요약: 지프 그랜드 체로키 3.0 V6 멀티젯 250 서밋

지프는 많은 사람들이 즉시 SUV와 연관 짓는 자동차 브랜드입니다. (예전 회사인) 모비텔이 휴대전화를 가지고 있는 것처럼요. 그러나 Jeep은 오프로드 차량이라는 명성을 실제로 쌓아왔기 때문에 잘못된 것은 없습니다. 음, Grand Cherokee는 오랫동안 단순한 SUV 그 이상이었습니다. 또한 구매자를 확실히 차별화하는 고급 자동차이기도 합니다.

이것은 슬로베니아에서 미국 자동차가 흔하지 않았기 때문에 때때로 바람직했습니다. 동시에 고객은 설득력이 없는 섀시, 멋진 기어박스 및 엄청난 연료 소비에 반영된 명백한 미국 유전자를 무시해야 했습니다. 가솔린 엔진과 대형 차량은 여유가 없습니다.

따라서 위의 모든 사항을 통해 마지막 (빠른) 수리가 더 이해하기 쉽습니다. Grand Cherokee가 상자 모양으로 유명했을 때 더 이상 그렇지 않았습니다. 이미 XNUMX세대는 특히 마지막 세대에 많은 변화를 가져왔습니다. 아마도 또는 주로 지프가 전체 크라이슬러 그룹과 함께 이탈리아 피아트를 인수했기 때문일 것입니다.

디자이너들은 XNUMX개의 더 평평한 통풍구가 특징인 약간 다른 마스크를 제공했으며 매우 멋진 LED 마감으로 주목을 끄는 훨씬 더 얇은 새 헤드라이트도 얻었습니다. 후미등도 다이오드이며 약간 변형된 형태를 제외하고는 여기에 큰 혁신이 없습니다. 그러나이 "미국인"은 심지어 그가있는 형태에서도 디자인면에서 설득력이 있고 행인이 자신을 따라 고개를 돌리게하기 때문에 그것들이 필요하지 않습니다.

업데이트된 Grand Cherokee는 내부가 더욱 설득력 있게 보입니다. 또한 또는 대부분은 많은 과자를 포함하는 Summit 장비 때문입니다. 전체 가죽 인테리어, 함께 제공되는 모든 커넥터(AUX, USB, SD 카드)가 있는 우수하고 시끄러운 Harman Kardon 오디오 시스템, 물론 연결된 Bluetooth 시스템 및 대형 중앙 화면 . , 가열 및 냉각 앞 좌석, 가청 주차 센서 경고를 포함하는 후진 카메라, 실제로 운전자가 현재 운전 조건에 가장 적합한 것을 선택할 수 있는 클래식과 레이더의 두 가지로 구성된 우수한 크루즈 컨트롤. XNUMX방향 파워 프론트 시트가 잘 앉습니다. 그렇지 않더라도 기내 감각이 좋고 인체 공학을 후회하지 않을 것입니다.

이 "인디언"이 얼마나 목마른지 알아보기 위해 읽는다면 나는 당신을 실망시킬 것입니다. 일상적인(도시) 업무를 수행하거나 운전을 할 때 소비량이 트랙 10km당 평균 100리터를 초과할 필요가 없으며 도시를 떠날 때 250~XNUMX리터 정도 더 줄일 수 있습니다. 이것은 가솔린과 연결되지 않고 우수하고 강력한 XNUMX리터 XNUMX기통 터보디젤 엔진(XNUMX "마력")과 XNUMX단 변속기(브랜드 ZF)와 연결되어 있음이 분명합니다. 변속기는 출발할 때만 약간의 머뭇거림과 요동을 보이며, 주행 중에는 스티어링 휠 블레이드를 사용하여 기어를 변경할 필요가 없을 정도로 설득력 있게 작동합니다.

에어 서스펜션(낮은 연료 소비를 위해 더 빠른 주행을 위해 "생각"하고 차량 높이를 조정할 수 있음)을 추가하면 많은 보조 시스템과 물론 Select와 함께 Quadra-Trac II 전륜 구동이 가능합니다. 터레인 시스템(회전식 손잡이를 통해 지형과 트랙션을 기반으로 운전자에게 XNUMX가지 사전 설정 차량과 드라이브 프로그램을 선택할 수 있음)을 통해 이 그랜드 체로키는 많은 사람들에게 최고의 선택이 될 수 있습니다. 당연하게도 파워트레인과 섀시는 프리미엄 SUV와 비교할 수 없습니다. .

결국, 그것은 또한 낮은 가격과는 거리가 먼 가격으로 확신하지만 제공되는 고급 장비의 양을 고려할 때 앞서 언급한 경쟁자는 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. 그리고 자동차는 결국 경주용으로 설계되지 않았기 때문에 대부분의 운전자를 쉽게 만족시킬 뿐만 아니라 카리스마와 시선을 사로잡는 매력으로 그들의 영혼을 부드럽게 감동시킬 것입니다.

텍스트: Sebastian Plevnyak

지프 그랜드 체로키 3.0 V6 멀티젯 250 서밋

기본 정보

기술 정보

엔진:	6기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.987cm3 - 최대 출력 184kW(251hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 570Nm @ 1.800rpm.
에너지 전달:	엔진은 8개의 휠을 모두 구동합니다. - 265단 자동 변속기 - 타이어 60/18 R XNUMX H(Continental Conti Sport Contact).
용량 :	최고 속도 202km/h - 0~100km/h 가속 8,2초 - 연료 소비(ECE) 9,3/6,5/7,5l/100km, CO2 배출량 198g/km.
Mase :	공차 2.533kg - 허용 총 중량 2.949kg.
외부 치수:	길이 4.875 mm – 폭 1.943 mm – 높이 1.802 mm – 휠베이스 2.915 mm – 트렁크 700–1.555 93 l – 연료 탱크 XNUMX l.