머플러의 물 : 어디에서 정상입니까?

거의 모든 운전자는 녹색 신호등에서 갑자기 액체가 서있는 차 앞에서 외국 차의 배기관에서 쏟아져 나오기 시작했을 때 그것이 재미 있다는 것을 알았습니다. 이러한 상황은 오래된 자동차 소유자로부터 특별한 미소를지었습니다. 마찬가지로, 새 차도 악화됩니다.

실제로 공진기에 들어가는 물로부터 보호되는 자동차는 없습니다. 왜 이런 일이 일어나는지 알아 봅시다. 무섭다면 어떻게 문제를 해결합니까?

머플러에 물이 들어가는 방법

명확히해야 할 첫 번째 질문은 파이프에서 물이 나오는 곳입니다. 그것에 대한 몇 가지 답변이 있습니다. 그리고 그들은 모두 정확할 것입니다. 배기 가스에 수분이 형성되는 주된 이유는 다음과 같습니다.

• 액체 연료의 연소 생성물;
• 온도차;
• 외부 소스.

자연 과정

액체 연료 연소 중 수분 형성은 내연 기관의 자연스러운 부작용입니다. 사실 물은 가솔린 또는 디젤 연료의 구성에 소량으로 포함됩니다. 그렇지 않으면 석탄과 같은 국자로 연료를 가스 탱크에 부어야합니다.

연소 중에 연료는 구성을 변경하지만 부분적으로는 액체 형태로 남아 있습니다. 따라서 엔진이 작동하는 동안 자동차의 배기 시스템에는 추가 수분이 보충됩니다. 부분적으로는 증기 형태로 시스템에서 제거 할 시간이 있습니다. 그러나 엔진이 정지하면 파이프에 남아있는 것은 모두 그대로 유지됩니다. 냉각 된 증기는 탱크로 흐르는 물방울을 형성합니다.

응축

물리학의 첫 번째 수업에서 일반적인 실험입니다. 차가운 용기는 냉장고에서 따뜻한 방으로 꺼냅니다. 내용물에 관계없이 벽에 작은 물방울이 형성됩니다. 그리고 용기가 주변 온도까지 가열 될 때까지 방울이 증가합니다.

비슷한 일이 겨울뿐만 아니라 여름에도 발생할 수 있습니다. 물리학에서는 머플러의 물 모양을 설명하는 또 다른 개념이 있습니다. 이것이 이슬점입니다. 뜨거운 공기와 차가운 공기를 분리하는 표면에 물방울이 형성됩니다. 자동차 배기 시스템에서 배기 가스의 온도는 수백도까지 상승합니다. 그리고 파이프가 더 차가울수록 풍부한 기화 및 응축의 가능성이 높아집니다.

외부 소스

배기관의 물은 악천후로 인해 발생할 수 있습니다. 일반 안개조차도이 과정을 돕습니다. 겨울에는 눈 더미 근처에 부적절하게 주차하면 배기관 내부에 액체가 형성 될 수 있습니다.

머플러에 물의 위협은 무엇입니까

보시다시피 배기관에 물이 나타나는 것은 자연스러운 과정입니다. 그러나 많은 양은 차를 손상시킬 수 있습니다. 가장 일반적인 문제 (특히 국내 제조업체 모델에서)는 머플러 산화입니다. 최고 품질의 스테인레스 스틸 제품조차도 축적 된 물에 시달립니다. 요점은 파이프의 액체가 물이 아니라는 것입니다. 그것은 위험한 화학 원소를 포함합니다. 그리고 그들 중 일부는 황산의 일부입니다.

물론 그 수는 무시할 만하지 만 시간이 지남에 따라 공격적인 매체와 지속적으로 접촉하면 공진기의 벽이 파괴되기 시작합니다. 형성된 구멍 때문에 자동차는 특징적인 "거친베이스"를 얻습니다.

머플러의 물로 인한 두 번째 문제는 얼음 마개입니다. 이는 계절적인 현상 일뿐 엔진 성능에 악영향을 미칠 수 있습니다.

자동차 머플러를 뚫을 수있는 이유는 무엇입니까?

일반적인 조언은 공진기에 구멍을 뚫는 것입니다. 이 방법은 많은 아마추어 운전자에게 인기가 있습니다. 그들에 따르면이 절차는 기상 조건에 관계없이 머플러를 건조하게 유지합니다. 이를 위해 창의적인 운전자는 직경 2-3mm의 구멍을 만듭니다. 그것은 배기음에 영향을 미치지 않을 정도로 중요하지 않습니다.

이 방법에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 어떻게 든 배기 시스템에 영향을 줍니까?

할아버지의 방법이 유용합니까?

그래서 일부 국산차 소유자는 물로 싸웠습니다. 그러나 보호 금속층을 위반하면 불가피하게 조기 산화가 발생합니다. 따라서 시간이 지남에 따라 작은 구멍은 패치가 필요한 거대한 구멍으로 바뀝니다.

이 경우 외국 자동차에 설치된 아날로그는 조금 더 오래 지속됩니다. 그러나 최고 품질의 강철조차도 탱크에 축적 된 액체에 포함 된 산성 불순물로 인해 열화됩니다. 고품질 금속에 구멍을 뚫음으로써 운전자 자신이 배기 시스템의 수명을 단축시킵니다.

머플러에서 수분을 제대로 제거하는 방법은 무엇입니까?

엔진 시동시 배기관에서 물이 떨어지면 시스템 저장소에 연소 잔류 물이 가득 차 있다는 분명한 신호입니다. 머플러에서 제거하는 방법?

우선 유체의 형성을 최소화 할 수있는 방식으로 차량을 운전하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 엔진은 겨울에 예열되어야합니다. 이 작업은 속도를 줄여야합니다. 이렇게하면 전체 배기 시스템이 원활하게 예열됩니다. 차량은 최소 XNUMX 분 동안 주행해야합니다. 따라서 전문가들은 겨울에 짧은 여행을 제외하는 것이 좋습니다.

높은 속도로 장시간 운전하는 동안 온도 상승으로 인해 배기 시스템의 모든 물이 증기로 바뀌고 저절로 제거됩니다. 이 과정을 머플러 건조라고합니다. 이것은 배기 시스템에서 유체를 제거하는 가장 효율적인 방법입니다.

또한 머플러의 응축수에 대한 비디오도 제공합니다.

소음기 물 떨어지는-걱정해야합니까?

일반적인 질문 :

배기관에서 물이 나오는 이유는 무엇입니까? 가솔린과 디젤 연료의 구성은 부분적으로 물입니다 (연료는 액체 형태 임). 연료가 연소되면이 물은 증발하고 차가운 배기 시스템에서 응축되어 머플러에 남아 있습니다. 너무 많은 물이 축적되면 운동이 시작될 때 파이프에서 쏟아지기 시작합니다.

머플러에 구멍을 뚫어야합니까? 아니. 이 절차는 머플러의 작동 수명을 크게 줄입니다. 보호 코팅이 파손되면 금속이 더 빨리 부식됩니다.

배기관에서 결로를 제거하는 방법은 무엇입니까? 배기관에서 물을 제거하는 유일한 방법은 배기 시스템을 가열하여 물이 증발하도록하는 것입니다. 이렇게하려면 적어도 한 달에 한 번 40 분 이상 고속으로 달리는 차량이 필요합니다.