자동차 에어백의 유형, 장치 및 작동 원리
자동차의 운전자와 승객을 보호하는 주요 요소 중 하나는 에어백입니다. 충격을받는 순간 열리 며 스티어링 휠, 대시 보드, 앞 좌석, 사이드 필러 및 기타 신체 및 내부 부품과의 충돌로부터 사람을 보호합니다. 에어백은 정기적으로 자동차에 설치되기 시작하여 사고에 연루된 많은 사람들의 생명을 구할 수있었습니다.
창조의 역사
현대 에어백의 첫 번째 프로토 타입은 1941 년에 나타 났지만 전쟁은 엔지니어의 계획을 방해했습니다. 전문가들은 적대 행위가 끝난 후 에어백 개발로 돌아 왔습니다.
서로 다른 대륙에서 따로 작업 한 두 명의 엔지니어가 첫 번째 에어백 제작에 참여한 것은 흥미 롭습니다. 그래서 18 년 1953 월 12 일, American John Hetrick은 자신이 발명 한 승객 실의 단단한 요소에 대한 충격으로부터 보호 시스템에 대한 특허를 받았습니다. 불과 1953 개월 후인 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 독일 Walter Linderer에게 유사한 특허가 발행되었습니다.
충돌 완충 장치에 대한 아이디어는 John Hetrick이 자신의 차에서 교통 사고를당한 후 나왔습니다. 충돌 당시 그의 가족은 모두 차 안에있었습니다. Hetrik은 운이 좋았습니다. 타격이 강하지 않았기 때문에 아무도 다 치지 않았습니다. 그럼에도 불구하고이 사건은 미국인에게 강한 인상을 남겼다. 사고 후 다음날 밤, 엔지니어는 사무실에 몸을 가두 고 도면 작업을 시작했으며, 이에 따라 최신 수동 안전 장치의 첫 번째 프로토 타입이 나중에 만들어졌습니다.
엔지니어의 발명은 시간이 지남에 따라 점점 더 많은 새로운 발전을 겪었습니다. 결과적으로 70 세기의 XNUMX 년대에 Ford 자동차에 첫 번째 생산 변형이 나타났습니다.
현대 자동차의 에어백
이제 모든 차량에 에어백이 설치됩니다. XNUMX 개에서 XNUMX 개까지의 수는 차량의 등급과 장비에 따라 다릅니다. 시스템의 주요 임무는 동일하게 유지됩니다-자동차 내부 요소와의 고속 충돌로부터 사람을 보호하는 것입니다.
에어백은 충돌시 사람이 안전 벨트를 착용 한 경우에만 충격에 대한 적절한 보호를 제공합니다. 안전 벨트가 고정되어 있지 않으면 에어백이 작동하여 추가 부상을 입을 수 있습니다. 베개의 올바른 작업은 사람의 머리를 받아들이고 관성의 작용하에 "수축"하고 타격을 부드럽게하고 향해 날아 가지 않는 것임을 상기하십시오.
에어백의 종류
모든 에어백은 차량에서의 위치에 따라 여러 유형으로 나눌 수 있습니다.
- 정면. 처음으로 이러한 베개는 독일 브랜드 Mercedes-Benz의 자동차에만 1981 년에 나타났습니다. 운전자와 옆에 앉은 동승자를 위한 것입니다. 운전석 베개는 조수석의 대시보드(대시보드) 상단에 있습니다.
- 옆. 1994년에 볼보는 이를 사용하기 시작했습니다. 측면 에어백은 측면 충돌 시 인체를 보호하기 위해 필요합니다. 대부분의 경우 앞좌석 등받이에 부착됩니다. 일부 자동차 제조업체는 차량 뒷좌석에 사이드 에어백을 장착하기도 합니다.
- 머리 (두 번째 이름- "커튼"). 측면 충돌시 머리를 충격으로부터 보호하도록 설계되었습니다. 모델 및 제조업체에 따라이 에어백은 기둥 사이, 지붕 전면 또는 후면에 설치하여 각 카시트 열의 승객을 보호 할 수 있습니다.
- 무릎 패드는 운전자의 정강이와 무릎을 보호하도록 설계되었습니다. 일부 자동차 모델에서는 승객의 발을 보호하는 장치를 "장갑 칸"아래에 설치할 수도 있습니다.
- 중앙 에어백은 2009년 Toyota에서 제공했습니다. 이 장치는 측면 충돌로 인한 XNUMX차 손상으로부터 승객을 보호하도록 설계되었습니다. 쿠션은 앞좌석 팔걸이 또는 뒷좌석 등받이 중앙에 위치할 수 있습니다.
에어백 모듈 장치
디자인은 매우 간단하고 간단합니다. 각 모듈은 베개 자체 (가방)와 가스 발생기의 두 가지 요소로만 구성됩니다.
- 가방 (베개)은 두께가 0,4mm를 초과하지 않는 얇은 다층 나일론 쉘로 만들어집니다. 케이싱은 짧은 시간 동안 높은 하중을 견딜 수 있습니다. 가방은 플라스틱 또는 패브릭 커버로 덮인 특수 타이어에 넣습니다.
- 베개의 "발화"를 제공하는 가스 발생기. 차량 모델에 따라 운전석 및 조수석 에어백이 단일 단계 또는 XNUMX 단계 가스 발생기. 후자는 두 개의 스 퀴브가 장착되어 있으며 그중 하나는 가스의 약 80 %를 방출하고 두 번째는 가장 심한 충돌시에만 트리거되어 사람이 더 단단한 베개가 필요합니다. 스 퀴브에는 화약과 유사한 특성을 가진 재료가 포함되어 있습니다. 또한 가스 발생기는 다음과 같이 세분됩니다. 고체 연료 (스 퀴브가있는 펠릿 형태의 고체 연료로 채워진 몸체로 구성됨) 및 гибридные (200 ~ 600 bar의 고압에서 불활성 가스와 점화기가있는 고체 연료를 포함하는 하우징으로 구성됨). 고체 연료의 연소로 압축 가스 실린더가 열리고 결과 혼합물이 베개에 들어갑니다. 사용되는 가스 발생기의 모양과 유형은 주로 에어백의 목적과 위치에 따라 결정됩니다.
운영 원칙
에어백의 원리는 매우 간단합니다.
- 차량이 속도로 장애물과 충돌하면 전방, 측면 또는 후방 센서가 작동합니다 (차체의 어느 부분에 부딪 혔는지에 따라 다름). 센서는 일반적으로 20km / h 이상의 속도에서 충돌시 트리거됩니다. 하지만 충격의 힘도 분석해 고정 된 차량에도 에어백이 부딪히면 전개 될 수 있도록한다. 충격 센서 외에도 조수석 센서를 설치하여 승객의 유무를 감지 할 수있다. . 운전자 만 기내에있는 경우 센서가 승객 용 에어백이 트리거되는 것을 방지합니다.
- 그런 다음 SRS 전자 제어 장치로 신호를 보내면 배치의 필요성을 분석하고 명령을 에어백으로 전송합니다.
- 제어 장치의 정보는 점화기가 활성화되어 내부의 압력과 열을 증가시키는 가스 발생기에 의해 수신됩니다.
- 점화기 작동의 결과로 나트륨 산은 가스 발생기에서 즉시 연소되어 다량의 질소를 방출합니다. 가스는 에어백으로 들어가 즉시 에어백을 엽니 다. 에어백 전개 속도는 약 300km / h입니다.
- 에어백을 채우기 전에 질소가 금속 필터로 들어가 가스를 냉각하고 연소에서 입자상 물질을 제거합니다.
위에서 설명한 전체 확장 프로세스는 30 밀리 초를 넘지 않습니다. 에어백은 10 초 동안 모양을 유지 한 후 수축하기 시작합니다.
개봉 한 베개는 수리하거나 재사용 할 수 없습니다. 운전자는 작업장에 가서 에어백 모듈, 작동 식 벨트 텐셔너 및 SRS 제어 장치를 교체해야합니다.
에어백을 비활성화 할 수 있습니까?
이 시스템은 사고 발생시 운전자와 승객에게 중요한 보호 기능을 제공하므로 기본적으로 차량의 에어백을 비활성화하지 않는 것이 좋습니다. 그러나 에어백이 득보다 해를 끼치는 경우 시스템을 종료 할 수 있습니다. 따라서 어린이가 앞 좌석의 유아용 카시트에 탑승하면 베개가 비활성화됩니다. 어린이 보호 장치는 추가 부착물없이 작은 승객을 최대한 보호하도록 설계되었습니다. 반면에 불이 붙은 베개는 아이를 다칠 수 있습니다.
또한 다음과 같은 의료상의 이유로 승객 용 에어백을 비활성화하는 것이 좋습니다.
- 임신 중;
- 노년기;
- 뼈와 관절의 질병.
에어백을 비활성화하면 장단점을 측정 할 필요가 있습니다. 비상시 승객의 생명과 건강을 보호 할 책임은 운전자에게 있기 때문입니다.
조수석 에어백 비활성화 패턴은 차량 제조사 및 모델에 따라 다를 수 있습니다. 차량에서 시스템이 어떻게 비활성화되는지 정확하게 알아 보려면 차량 설명서를 참조하십시오.
에어백은 운전자와 승객을 보호하는 중요한 요소입니다. 그러나 베개에만 의존하는 것은 허용되지 않습니다. 안전 벨트를 매고 사용할 때만 효과가 있음을 기억하는 것이 중요합니다. 충격의 순간에 사람이 고정되지 않으면 300km / h의 속도로 발사되는 베개쪽으로 관성으로 날아갑니다. 그러한 상황에서 심각한 부상은 피할 수 없습니다. 따라서 운전자와 승객은 모든 여행 중에 안전에 대해 기억하고 안전 벨트를 착용하는 것이 중요합니다.
질의 응답 :
능동형 차량 안전 시스템이란 무엇입니까? 이것은 자동차의 여러 설계 기능뿐만 아니라 도로 사고를 예방하는 추가 요소 및 시스템입니다.
자동차에는 어떤 종류의 보안이 사용됩니까? 현대 자동차에 사용되는 안전 시스템에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 수동적(교통사고의 부상을 최소화함)이고, 두 번째는 능동적(교통사고 발생을 예방함)입니다.
