Vespa Primavera - 로드 테스트

세월이 흐르지만 거기에 스쿠터 시대에 뒤처지지 않습니다.

그는 적 XNUMX호부터 시작하여 라이벌이 사라지는 깊은 위기의 시기에 번창했습니다. Lambretta, 오늘날 그것은 성공적으로 새로운 세대의 컬트 대상으로 작용합니다.

마지막 진화 미래와 과거의 중간에 있는 스쿠터.

현대적인 디자인과 XNUMX개의 모터 사용 가능

매우 특별한 946의 디자인을 연상시키는 현대적인 디자인, LED 조명 및 그리고 엔진. 그 중 125개가 있습니다: 150개의 10.000번째 XNUMX행정 및 XNUMX행정과 클래식 XNUMX 및 XNUMX, 전자 분사 및 서비스 간격이 XNUMXkm로 연장된 XNUMX밸브 분배. 이것은 XNUMX년대 후반의 역사적 이름에 대한 고대 후퇴입니다.

그러나 말벌의 침 꼬리, 좁은 옆구리, 플라스틱 신체 부위에 대한 거의 완전한 금지와 같은 더 고전적인 비율도 있습니다.

새로운 프리마 베라, Piaggio 스쿠터 따라서 플라스틱이 지배하는 시장에서 유일한 전체 판금 차량으로서의 위치를 ​​재확인하기 위해 돌아옵니다.

새로운 디자인 기술은 보다 견고한 구조를 만들 수 있게 해주었지만 과거에 많은 비판을 받았던 서스펜션을 보다 효율적으로 만들었습니다.

그것들은 개선되었지만 원래의 1946 전면 단일 암 레이아웃을 변경하지 않고 여전히 진정으로 뛰어난 직감입니다.

La 프리마 베라 오늘날에는 11인치의 큰 바퀴가 장착되어 승차감이 더욱 안정적이고 항상 자연스럽게 민첩합니다.

어떻게 지내세요?

매우 오프셋에서 클래식 125 cu.모든 유형의 운전 면허증과 함께 사용하기에 적합한 스쿠터는 전력이 코드에서 허용하는 11kW를 초과하지 않더라도 살아 있습니다.

조용하고 거의 감지할 수 없는 진동 수준, 장점도 있습니다. 적게 소비A: 35km/l까지는 도달하기 쉽습니다. 또한 어제까지 훨씬 낮았던 프런트 엔드의 충격 흡수 능력과 안정성이 향상되었습니다.

브레이크, 특히 효율적인 전면 디스크와 함께 작동하는 데 필요한 모듈성을 얻은 후면 드럼 브레이크도 언급할 가치가 있습니다.