비디오: Stelvio NTX의 Shiver GT, Mana GT

오토바이 운전자들은 무엇을 좋아하나요? 예, 엔진입니다. 그런데 또 뭐죠? 자주? 는 어때? 무성하고 다채롭고 좋고 투명합니까? 아 예, 이것이 바로 우리가 Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT 및 Mano GT를 시도한 방법입니다.

NTX는 플라스틱 갑옷을 입은 배지에 붉은 독수리가 있는 최초의 투어링 엔듀로였습니다. 350, 650 및 750cc 버전으로 출시되었습니다. .

올해는 아무 의미도 없는 NTX 약어가 새 자전거가 아닌 잘 알려진 Stelvio 1200의 업데이트로 부활했습니다. 덜 화려하고 진지한 모습으로 뿌렸습니다. 색상 조합. 모험 지향적인 모터사이클 운전자에게 유용할 수 있는 수많은 액세서리를 갖추고 있습니다. 알루미늄 스키드 플레이트와 강철 엔진 스키드 플레이트, 스키드 플레이트, 보조 안개등, 양방향 조절 가능 시트, 측면 카울, 측면 가드 및 잠금 방지 브레이크가 표준으로 제공됩니다. 후면 림 폭은 4인치(기존 25인치)로 실제 오프로드 타이어에 장착할 수 있습니다.

전설적인 Gucci V-twin 디자인은 재설계된 헤드, 더 커진 에어박스 볼륨 및 기타 전자 장치 조정 덕분에 3rpm에서 600Nm(113rpm에서 5.800Nm) 더 많은 성능을 제공합니다. 구불구불한 산길. 클러치와 기어 박스로 편안한 승차감을 얻으려면 매우 게을러 질 수 있지만 더 많은 스포츠 야망이 있습니다 (아마도 "플라스틱"그룹은 우리가이 "소"로 그렇게 서두르는 곳을 이해하지 못했을 것입니다)-당신은해야합니다 작년 일반 Stelvio와의 기술 데이터 비교로 판단하면 5.000rpm 이하에 도달하는 105 "마력"을 내리기 위해 250rpm 이상. 받은 장비를 많이 고려하지 않은 기본 버전에 비해 가격이 천 씩 인상되었습니다. 여행 가방과 홀더 만 너무 비쌉니다!

Aprilie Mana 850 GT 테스트에 대한 내용은 2월 XNUMX일 Autoshop 다음 호에서 읽을 수 있습니다. 간단히 말해서 GT 버전에는 마스크(좋아하시나요?)와 ABS가 기본으로 설치되어 있습니다. 변속기는 그대로 유지되므로 트윈 실린더 엔진에서 뒷바퀴로 동력을 무단계(스쿠터처럼)로 보내거나 XNUMX개의 "가상" 기어를 통해 왼쪽의 클래식 레버를 이동하거나 왼쪽의 +/- 버튼을 사용하여 동력을 보낼 수 있습니다. 핸들바 왼쪽. 앞배 공간이 부족하면(헬멧을 잡아먹어요!) 하드케이스로 여행지향적인 마나를 향상시킬 수 있습니다. GT 버전의 가격은 XNUMX만 유로 미만이다.

반면 쉬버 GT는 부드러운 디자인, 즉 플라스틱보다는 천을 의미하는 여행가방에 더 적합하다. 마스크가 달린 공격적인 벗겨진 Shiver는 기본 버전보다 아름답지만 더 편안해져서 여행 목적으로 더 즐거워졌습니다. 750cc 600기통 엔진 동일하고 활기차고 반응성이 뛰어난 Shiver GT는 활기차고 스포티한 바이커에게 적합한 선택입니다. 액세서리 목록에서 ABS를 선택할 수 있으며 비용은 8.799유로입니다. 기본 버전의 가격은 XNUMX유로입니다.

돌로미티? 어디입니까?

130km 코스는 예세니체(Jesenice), 라테체(Rateče), 톨메초(Tolmezzo), 사파다(Sappada)를 지나 류블랴나에서 273km 떨어진 관광 도시인 코르티나 담페초(Cortina d'Ampezzo)에서 시작되었습니다. 지도나 GPS를 손에 쥐고 찾아가는 것은 어렵지 않지만, 집에서 구글 지도를 스크롤한 뒤 도로 표지판을 따라가면 찾을 수도 있다.

Cortina에서 우리는 Passo Giau를 통해 남서쪽으로 향했고, 도로가 XNUMX천 개의 높은 산으로 둘러싸인 Marmolada 아래에서 Alba di Canzei 마을을 지나 북쪽으로 Passo Sella로 향했고 또 다른 "통로"를 통해 동쪽으로 돌아왔습니다. , Falzarego라고합니다. 우리는 적극 추천합니다!

마테브이 흐리바르

사진: 모토구찌, 아프릴리아