브레이크 액의 종류
글리콜 액체
최신 차량에 사용되는 대부분의 브레이크액은 글리콜과 폴리글리콜에 약간의 수정 성분이 추가된 것입니다. 글리콜은 유압 브레이크 시스템의 작동에 적합한 필수 특성 세트를 가진 XNUMX가 알코올입니다.
서로 다른 조직에서 개발된 여러 분류 중에서 미국 교통부(DOT)의 변형이 뿌리를 내렸습니다. DOT 표시 브레이크 액에 대한 모든 요구 사항은 FMVSS No. 116에 자세히 설명되어 있습니다.
현재 러시아 연방에서 운행되는 차량에는 세 가지 주요 유형의 브레이크액이 사용됩니다.
- 도트-3. 98% 글리콜 베이스로 구성되어 있으며 나머지 2%는 첨가제로 구성되어 있습니다. 이 브레이크액은 오늘날 거의 사용되지 않으며 차세대 DOT 라인으로 거의 완전히 대체되었습니다. 건조한 상태(부피에 물이 없는 상태)에서는 +205°C의 온도에 도달하기 전에 끓습니다. -40°C에서 점도는 1500cSt를 초과하지 않습니다(브레이크 시스템의 정상 작동에 충분함). 물이 3,5%인 습한 상태에서는 이미 +150°C의 온도에서 끓을 수 있습니다. 최신 제동 시스템의 경우 이는 상당히 낮은 임계값입니다. 그리고 자동차 제조업체가 허용하더라도 능동적 인 운전 중에이 액체를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 글리콜 염기로 작업하기에 부적합한 플라스틱 및 고무 제품뿐만 아니라 페인트 및 바니시와 관련하여 다소 뚜렷한 화학적 침략이 있습니다.
- 도트-4. 화학 조성 측면에서 기본 및 첨가제의 비율은 이전 세대 유체와 거의 동일합니다. DOT-4 액체는 건조 형태(최소 +230°C)와 습윤 형태(최소 +155°C)에서 끓는점이 상당히 증가합니다. 또한 첨가제로 인해 화학적 공격성이 다소 감소합니다. 이 기능 때문에 브레이크 시스템이 DOT-4용으로 설계된 차량에는 이전 등급의 유체를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 일반적으로 생각하는 것과는 달리, 잘못된 유체를 채우는 것은 시스템의 갑작스러운 고장을 일으키지 않지만(이는 치명적이거나 거의 치명적인 손상이 있는 경우에만 발생함) 브레이크 시스템의 활성 요소의 수명을 크게 단축시킬 수 있습니다. 마스터 및 슬레이브 실린더와 같은 풍부한 첨가제 패키지로 인해 DOT-40의 -4°C에서 허용 가능한 점도가 1800cSt로 증가했습니다.
- 도트-5.1. 하이테크 브레이크 액의 주요 차이점은 점도가 낮다는 것입니다. -40°C에서 동점도는 900cSt에 불과합니다. DOT-5.1 등급 유체는 가장 빠르고 정확한 응답이 요구되는 부하가 걸리는 브레이크 시스템에 주로 사용됩니다. 건조 시 +260°C에 도달하기 전에 끓지 않으며 젖었을 때 +180°C까지 안정적으로 유지됩니다. 다른 표준의 브레이크 액을 위해 설계된 민간 차량을 채우는 데는 권장되지 않습니다.
모든 글리콜 기반 액체는 흡습성입니다. 즉, 대기 중 수분을 부피로 축적합니다. 따라서 이러한 유체는 초기 품질 및 작동 조건에 따라 약 1-2년에 한 번씩 교체해야 합니다.
최신 브레이크 유체의 실제 매개변수는 대부분의 경우 표준 요구 사항보다 훨씬 높습니다. 이는 특히 프리미엄 부문에서 가장 일반적인 DOT-4 등급 제품에 해당됩니다.
DOT-5 실리콘 브레이크액
실리콘 베이스는 기존의 글리콜 베이스에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.
첫째, 음의 온도에 더 강하고 -40°C에서 점도가 900cSt에 불과합니다(DOT-5.1과 동일한 지표).
둘째, 실리콘은 수분 축적이 적습니다. 최소한 실리콘 브레이크 액의 물은 용해되지 않고 종종 침전됩니다. 이것은 일반적으로 갑자기 비등할 가능성이 낮다는 것을 의미합니다. 같은 이유로 우수한 실리콘 오일의 수명은 5년에 이릅니다.
셋째, DOT-5 액체의 고온 특성은 기술적 DOT-5.1 수준입니다. 건조한 상태의 끓는점 - +260°C 이상, 부피의 3,5% 물 함량 - +180°C 이상.
주요 단점은 점도가 낮아서 고무 씰이 약간 마모되거나 손상되더라도 종종 다량의 누출이 발생한다는 것입니다.
일부 자동차 제조업체는 실리콘 유체용 브레이크 시스템을 제조하기로 선택했습니다. 그리고 이 차량에서는 다른 벙커의 사용이 금지되어 있습니다. 그러나 실리콘 브레이크 액은 DOT-4 또는 DOT-5.1용으로 설계된 자동차에서 심각한 제한 없이 사용할 수 있습니다. 이 경우 시스템을 완전히 세척하고 씰(가능한 경우) 또는 어셈블리의 오래되고 마모된 부품을 교체하는 것이 바람직합니다. 이렇게 하면 실리콘 브레이크액의 점도가 낮기 때문에 긴급하지 않은 누출 가능성이 줄어듭니다.
