 헤드라이트 사이 중앙 인서트)
- LED 기술이 적용된 후미등
- 도어 미러에 통합된 측면 방향 표시기
- 차체 색상으로 도색된 범퍼
- LED 방향 지시등을 포함한 풀 LED 헤드라이트
- 바디 컬러의 아웃사이드 미러 및 도어 핸들
- 비구면 아웃사이드 미러, 운전석
- 볼록 아웃사이드 미러, 조수석
- 보온 안경
내부
- 30가지 음영의 실내 확산광(실내 소프트 LED 조명)
- 리어 디플렉터
- 수납 공간이 있는 전면 중앙 팔걸이, 높이 및 길이 조절 가능
- 화물칸 뚜껑
- 가죽 기어 손잡이
- 패브릭 및 극세사 아트 시트 커버
- 러기지 컴파트먼트 커버 패브릭
- 러기지 컴파트먼트의 수납 컴파트먼트
- 도어의 수납공간
- ErgoActive 14방향 전동식 운전석
- 마사지 기능이 있는 운전석
- 높낮이 조절이 가능한 운전석 및 조수석
- 스포츠 시트, 앞
- 앞좌석의 요추 지지대
- 전면 및 후면 매트
- 다기능 가죽 스티어링 휠
보안
- 운전석 및 조수석 에어백(조수석에서 비활성화 가능)
- 앞좌석 및 뒷좌석 승객을 위한 커튼 에어백
- 프론트 사이드 에어백
- 조절 가능한 전면 헤드레스트
- 높이 조절이 가능한 뒷좌석 헤드레스트
- 프리텐셔너가 있는 앞좌석용 자동 XNUMX점식 안전 벨트
- 프리텐셔너가 있는 3점식 뒷좌석 자동 안전벨트
- 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
- XDS 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜
- 전자 방아쇠 장치
- 스티어링 어시스트 DSR, ABS가 포함된 전자식 스태빌리티 컨트롤(ESC)
- 긴급 전화
- 피로감지
- 프론트 및 리어 디스크 브레이크
- 자동 홀드 기능이 있는 전자식 주차 브레이크
- 도시 비상 제동 및 보행자 및 자전거 운전자 인식을 위한 전방 지원
- 경고 삼각형
- 파크 파일럿(전방 및 후방 주차 센서)
- I-Size 아동용 시트에 대한 Isofix 성향(2개의 아동용 시트를 부착하기 위한 고정물)
- 다중 충돌 제동 시스템 - 다중 충돌 제동 시스템
- 차선 지원
- 타이어 공기압 모니터링 시스템 TPMS
- 교통 체증 도우미
- Car2X 기술
기능 장비
- USB-C 포트 4개(전면 2개 및 후면 2개, 충전 기능만 해당)
- 스피커 6
- 조명이 있는 백미러가 있는 조절 가능한 선바이저
- 전면 및 후면 파워 윈도우
- 앱 연결
- 온보드 악기
- 원격 제어 중앙 잠금
- 바이컬러 혼
- Climatronic 오토매틱 디지털 3존
- 10,25 '' 디지털 조종석 컬러 다기능 디스플레이
- 먼지, 꽃가루 및 알레르겐으로부터 보호하기 위한 필터
- 귀가 및 귀가 기능
- 러 기지 컴 파트먼트 조명
- 전면 및 후면 발판 조명
- 라이트 팩(비 및 황혼 센서)
- 전면 및 후면 독서등
- 블루투스 휴대폰 준비
- 러기지 컴파트먼트의 12V 소켓
- 8인치 터치스크린이 있는 라디오 구성 미디어
- DAB + 디지털 라디오 수신
- 우리는 온라인 서비스를 연결합니다
- We Connect Plus 온라인 서비스
- 속도 의존형 서보트로닉이 포함된 전자기계식 파워 스티어링
- 키리스 바둑 시스템
- 제동 에너지 회수 기능이 있는 시동/정지 시스템
- 전기적으로 조절 가능한 열선내장 백미러
- 자동 디밍 백미러
- OCU 기술(온라인 연결 장치)
- 타이어 모빌리티 세트(타이어 수리 키트)
- 높이와 깊이를 조절할 수 있는 스티어링 휠
누구를 대상으로 하는가
일반 고객(보통 구매하는 사람 골프 다른 경쟁사 제외), 연간 20.000km 이상을 주행합니다. 이 임계값 아래에서는 공원으로 전환하는 것이 좋습니다. 엔진 휘발유 또는 마일드 하이브리드 가스.
운전: 첫 번째 히트
첫 번째 공격XNUMX세대 으로 폭스바겐 골프 방향 감각 상실: 거기에 있는 동안 콤팩트 볼프스부르크는 이전 시리즈와 동일한 모양과 비율을 유지했습니다. 내부에는 물리적 버튼이 거의 없는 완전히 디지털화된 대시보드가 있습니다. 보통의 튜턴족 C-세그먼트 구매자는 처음에는 작은 기어 변속, 터치 컨트롤, 헤드라이트, 앞유리 및 뒷유리를 제어하기 위한 스티어링 휠 왼쪽의 숫자 키패드에 익숙해지는 데 어려움을 겪을 것입니다. 에어컨의 온도와 자동차 라디오의 볼륨을 조절하기 위한 화면 아래의 난방 및 XNUMX개의 터치 컨트롤.
그러나 바퀴 뒤에 새로운 폭스바겐 골프 그것은 조상과 매우 유사합니다. 코너를 돌 때 매우 민첩하고 뻣뻣한 서스펜션으로 (그러나 결코 성가시지는 않습니다.) 엔진 2.0 TDI 150 HP 터보 차저, 2.000 rpm 준비 및 적절한 확장, 캄비오 오토매틱 DSG a 더블 클러치 빠르고 부드러운 XNUMX단 기어 변속과 강력한 제동 시스템. 에서만 조타 우리는 더 많은 정확성을 기대했습니다.
운전: 최종 학년
La 폭스바겐 골프 운전자를 안심시키는 데 약간의 시간이 걸립니다. 또한 세심하게 설계된 실내와 결합된 조용한 엔진 덕분에 너무 단단한 플라스틱을 제외하고 대시보드 하단에 완벽하게 조립되었으며 우수한 방음 기능을 갖추고 있습니다. 작은 외부 치수 - 길이가 4,30미터 미만으로 이 부문에서 점점 더 희귀해지고 있는 - 대형 유리 표면 및 파크 트로닉 표준 전면 및 후면 부품은 독일 소형차를 주차하기 매우 쉽게 만듭니다.
버전 2.0 TDI 150마력 우리의 주인공 도로 시험 불행히도 교통 체증으로 인해 서서히 사라지고 있는 세계로 안내합니다. 디젤 "Sporty"는 화려한 퍼포먼스와 소비 엄청나게 낮습니다. 소형 튜토닉은 실제로 최고 속도가 223km/h에 달함과 동시에 일반 주행 스타일에서는 20리터의 디젤 연료로 XNUMXkm 이상을 주행할 수 있습니다.
그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까
미혼 또는 약혼/자녀가 없는 기혼(헤드룸이 많이 있지만 XNUMX에서는 비좁고 발에서 불과 몇 센티미터 떨어져 있음), 일이나 즐거움을 위해 먼 길을 여행하고 신뢰할 수 있는, 활기찬 자동차와 낮은 소비. 아마 처음은 아닐거야 골프 그리고 그것이 마지막이 아닐 것입니다.
Спецификация
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 연속 |
| 변위 | 1.968의 cm |
| 힘 | 110kW(150마력) |
| CO2 배출 | 97g/km(NEDC) |
| 소비 | 22,7/30,3/27,0km/l(NEDC) |
| 최대 속도 | 223km / 시간 |
| 무게 제한 | 1.459 kg |
| 길이 너비 높이 | 4,28 / 1,79 / 1,49미터 |
| 트렁크 용량 | 380 / 1.237리터 |
| 아우디 A3 스포츠 백 35 TDI | Golf의 주요 라이벌은 가족입니다. Ingolstadt의 프리미엄 컴팩트 "기본"버전은 테스트 주인공의 "사촌"(엔진과 기어 박스는 동일)보다 저렴합니다. 덜 풍부한 장비이지만 후드에 더 장식된 브랜드입니다. |
| 포드 포커스 2.0 에코블루 150 CV 액티브 V | SUV 세계를 윙크하는 모양이지만 그다지 활기찬 성능과 그다지 매력적인 도로 행동은 아닙니다. |
| 메르세데스 A 200 d 스포츠 | Stella Premium Compact는 Golf보다 더 넓습니다(그러나 더 큽니다). 높은 가격, 활기찬 엔진 및 우수한 자동 변속기. |
| 볼보 V40 D3 기어트로닉 R-디자인 | 스웨덴 C-세그먼트는 공식적으로 생산이 중단되었지만 문제 없이 XNUMXkm를 통과합니다. 세심한 마감, 매력적인 가격, 작은 공간과 약간의 편안함. |
