자동차 운전이 척추에 미치는 영향. 건강한 허리를 관리하는 방법은?

그것은 항상 작동합니다. 덕분에 우리는 걷고, 달리고, 앉고, 구부리고, 점프하고, 우리가 생각조차 하지 않는 많은 다른 행동을 할 수 있습니다. 보통 우리는 상처를 입기 시작할 때만 그것이 얼마나 중요한지 기억합니다. 건강한 척추는 사람의 일상 생활에서 매우 중요합니다. 운전 중을 포함하여 관리 방법은 Opel을 보여줍니다.

평균적인 현대인은 연간 15km를 자동차로 운전합니다. 연구에 따르면, 우리는 매년 약 300시간을 차 안에서 보내고, 그 중 39시간은 교통 정체로 인해 소비됩니다. 이는 평균적으로 우리가 하루 동안 차 안에서 약 90분을 보낸다는 것을 의미합니다.

– 좌식 생활 방식은 우리의 태도에 영향을 미치고 운동을 덜 하게 만듭니다. 통증은 시간이 지남에 따라 발전합니다. 68~30세 폴란드인의 65%가 주기적으로 허리 통증을 경험하고 16%는 적어도 한 번 이상 허리 통증을 경험하여 대부분의 사람들이 이 문제를 경험합니다. 또한 Opel의 홍보 이사인 Wojciech Osos는 점점 더 많은 시간을 보내는 차를 운전한다고 말합니다.

우리는 자동차 운전이 장기적으로 우리에게 지칠 수 있다는 것을 여러 번 보았습니다. 바로 허리 통증 때문이다. 그러나 여행 초기에 저지르는 주요 실수를 아는 사람은 거의 없습니다. 여기에는 운전석 설정을 잘못 조정하거나 심지어 이 책임을 완전히 무시하는 것도 포함됩니다.

운전석을 올바르게 배치하는 방법은 무엇입니까?

우선, 페달로부터 올바른 거리에 시트를 설정해야 합니다. 이것이 소위 세로 정렬입니다. 클러치(또는 브레이크) 페달을 완전히 밟으면 다리가 완전히 펴질 수 없습니다. 대신 무릎관절이 살짝 굽혀져야 합니다. "약간"이라는 표현은 다리를 90도 각도로 구부린다는 의미가 아닙니다. 페달과의 거리가 너무 가까우면 관절에 부담을 주고 불편함을 유발할 뿐만 아니라 충돌 시 재앙적인 결과를 초래할 수도 있습니다. 

또 다른 포인트는 등받이 각도를 조절하는 것입니다. 누워있는 의자처럼 곧게 뻗은 의자는 피해야 합니다. 올바른 위치에 있을 때, 팔을 곧게 편 상태에서 손목을 스티어링 휠 위에 놓을 수 있어야 하며 패들 시프터가 좌석 뒤쪽에서 분리되지 않는지 확인해야 합니다. 이러한 방식으로 우리는 빠르고 복잡한 조작이 필요한 도로 위의 긴급 상황에서 매우 중요한 모든 범위의 조향 움직임을 보장합니다.

편집자는 SDA를 권장합니다. 차선 변경 우선 순위

세 번째 단계는 머리 받침대를 조정하는 것입니다. 머리 꼭대기나 약간 더 높아야 합니다. 덕분에 충격 순간에 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 방지하고 경추의 손상이나 골절도 방지할 수 있습니다. 결국, 우리 중 많은 사람들이 종종 잊어버리는 안전 벨트의 높이를 조정할 때입니다. 올바르게 배치된 벨트는 엉덩이와 쇄골에 위치하며 더 높지도 낮지도 않습니다.

AGR 좌석

오늘날 의자에 설치되는 기술은 점점 더 발전하고 있습니다. 이는 우리가 필요에 따라 좌석을 조정할 수 있는 편의 시설과 새로운 가능성이 점점 더 많아지고 있음을 의미합니다. 매우 인기 있고 높이 평가되는 인체공학적 시트에는 조절 가능한 허벅지 패드, 요추 지지대, 윤곽이 잡힌 측면 지지대, 환기 및 난방 시스템, 심지어 마사지 기능까지 포함되어 있습니다. 이 모든 기능을 통해 특히 장거리 경로에서 허리를 관리할 수 있습니다.

– 차량 내 위치는 정적입니다. 우리는 집중을 유지해야 하며 운전 중에 갑자기 움직이거나 차 주변을 이동할 여유가 없습니다. 따라서 이것은 의장이 우리를 위해 수행해야 합니다. 사람마다 해부학적 구조가 다르기 때문에 모양을 교정하는 것은 매우 어렵습니다. 유럽에서만 남자의 키가 나라마다 다르며 그 차이는 최대 5cm이며 실루엣의 구조에도 차이가 있습니다. 의자는 이 모든 것에 적응해야 합니다. Wojciech Osos는 우리 모두가 다르고 자세, 크기 및 문제가 다르다고 설명합니다.

오펠의 경우 Astra, Zafira, X 제품군 등 제조사의 거의 모든 신형 모델에 인체공학적 시트가 제공되며, 이는 최대의 운전 편의성을 제공하고 척추에 가해지는 스트레스를 완화하도록 설계되었습니다. 모든 승객. 그들의 개발은 건강한 척추 관리를 전문으로 하는 독일의 독립 의사 및 물리치료사 협회 AGR(Aktion Gesunder Rücker)의 권장 사항에 따라 이루어졌습니다.

AGR 인증서를 얻으려면 최소 요구 사항을 충족해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 고강도 강철로 제작되어 내구성이 뛰어나고 안정적인 의자 디자인;
• 등받이와 머리받침의 높이 조절 범위가 충분함을 보장합니다.
• 측면 간격, 4단계 요추 지지대 조정;
• 좌석 높이 조절;
• 허벅지 지지대 조정.

참조: 테스트의 Suzuki Swift

Opel은 Insignia GSi를 위한 가장 진보된 인체공학적 AGR 인증 시트를 제공합니다. 18방향 조절과 전좌석 열선 및 통풍, 마사지 기능을 갖춘 스포츠 버전의 시트입니다.

– 물론 우리는 이러한 요구 사항을 충족하지만 많은 경우에 이를 초과합니다. Opel이 15년 전에 Signum에 대해 최초의 AGR 인증을 받은 것을 기쁘게 생각합니다. 그 이후로 우리는 점점 더 많은 새로운 솔루션을 집중적으로 구현해 왔습니다. 모듈식 의자를 주문할 수 있습니다. 모델에 따라 개별 기능을 선택할 수 있습니다. 수동 또는 완전 전자 제어 범위가 있지만 모두 AGR을 준수합니다.”라고 Wojciech Osos는 덧붙입니다.

인체 공학적 시트는 일부 모델의 더 잘 갖춰진 표준 버전에서도 사용할 수 있습니다. 예를 들어 이미 언급한 Insignia GSi 또는 Dynamic 버전의 Astra에 해당됩니다.