Skoda Rapid 시승
눈에 띄는 외관, 현대적인 장비 및 입증된 엔진 - 새로운 Skoda Rapid가 젊은이들을 기쁘게 하는 방법과 이유
지붕에 진심으로 여름 샤워 드럼의 큰 방울과 Novorizhskoe 고속도로의 부서진 아스팔트에서 구르는 바퀴에서 울리는 소리가 이미 아치를 통해 캐빈으로 들어가 막을 누르는 것을 분명히 보여줍니다. 그러나 나는 전혀 속도를 늦추고 싶지 않습니다. 차는 큰 아스팔트 파도 위에서 흔들리지 만 차분하게 길을 유지합니다. 그러나 속도는 임계 150km / h까지 몰래 들어가지는 않았지만 여전히 허용되는 130km / h를 초과했습니다. 그리고 이것은 바퀴가 주기적으로 수톤 트럭이 굴러가는 트랙의 깊은 웅덩이에 빠진다는 사실에도 불구하고. Rapid는 자매 Polo와 함께 운전하기 쉬울뿐만 아니라 쾌적한 동급에서 몇 안되는 자동차 중 하나입니다.
그리고 광고 캠페인에서 러시아 Skoda 사무소가 의도적으로 "근본적으로 새로운"이라고 부르지 만, 저는 근본적으로 XNUMX 세대 Rapid new라고 부르지 않습니다.
스스로 판단하십시오 : 신체의 힘 구조는 과거로부터 아무런 변화 없이이 차에 갔다. 서스펜션 아키텍처와 파워 트레인 라인업과 같습니다.
그러나 이것은 사람들이 선에서 선을 찾지 못하는 경우에 해당합니다. 그리고 1,6 리터와 90 리터의 반환을 가진 110 리터 흡기 엔진. with., 그리고 1,4 "말"의 용량을 가진 125 리터 터보 엔진은 이전 Rapid의 전체 수명주기 동안 꽤 좋은 것으로 입증되었습니다. 그리고 서스펜션의 높은 에너지 강도와 스코다 섀시의 내구성을 가장 잘 확인하는 것은 올바른 설계 결정에 대한 내 주장의 일부일뿐만 아니라 끝없는 시간을 처리하는 택시의 수만 대의 자동차 일 수 있습니다. 변덕없이 실제로 작동합니다.
그러나이 스코다의 운전대 뒤에는 내가 완전히 새로운 차에 있다는 느낌이 여전히 있습니다. 네, 제가 아침에 지하철에 탔던 택시와 똑같은 문 카드가 있습니다. 그러나 지금은 Rapid의 급우들 중 누구도 이렇게 세련된 인테리어 디자인을 자랑하지 않는 것 같습니다. 디자인의 선과 표면은 더 이상 엄격하고 제한적이지 않지만 여전히 검증되고 간결합니다. 전면 패널은 여전히 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 모든 질감은 눈과 촉감이 즐겁습니다. 그리고 그립 포인트와베이스의 건반 아래에 피아노 래커가 산재되어있는 222 스포크 스티어링 휠은 일반적으로 걸작입니다! 스티어링 휠은 더 간단하고, 버튼도없고, 온보드 컴퓨터를 제어하기위한 크롬 "드럼"도 없으며, 가죽 덮개는 말할 것도없고 검은 색 광택 색상도 없지만 여전히 비싸 보입니다. 바디 인덱스가 WXNUMX 인 사전 개혁 메르세데스 S- 클래스와 같습니다.
또한 Rapid에 대한 추가 요금으로 스포츠 XNUMX 스포크 스티어링 휠을 주문할 수 있습니다. 하지만 기본이 그렇게 좋은데 왜 필요한가요? 더 중요한 것은 이제 모든 버전에서 난방을 사용할 수 있다는 것입니다. 이 기능은 특히 한국 경쟁자에 비해 Rapid의 과거에는 부족했습니다.
그러나 새 차는 이제 멀티미디어 측면에서 클래스 리더라고 주장합니다. 6,5 인치와 8 인치 터치 스크린이 각각 장착 된 XNUMX 세대 스윙 및 볼레로 헤드 유닛은 멋진 고해상도 그래픽을 자랑하며 메뉴 디자인은 직관적 일뿐만 아니라 눈도 즐겁습니다. 압박에 대한 반응과 작업 속도는 질문을 일으키지 않습니다. 두 시스템 모두 SmartLink 기능을 지원하며 스마트 폰을 연결하고 모바일 장치에서 온라인 내비게이션 및 기타 서비스를 표시 할 수 있습니다. 유일한 혼란은 Type-C를 선호하는 클래식 USB 커넥터를 완전히 거부한다는 것입니다. 그러나 두 번째 줄에는 추가 요금으로 후자 두 개를 장착 할 수 있습니다.
그러나 무엇보다도 Rapid는 우리 운영자 Artem이 좋아합니다. Artem은 530 분 전에 바닥이없는 트렁크 (커튼 아래 XNUMX 리터)에서 똑같이 넓은 오두막으로 이동했습니다. “이것이 차를 타고 가기에 가장 좋은 차입니다.”그는 이마에서 비를 닦아 내며 말했다.
우리는 화물칸에 사람을 수송하는 것이 가장 안전한 아이디어가 아니라는 것을 알고 있습니다. 그러나 때때로 우리는 그러한 위험을 감수하고 역학에서 차를 몇 번 잘 찍기 위해 닫힌 도로에서 규칙을 위반합니다 (어떤 경우에도 이것을 반복하지 마십시오!).
“여기에는 많은 공간이 있고 소파는 매우 편안합니다. 글쎄, 전면 패널은 시원하게 장식되어 있습니다. 그런 첫 번째 차가 있으면 좋을 것입니다.”라고 Artem은 계속해서 인테리어를 조사했습니다. XNUMX 주일 전 그는 운전 학교에 등록했고 이제는 운전자로서뿐만 아니라 미래의 운전자로서 자동차를 평가합니다.
당연히 23 세의 모든 야심 찬 운전자가 Rapid를 이용할 수있는 것은 아닙니다. 그러나 저는 그런 젊은이들이 더 많이있을 것이라고 믿고 싶습니다. 더욱이 Skoda는 가격이 떨어졌습니다. 그리고 이제 우리는 에어컨조차없는 $ 10의 기본 구성에 대해 이야기하지 않습니다. 분명히 그러한 버전의 가용성은 구매자를 유치하기위한 마케팅 전략 일뿐입니다. 그러나 가격표를주의 깊게 살펴보면 이전 자동차에 비해 중간 및 이전 버전조차도 각 해당 구성에서 평균 413-525 달러 가격이 떨어졌습니다. 이제 판매 시작시 추가 할인도 제공됩니다.
그러나 나는 매력적인 가격의 기간이 오래 가지 않을 것이며 올해 말이나 다음 Skoda가 시작될 때까지 가격표를 다시 작성할 것이라고 72 % 확신합니다. 물론 회사 자체는 그러한 질문과 가정에 대해 언급하지 않습니다. 그래서 이런 차를 살 생각이라면 서둘러야합니다. 새로운 Rapid는 현재 동급 최고의 거래 중 하나 인 것 같습니다.
