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VIP 함대에 무슨 일이?

지난 170월, 국방부 군비검찰국은 LOT Polish Airlines와 Embraer ERJ 200-XNUMX LR 통신 항공기 XNUMX대의 전세를 계속하는 계약을 체결했습니다. 군대에서의 사용은 XNUMX년 더 연장되었습니다. 이러한 이유로 폴란드군의 항공에서 VIP 공원의 재건 현황을 살펴볼 가치가 있다.

29년 전인 2017년 2018월 737일, Weapons Inspectorate는 800년 말까지만 Embraers 항공기 전세 계약을 위해 LOT Polish Airlines와 계약을 체결했습니다. 그러한 기간 동안의 사용 연장은 최초의 Boeing 2018-XNUMX(적절한 이름 "Marshal Jozef Pilsudski")이 HEAD(대통령, 총리, Seimas 의장과 함께)를 비행할 수 있을 것이라는 낙관적인 가정에 의해 결정됩니다. 또는 상원의장 승선) XNUMX년 여름에 이 나라에서 가장 중요한 사람들의 수송을 인계받을 수 있습니다. 그러나 이러한 계획은 실현되지 못했습니다. Armaments Inspectorate는 헌장 연장의 필요성을 다음과 같이 설명합니다.

국방부는 2018년 폴란드 군에 새로운 VIP 항공기 도입 과정을 감안해 항공교통관제사(총리실, KP RP, 세이마스실, 상원실)와 함께 폴란드 항공 군대를 사용하여 국가에서 가장 중요한 사람들의 수송. 후속 항공기 인도 시기와 승무원 준비 과정, 여객 운송의 안전성, 특수 운송 분야 파견사 수요 수준 등을 고려하여 계속 전세를 하기로 결정했습니다. 2019-2020년 PLL LOT SA의 항공기.

그 결과 28년 2018월 157일 총 PLN 676 net에 대한 계약이 체결되었습니다. 규정에 따르면 Embraer ERJ-392,56-170 LR 200대는 1년 2019월 31일부터 2019년 1월 2019일까지 31년만 더 사용해야 하며 다른 2020대는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일까지 사용해야 합니다. 필요한 물류 패키지 – 비행 승무원을 위한 유지 보수, 보험 및 고정 비용은 물론 연료, 유지 보수, 공항, 항법 및 운영비와 같은 가변 비용. 따라서 의심의 여지가 없는 지연에도 불구하고 우리는 국가의 가장 중요한 사람들의 항공 운송에 관한 사전 결정의 "끝의 시작"을 목격하고 있습니다.

씨 2010까지

스몰렌스크에서 재난이 발생하기 전과 그로부터 36년 후, 폴란드 고위 인사들의 수송은 2010 특수 항공 수송 연대에 의해 수행되었습니다. 154년 1990월을 기준으로 1990년에 제작되어 1994년과 90년에 취역한 Tu-100M Lux 항공기 40대가 포함되었습니다(폴란드 항공 LOT 이전 후 두 번째 항공기). 이들은 비교적 많은 수의 승객(28-2002명)과 대륙간 비행을 수송할 수 있는 차량이었습니다. 그들은 국가와 대륙 내 비행을 위해 설계된 2004 대의 항공기로 보완되었습니다. 이들은 28년대에 제작된 XNUMX대의 Yak-XNUMX 항공기와 XNUMX대의 PZL M-XNUMX Bryza 항공기(XNUMX-XNUMX)였습니다. PZL M-XNUMX Bryza를 제외한 이 함대는 구식으로 간주되어 운영 비용이 많이 듭니다. 그녀는 또한 기술적인 문제에 시달렸습니다.

새 항공기를 구입하려는 시도가 있었지만 정치 및 로비 게임의 희생양이 되었습니다. 2009년에는 Yak-i-170을 대체하기 위해 Embraer 175/40 VIP 버전을 구매할 계획이었으며 Tu-154M "Lux"는 러시아 연방에서 수리 및 현대화 절차를 거칠 예정이었습니다. 더 큰 항공기는 추가 구매를 위한 자금이 확보될 때까지 "몇 년 더" 사용할 예정이었습니다. 그러나 이러한 제한된 야망도 포기되었고 비경제적이고 구식인 40발 엔진 Yak-i-XNUMX도 정비를 위해 동쪽으로 보내졌습니다. 이것은 미래에 대한 문제의 또 다른 연기를 의미했습니다.

154월의 재앙만이 마침내 중대한 변화를 결정하도록 강요했습니다. 이 운명적인 사건 이후 두 번째 Tu-40M "Lux"는 더 이상 VIP 수송이 허용되지 않았으며 Yak-i-2011은 36년 여름까지 운용되었습니다. 제170특수항공연대가 해산될 때까지. 기존 항공기는 LOT Polish Airlines에서 임대한 Embraer ERJ 200-2010 LR 2013대로 교체되었습니다. 이 문제에 대한 합의는 2017년 2014월 초에 이미 서명되었습니다. 이 특별 결정은 15년 말까지 유효해야 했지만 8년 말까지 연장되었습니다. 40-30년. 최대 5km 거리에서 12명의 승객을 태울 수 있는 소형 VIP 항공기. 그들은 Yak-14(약 2016명의 승객을 태울 수 있음)의 훨씬 더 겸손한 후계자로 여겨졌습니다. 그런 다음 이러한 계획은 비행 범위가 최소 XNUMXkm이고 XNUMX-XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 두 대의 항공기 구매로 발전했습니다. 이 기계는 XNUMX년 여름에 서비스에 들어갈 예정이었고 XNUMX개 회사가 절차에 참여하는 데 관심을 표명했습니다.

그러나 이것은 구현되지 않았습니다. 2015년 선거 이후 문제에 대한 포괄적인 솔루션을 목표로 완전히 새로운 조달 절차가 시작되었습니다. 아이디어는 가능한 한 빨리 VIP 항공기의 전체 함대를 구입하는 것이 었습니다.

- 국가의 기능을 유지하고 적절한 위신을 보장하는 것이 필요합니다. 이 지역 국가 중 체코는 319대의 Airbus A600CJ(이것은 Boeing BBJ의 시장 유사품), 기존 Bombardier Challenger 40 및 319대의 Jak-i-7을 사용한다는 것을 기억하십시오. 헝가리는 319대의 Airbus 100를 운영하고 있으며 1991대는 주문 중이며 170대의 Dassault Falcon 200X 항공기가 현지 운영에 사용됩니다. 슬로바키아는 상대적으로 신형 AXNUMX XNUMX대와 구형 Fokker XNUMX XNUMX대(XNUMX)를 운용하고 있습니다. 이 상황에서 폴란드군이 전세 ERJ XNUMX-XNUMX LR XNUMX대를 사용하는 것은 이 지역뿐만 아니라 이러한 크고 중요한 국가에 대해 극히 미미한 것으로 평가될 수 있습니다.