SUV
오늘은 EuroNCAP이 지난 XNUMX월 발표한 최신 충돌 테스트 결과를 소개합니다.
EuroNCAP 테스트 결과
시련을 통과한 XNUMX대의 SUV 중 혼다 CR-V는 별 XNUMX개를 제외하고 유일하게 충돌로 인한 보행자 보호 부문에서 최고 등급을 받았습니다. 운전자와 탑승자 보호 측면에서는 잉글리시 레인지로버가 최고인 것으로 나타났다. Opel Frontera는 최악의 성능을 보였습니다.
자동차는 정면 충돌, 트롤리와의 측면 충돌, 기둥과의 측면 충돌, 보행자와의 충돌 등의 테스트를 통과했습니다. 정면 충돌에서 64km/h의 속도로 달리는 자동차가 변형 가능한 장애물과 충돌했습니다. 측면 충돌로 인해 트럭은 50km/h의 속도로 차량의 측면을 들이받았습니다. 25차 측면충돌에서 테스트 차량은 시속 40km의 속도로 기둥과 충돌했다. 보행 테스트에서 자동차는 시속 XNUMXkm의 속도로 더미를 통과했습니다.
최대 안전 수준은 정면 및 측면 충격 테스트의 백분율로 정의됩니다. 그런 다음 전체 보안 수준이 백분율로 계산됩니다. 20%마다. 이것은 별 하나입니다. 백분율이 높을수록 별이 많아지고 보안 수준이 높아집니다.
보행자 안전 수준은 원으로 표시됩니다.
레인지로버 **** 소개
정면 충돌 - 75%
사이드킥 - 100%
전체 - 88%
2002년 모델은 XNUMX도어 차체로 테스트됐다. 자동차 외관의 품질은 정면 충돌 후에도 모든 도어가 열릴 수 있다는 사실로 입증됩니다. 하지만, 정면충돌시 무릎 부상을 초래할 수 있는 견고한 요소 형태의 단점이 있었습니다. 가슴에도 상당한 부담이 가해졌습니다. Range Rover는 측면 충돌에서 매우 좋은 성능을 보였습니다.
혼다 CR-V **** OOO
정면 충돌 - 69%
사이드킥 - 83%
전체 - 76%
2002년 모델은 XNUMX도어 차체로 테스트됐다. 차체는 안전한 것으로 평가됐으나 에어백 작동 여부가 의심스럽다. 충돌 후 운전자의 머리가 베개에서 미끄러졌습니다. 대시보드 뒤의 단단한 구성 요소는 운전자의 무릎에 위험을 초래합니다. 측면 테스트가 더 좋았습니다.
지프 체로키 *** 소개
정면 충돌 - 56%
사이드킥 - 83%
전체 - 71%
2002년식 모델을 테스트했는데, 정면 충돌 시 운전자의 신체에 상당한 힘(안전벨트, 에어백)이 작용해 가슴 부위에 멍이 생길 수 있었다. 정면 충돌의 결과로 클러치와 브레이크 페달이 승객석으로 옮겨졌습니다. 측면 테스트는 괜찮았지만 차량에는 측면 에어백이 없었습니다.
오펠 프론테라 ***
정면 충돌 - 31%
사이드킥 - 89%
전체 - 62%
2002년 모델을 테스트한 결과, 정면 충돌 시 스티어링 휠이 운전자 쪽으로 이동했습니다. 바닥이 갈라졌을 뿐만 아니라 브레이크와 클러치 페달이 안쪽으로 들어가 다리를 다칠 위험이 컸습니다. 대시보드 뒤의 단단한 부분은 무릎을 다칠 수 있습니다.
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